엑스트란스 글로벌 - 주간 물류 업데이트 - 45주차 블로그

📌글로벌 물류 현황:

이번 주의 주요 뉴스는 다음과 같습니다:홍콩에서 유럽으로의 화물량이 계속 증가하고 있으며, 대항항공은 강력한 화물 수요로 인해 3분기 기록적인 분기 매출을 올렸습니다. 또한 차타곤 경선 선주 간의 분쟁이 화물 운송을 위협하며 근로자들이 시스템 개혁을 요구하고 있습니다...

홍콩, 중국

🔹 홍콩 항공 전략 강화: 장기 성장 및 용량 확장을 중심으로

공항 당국과 물류 협회의 전문가들은 홍콩이 현재의 항공 교통 수치보다는 장기 목표에 집중해야 한다고 강조합니다. 11월 28일에 개통될 새로운 3활주로 시스템은 연간 1억 2천만 명의 승객 수용 능력을 증가시킬 예정이며, 이들은 특히 중동 지역으로의 항공 노선과 목적지의 적극적인 확장을 촉구하고 있습니다. 항공 교통이 아직 팬데믹 이전 수준으로 돌아오지 않았지만, 관계자들은 홍콩이 국제 항공 허브로서의 지위를 강화하기 위해 준비와 강점을 활용하는 것이 중요하다고 믿고 있습니다. 이는 특히 증가하는 전자상거래 수요와 새로운 항공사 인센티브에 비추어 중요합니다.

심천, 중국

🔹 JD 물류, 중국과 동남아시아 간의 교역 촉진을 위한 선전-쿠알라룸푸르 항공 화물 노선 개설

10월 29일, JD 물류는 중국과 동남아시아 간의 교역을 강화하기 위해 선전-쿠알라룸푸르 국제 전용 화물 노선을 개설했습니다. 이 노선은 주 2~5회의 비행을 운영하여 전자상거래 상품의 효율적인 운송을 촉진하며, JD 물류의 지역 통합 공급망 구축 노력에 중요한 이정표가 됩니다. 2023년 국제 운영을 시작한 이후, JD 물류는 여러 동남아시아 목적지를 포함하도록 네트워크를 확장했으며, 2025년까지 해외 창고 면적을 두 배로 늘리고, 국제 항공편 빈도를 증가시키며, 유럽과 북미로의 장거리 노선 개척도 계획하고 있습니다.

광저우, 중국

🔹광저우 조선소, 연간 선박 인도 목표 달성

중국 조선업 그룹의 자회사인 광저우 조선소는 최근 49,600톤 화학/제품 유조선 "MURMURE"를 인도하며 연간 인도 목표를 두 달 앞서 달성했습니다. 이는 10년 만에 최고의 성과입니다. 올해 조선소는 컨테이너선과 이중 연료 자동차 운반선을 포함한 다양한 선박을 인도했으며, 특히 LNG 이중 연료 자동차 운반선 "Ganjiangkou"를 223일 앞당겨 인도하는 등 효율성 향상을 이뤘습니다. 또한, 회사는 완전한 국산 디자인과 자재를 갖춘 고급 로로 여객선 "GNV Polaris" 인도를 포함해 고급 선박 개발에서 중요한 이정표를 세웠습니다.

상하이, 중국

🔹상하이, 새로운 배출 규제가 다가오며 녹색 해운 계획 발표

상하이는 2030년까지 저탄소 연료 공급을 연간 100만 톤 이상으로 늘릴 계획이며, 이는 더욱 엄격해지는 글로벌 배출 규제에 대한 대응입니다. 이 이니셔티브는 국제 해사 기구의 탈탄소화 의무가 임박한 가운데, 주요 연료 공급 허브인 싱가포르와 경쟁하기 위한 중국의 전략의 일환입니다. 상하이의 목표는 2023년 중국의 국제 해운에 판매된 거의 2000만 톤의 연료유 중 일부에 불과하지만, 중국은 재생 가능 에너지 강점을 활용해 메탄올과 암모니아와 같은 수소 기반 연료를 발전시킬 것으로 예상됩니다. 중국 선급협회는 2050년까지 중국이 1억 6100만 톤의 녹색 암모니아와 1억 4300만 톤의 녹색 메탄올을 공급할 수 있을 것으로 전망하고 있으며, 이는 현재 용량에 비해 상당한 증가를 나타냅니다.

톈진, 중국

🔹우루무치, 물류 간소화 및 수출 증대를 위한 내륙 컨테이너 관리 센터 개설

우루무치는 신장 지역에서 국내외 다양한 시장으로 발송되는 화물의 물류 서비스를 개선하기 위해 텐진항(우루무치) 내륙 컨테이너 관리 센터를 설립했습니다. 이 센터는 포장 및 통관 절차를 간소화하여 효율적인 컨테이너 관리를 가능하게 하고, 항구에서의 처리 시간을 줄일 것입니다. 초기 계획으로 매년 5,000개의 컨테이너를 도입하고, 컨테이너 관리, 창고 보관 및 단거리 운송과 같은 서비스를 제공할 예정입니다. 물류 효율성을 개선함으로써, 이 센터는 지역 제품의 수출을 촉진하고 중아시아 및 유럽과의 무역 연결을 강화하여 궁극적으로 비용을 절감하고 공급망의 통합 발전을 도모할 것입니다.

