엑스트란스 글로벌 - 주간 물류 업데이트 - 52주차 블로그

📌글로벌 물류 현황:

이번 주의 주요 뉴스는 다음과 같습니다: 상하이 항구의 연간 컨테이너 처리량이 5천만 TEU를 초과하고, 연료 가격 하락 속에서 베트남 항공 산업이 회복 및 성장하며, T’way의 화물 사업 확장 계획...

홍콩, 중국

🔹팬데믹 이후 홍콩의 항공 운송 능력 향상: 제3 활주로와 저가 항공사의 역할

코로나19 팬데믹 이후, 홍콩의 항공 여행 능력은 완전히 회복되지 않았으며, 현재 운영 수준은 팬데믹 이전의 약 70-80%에 해당합니다. 입법자들은 제3 활주로의 활성화가 항공 운송 능력을 향상시킬 수 있으며, 저가 항공사의 사용을 증가시켜 홍콩 화물 운송 시장에서의 점유율을 높여야 한다고 주장하고 있습니다. 현재 저가 항공사의 시장 점유율은 약 10%입니다. 글로벌 경제 성장률이 둔화되고 있지만, 아시아 태평양 지역, 특히 대만 지역에서는 여전히 상당한 승객 증가가 있습니다.

심천, 중국

🔹深圳공항의 江门 전방 창고 개장으로 지역 기업의 물류 효율성 향상

深圳공항의 江门(江海) 전방 창고가 江门에서 공식 개장하여 심강 물류 시스템의 중요한 이정표가 되었습니다. 이 400제곱미터 규모의 시설은 백리 국제 물류가 운영하며, 항공 화물을 효율적으로 처리할 수 있도록 하여 기업들이 지역에서 화물을 통합한 후 深圳공항으로 운송하여 글로벌 배급을 할 수 있게 합니다. 이 창고는 물류 비용을 줄이고 江海 지역의 외환 무역 기업의 회전 시간을 개선하는 것을 목표로 하여 전체 비즈니스 환경을 향상시키고 지역 성장을 촉진합니다.

광저우, 중국

🔹남사항, 2000만 컨테이너 이정표 달성으로 주요 국제 항만 역할 강화

광주에 위치한 남사항이 올해 2000만 표준 컨테이너를 처리함으로써 중요한 이정표를 달성하여 주요 국제 항만으로서의 입지를 굳혔습니다. 이 성과는 항만이 국가 전략과 지역 경제 발전을 지원하는 능력을 강화합니다. 남사항은 또한 외환 무역 컨테이너 수가 처음으로 1000만 개를 초과하는 등 눈에 띄는 증가를 보였으며, 강력한 국내 연결을 유지하고 있습니다. 지속적인 인프라 개발과 수많은 항로 개설을 통해 남사항은 지역 기업과 국제 무역의 물류 효율성을 높이는 데 중요한 역할을 계속하고 있습니다.

상하이, 중국

🔹상하이항, 연간 컨테이너 처리량 5000만 TEU 초과

상하이항은 연간 컨테이너 처리량이 5000만 표준 상자(TEU)를 초과한 세계 최초의 항구가 되었으며, 14년 연속으로 글로벌 리더의 자리를 유지하고 있습니다. 이 성장은 중국의 강력한 산업 및 제조 능력을 반영하며, 수출 중심의 컨테이너와 국제 전환 컨테이너 모두를 증가시키고 있습니다. 약 350개의 국제 노선과 첨단 터미널 운영을 통해 상하이항은 글로벌 물류 허브로서의 역할을 강화하고 있으며, 미래에는 “친환경 에너지 연료 센터”로 발전하는 것을 목표로 하고 있습니다.

톈진, 중국

🔹에어버스, 중국 톈진에 강력한 공급망 구축

톈진항은 중국 북부의 국내 및 국제 무역을 연결하는 중요한 전략적 허브로서의 역할을 강화하고 있으며, 연간 100만 개 이상의 컨테이너 증가를 목표로 하고 있습니다. 레드 시 위기로 인해 아시아와 유럽 간의 컨테이너 용량이 감소하는 등의 도전에도 불구하고, 항구는 칠레에서의 직항과 같은 새로운 항로를 성공적으로 개통하여 물류 비용을 크게 낮췄습니다. 국제 해운 서비스를 확대하고 운영 효율성을 개선함으로써, 톈진항은 성장 목표를 달성하고 있으며, 올해 100만 개 이상의 추가 컨테이너를 초과 달성하여 5% 이상의 성장을 이루었습니다.

