旭辉空运国际 - 第18周25年航空业更新

航空货运概况

1) 普莱米娅航空被轮胎银行收购 - JC 合伙人与大明索诺股份出售

轮胎银行的 AP 控股公司已完全掌握混合航空公司普莱米娅航空 (HSC) 的管理权。此前，大明索诺集团从私募股权公司 JC 合伙人手中收购了 11% 的普莱米娅航空股份，导致管理权竞争激烈。在 JC 合伙人的调解下，轮胎银行董事长金正圭决定收购大明索诺集团董事长徐俊赫持有的股份，从而结束了普莱米娅航空的管理权竞争。
2 日，JC 合伙人与大明索诺集团决定将其持有的 22% 的普莱米娅航空股份出售给轮胎银行。出售价格定为每股 1900 韩元，22% 的股份总计为 1190 亿韩元。轮胎银行已支付 200 亿韩元的定金，并将在今年 9 月底前支付剩余款项。
JC 合伙人与索诺将分别推迟行使其卖出和买入期权，并在股份出售完成之前共同管理普莱米娅航空。
普莱米娅航空运营中长途航线，覆盖北美和欧洲。HSC 模型结合了低成本航空公司（LCC）和全服务航空公司（FSC）的优势。
在韩国，普莱米娅航空是唯一的此类航空公司。其企业价值在索诺国际收购 11% 股份时被估计为约 4700 亿韩元。
最近，受强劲旅游需求的推动，普莱米娅航空显示出强劲增长。预计其 2023 年年收入将达到 3750 亿韩元，比去年（532 亿韩元）增长七倍。
该航空公司还实现了营业利润。普莱米娅航空在 2022 年记录了 471 亿韩元的营业亏损，但在去年实现了 185 亿韩元的营业利润，成功转为盈利。

2) 济州航空在两年后恢复仁川-青岛航线

济州航空在约两年后恢复仁川-青岛航线，并已开始接受预订。
从5月30日起，济州航空将每天定期运营仁川-青岛航线，每天一班，周七天。航班将于仁川机场的下午1:50（周一、周二、周三、周五、周六、周日）或下午12:15（周四）起飞，飞行时间约为1小时30分钟。
此外，航空公司还提供额外5公斤托运行李的优惠券，使免费托运行李总重达到20公斤，包括基础的15公斤。该优惠适用于5月30日至7月17日的航班。优惠券可从促销页面下载并在结账时使用。
同时，韩国游客在12月31日前可无签证进入中国，持普通电子护照的游客可因旅游、商务或探亲等目的在青岛停留最多30天，无需签证。

3) 航空货运运费开始下降 - TAC指数显示所有至美国航线的运费下降

上周，全球航空货运运费呈下降趋势。截至4月28日，全球波罗的海航空货运指数（BAI00）较前一周下降了3.5%。
然而，与一年前相比，运费仍略微上升0.8%。这一点值得注意，因为当时由于电子商务需求激增，运费处于上升阶段。
在同一期间，航空燃油价格下降约14.6%，这表明大多数航空货运公司仍然可能盈利。
问题在于近期美国关税政策的混乱。此外，关于5月2日即将实施的免税限额取消措施将如何导致全球贸易混乱也让人关注。尽管有些人预计在免税结束前会出现最后一波货物增加，但实际上，从中国发往欧洲和美国的主要航线运费均出现下降。
从香港发出的航空货运运费指数（BAI30）较前一周下降1.2%，比去年同期低3.6%。从上海发出的运费指数（BAI80）较前一周下降6.1%，同比下降4.8%。而从越南、曼谷和首尔发往欧洲的航线运费也有所下降，但从印度发往美国的航线运费保持上升。
总体来看，发往北美的航线运费下降趋势明显。法兰克福的运费指数（BAI20）在近期上涨后，较前一周暴跌12.0%；伦敦希斯罗的运费指数（BAI40）也下降了13.9%；东南亚、中东和美国的航线运费同比下降13.2%。

4) 由于美国电子商务需求急剧下降，取消从中国出发的货运包机。

由于从中国发往美国的电子商务需求急剧下降，来自中国的货运包机接连被取消。
在最近发布的月度市场报告中，迪美科表示：“自4月底以来，多个货运包机开始取消，预计未来几周将有更多取消。”
这归因于美国开始对中国进口商品征收高达145%的关税，以及即将结束对中国和香港商品的免税制度。该免税制度使中国电子商务平台能够每天将数百万个包裹无关税地运入美国，无需海关检查。
目前，针对中国和香港商品的免税优惠预计将于5月2日结束。然而，美国对某些技术产品如智能手机仍保持关税豁免，因此这些商品仍在通过航空货运运输。
此外，还指出“整体电子商务出货量自4月中旬以来与去年同期相比下降了约50%。”
这种氛围正在蔓延到主要的中国航空公司，有传言称它们正在内部审查取消前往美国的服务计划。“如果定期航班的取消最终实现，从中国发往美国的航空货运供应将进一步减少，”他们警告道。
此外，许多计划向美国发货的货主正在推迟订单，指出由于美国和中国之间新关税的不可确定性，推迟新订单的情况正在增加。
相比之下，从东南亚和台湾发往美国的需求相对稳定。“由于美国政府给予东南亚和台湾90天的关税豁免，相关地区的货主在一定程度上得以缓解压力，”分析指出。

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