청도, 중국

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베트남

🔹베트남, 10월 무역수지 20억 달러 기록, 5월 이후 최저

베트남은 10월에 20억 달러의 무역수지를 기록했으며, 이는 수입이 수출보다 빠르게 증가하면서 전월 대비 감소한 수치입니다. 수출은 10.1% 증가한 반면, 수입은 13.6% 증가했습니다. 이번 무역수지는 5월 이후 최저이며, 수입의 거의 94%가 제조업 원자재로 이루어져 있습니다. 1월부터 10월까지의 기간 동안, 수출은 14.9% 증가하여 3355.9억 달러에 이르렀고, 수입은 16.8% 증가하여 3122.8억 달러에 달했습니다. 10월 산업 생산은 7.0% 증가했지만, 이는 전월보다 둔화된 수치로, 야기 태풍이 미친 잠재적 영향을 반영하고 있습니다. 정부는 올해 경제 성장률 목표를 6.8%에서 7.0% 이상으로 설정하고 있으며, 표준차타드 은행은 통화 증가 속에서 2025년 금리 인상이 있을 수 있다고 예측하고 있습니다.

대한민국

🔹대한항공, 강력한 화물 수요로 3분기 분기 매출 기록

대한항공은 2024년 3분기에 4.24조 원(30.3억 달러)의 강력한 실적을 보고하며, 이는 전년 동기 대비 10% 증가한 수치입니다. 이는 주로 중국 전자상거래 플랫폼에서의 화물 수요 증가에 따른 것으로, 화물 수익은 22% 증가했습니다. 그러나 순이익은 35% 감소하여 2766억 원에 이르렀으며, 이는 강한 달러와 같은 외부 요인 때문입니다. 이 항공사는 수익원을 다양화하고 동남아시아에서의 운영을 강화할 계획입니다. 또한, 대한항공은 아시아나항공과의 합병을 추진하고 있으며, 유럽연합 집행위원회 및 미국 법무부의 최종 승인을 기다리고 있습니다. 이는 대한항공이 글로벌 10대 항공사로 자리 잡을 수 있는 기회를 제공합니다. 합병 후, 대한항공은 아시아나항공을 자회사로 통합하고 향후 2년 동안 운영 조정에 집중할 계획입니다.

미국

🔹트럼프 재임으로 중미 관세 전쟁의 잠재적 부활: 전자상거래 및 항공 화물 시장에 미치는 영향

루프트한자 화물은 베트남에서 미국으로의 직항 화물 서비스를 시작하며 태평양 횡단 시장에 진출했습니다. 이는 아시아에서 북미로의 첫 전량 화물 비행을 의미합니다. 이 항공사는 3분기 화물 수익이 전년 대비 16% 증가했으며, 이는 베트남 제품에 대한 강한 수요가 이 확장을 이끌었기 때문이라고 보고했습니다. 루프트한자 화물은 아시아 태평양 지역과 전자상거래 화물로 초점을 전환하고 있으며, 자매 항공사를 위한 하역 화물도 관리하고 있습니다. 지난해 수요 부진으로 어려움을 겪었음에도 불구하고, 화물 부문은 수익성이 회복되고 있으며, 3분기에는 개선된 수익을 보고했습니다.

방글라데시

🔹차타곤 경선 선주 간의 분쟁이 화물 운송을 위협하며, 근로자들이 시스템 개혁을 요구하다

차타곤의 경선 선주들 간의 화물 운송 관리에 대한 분쟁이 내륙 수로를 통한 수입 화물 운송에 잠재적인 중단을 초래하고 있습니다. 수상 운송 근로자들은 선박 운영을 위한 단일 시리얼 시스템과 이전의 운임 요율로의 복귀를 요구하며 항의 시위를 벌였습니다. 항만부의 새로운 정책은 모든 경선이 방글라데시 수상 운송 조정 센터(BWTCC)로부터 시리얼 번호를 받도록 요구하고 있으며, 일부 선주들은 이것이 독점을 초래할 것이라고 우려하며 반대하고 있습니다. 이 갈등은 많은 선주들에게 재정적 어려움과 미지급 임금을 초래하며, 업계의 공정한 관행과 안정성을 보장하기 위한 해결책의 필요성을 강조하고 있습니다.

미얀마

🔹 중국과 미얀마 간의 국경 무역이 거의 완전히 중단되었습니다

미얀마의 갈등이 계속해서 격화되고 있으며, 국경 통로에 대규모 미얀마 시민들이 모여들고 있다는 보도가 있습니다. 현지 언론에 따르면, 중국으로 가는 다루오 항구가 임시로 폐쇄되어 대량의 화물이 쌓이고 국경 무역이 거의 중단된 상황입니다. 2023년 갈등이 재발한 이후 여러 주요 국경 지점이 폐쇄되었고, 중국에서의 가정용품, 전기 장비 및 건축 자재 수입이 중단되었습니다. 수천 명의 사람들이 중미 국경 지역으로 도망치고 있으며, 그곳에서는 중국 군대가 국경을 철저히 지키고 있습니다.

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