청도, 중국

🔹

베트남

🔹베트남 항공산업, 연료 가격 하락 속 회복 및 성장

베트남의 항공산업이 회복되고 있으며, 연료 가격 하락과 여행 수요 증가에 힘입어 성장할 전망입니다. 항공유 비용의 감소는 항공사들의 재정적 압박을 완화시켜, 경쟁력 있는 항공권 가격을 가능하게 하고 관광 산업을 자극하고 있습니다. 분석가들은 특히 2025년 설날 동안 승객 및 화물량이 크게 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 주요 공항들이 설계 용량을 초과 운영하고 있어 인프라 문제에 직면해 있습니다. 이에 정부는 새로운 터미널과 롱탄 국제공항 프로젝트를 포함한 인프라 업그레이드를 가속화하고 있습니다. 항공사들은 또한 증가하는 수요를 충족하기 위해 기단을 확장하고 있으며, 이로 인해 전체 산업의 재무 성과가 강세를 보이고 있습니다.

대한민국

🔹T’way, KAL-아시아나 대형 저가 항공사 출범에 대비해 화물 사업 확대 목표

T’way Air는 한진그룹의 아시아나항공 인수로 인한 경쟁 증가에 대응하여 공항 화물 사업 확대에 주력하고 있습니다. 13억 달러의 인수 이후, T’way는 화물의 직접 판매로 전환했으며, 두 대의 B777-300ER과 한 대의 A330-200을 포함한 신규 항공기를 도입하여 운송 능력을 강화할 계획입니다. 이는 화물 공간을 상당히 증가시킬 것으로 예상됩니다. 팬데믹 이후 T’way의 화물 사업은 급증하여 2023년 매출이 224억 원(1,730만 달러)에 달하며, 2021년보다 세 배 이상 증가했습니다. 유럽 노선 추가로 인해 추가 성장이 기대되고 있습니다.

미국

🔹관세 우려 속에서 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구의 컨테이너 물량 급증

로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구는 11월에 컨테이너 물량이 크게 증가했다고 보고했습니다. 로스앤젤레스 항구는 884,315 TEU를 처리했으며(전년 대비 16% 증가), 롱비치 항구는 884,154 TEU를 이동했습니다(전년 대비 20.9% 증가). 이 두 항구는 미국 수입의 약 40%를 처리하며, 도널드 트럼프의 두 번째 임기 동안 새로운 관세가 부과될 가능성에 대해 우려하고 있습니다. 이는 화물량에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 소매업체들이 연휴 준비로 인해 강한 수요를 보이고 있음에도 불구하고, 항구 관계자들은 관세와 지리 정치적 문제에 대한 불확실성이 미래의 운송 추세에 영향을 미칠 수 있음을 강조하고 있습니다.

방글라데시

🔹孟加拉국, 인도와의 긴장 속에서 수입업체들에게 파키스탄에서 상품을 조달하도록 '강요'

孟加拉국 정부는 수입업체들이 파키스탄에서 상품을 조달하도록 권장하고 있으며, 이는 두 나라 간의 무역 관계 개선을 나타냅니다. 최근 파키스탄에서 온 화물선이 필수 산업 자재를 지다강 항구에 운송했으며, 이는 1971년孟加拉국 독립 이후 두 번째로 이루어진 운송입니다. 이 발전은孟加라국의 임시 정부 지도자 무하마드 유누스 교수와 파키스탄 총리 셰바즈 샤리프 간의 회의 이후 발생했으며, 두 사람은 무역 증가를 통해 양국 관계를 강화하기로 합의했습니다. 한편, 정부 교체 이후 인도와의 무역은 감소했으며, 일부 관계자들은 기존의 인도-孟加라 해운 협정을 재검토할 것을 제안하고 있습니다.

미얀마

🔹미얀마, 지속적인 불안 속에서 아편 생산 소폭 감소

유엔 전문가들은 세계 최대 아편 생산지인 미얀마에서 아편 생산이 소폭 감소했다고 보고했습니다. 아편 재배 면적은 4% 감소하여 45,200헥타르에 이르고, 생산량은 8% 감소하여 995톤에 달합니다. 이는 2021년 2월 군사 쿠데타 이후 불안정성이 커지면서 3년 연속 증가한 후의 일입니다. 최근 감소에도 불구하고 유엔은 아편 거래의 향후 확장 가능성이 여전히 강하다고 경고하며, 특히 미얀마가 아프가니스탄을 제치고 주요 아편 생산국이 된 것은 아프가니스탄 재배 면적의 상당한 감소에 기인한다고 지적했습니다.

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