엑스트란스 글로벌 - 주간 물류 업데이트 - 44주차 블로그

📌글로벌 물류 현황:

이번 주의 주요 뉴스는 다음과 같습니다:션젠이 아마존 판매자 순위 1위를 차지했으며, 상하이 항이 녹색 해운 통로를 위해 협력하고, 한국 항공사들이 수요 증가에 따라 중국 노선을 확장하고 있습니다…

홍콩, 중국

🔹 홍콩에서 유럽으로의 화물량이 계속 증가하고 있습니다

지난 6주 동안 홍콩에서 유럽으로의 항공 화물량이 올해 최고 수준으로 급증하여, 지난해 같은 주에 비해 25% 증가했습니다. 이러한 증가는 연말이 다가오면서 전자상거래 및 기타 상품에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다. 홍콩에서 유럽으로의 평균 현물 요금도 킬로그램당 5달러를 초과하여, 강력한 시장 트렌드를 반영하고 있습니다. 일반적인 계절적 변동에도 불구하고, 이러한 지속적인 성장은 4분기에 항공 화물의 피크 시즌이 나타날 가능성을 시사합니다.

심천, 중국

🔹 Shenzhen이 아마존 판매자 순위에서 1위를 차지, 광동성의 3개 도시가 상위 5위에 진입

SmartScout의 최근 데이터에 따르면, Shenzhen은 아마존 판매자 수에서 전 세계 1위를 기록하며 다른 도시들을 크게 앞서고 있습니다. Guangzhou와 Dongguan과 함께, 광동성의 세 도시가 상위 5위에 올라, 이 지역이 중국 본토의 크로스보더 전자상거래에서 중요한 역할을 하고 있음을 강조합니다. Shenzhen, Guangzhou, 그리고 Putian은 상위 20개 본토 도시의 절반 이상을 차지하며, 2016년 이후 아마존의 제3자 시장에서 본토 판매자들의 영향력이 증가하고 있음을 반영하고 있습니다. 약 50%의 판매자가 전체 GMV의 거의 절반을 기여하고 있습니다.

광저우, 중국

🔹남사항: 대만권에서 자동화를 선도하고 홍콩과의 관계를 강화하다

광주 남사항은 자동화 기술을 도입하여 전통적인 항구에 비해 필요한 인력을 70% 줄였으며, 홍콩과의 경쟁이 아닌 상호 보완적인 관계를 형성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 남사항은 세계 최대이자 최초의 완전 자동화 항구로, 5G와 자율주행 기술을 결합하여 운영 효율성을 높였습니다. 광주항 집하센터는 남사항의 핵심 경쟁력이 동남아 시장에 있으며, 홍콩에 풍부한 화물 공급을 제공하여 대만권의 항구 중심지 지위를 강화할 수 있다고 밝혔습니다.

상하이, 중국

🔹상하이 항구, 녹색 해운 회랑 구축 협력

상하이 항구와 함부르크 항구가 협력하여 해운 산업에서 친환경 관행과 저탄소 전환을 촉진하는 "녹색 해운 회랑"을 구축하고 있습니다. 2024 북부 해안 국제 해운 포럼에서 발표된 이 이니셔티브는 COSCO SHIPPING LINES와 상하이 국제 항만 그룹을 포함한 주요 이해관계자가 참여하며, 두 항구에 입항하는 선박의 탄소 중립 달성에 초점을 맞추고 있습니다. 이 파트너십은 육상 전력 사용을 증대시키고, 녹색 연료 사용을 지원하기 위한 필수 인프라와 정책을 개발하여 궁극적으로 글로벌 해운의 탈탄소화에 기여할 것입니다.

톈진, 중국

🔹톈진 항구, 라틴 아메리카 신선 및 냉동 수입의 주요 관문으로 부상

10월 26일, 톈진 항구는 라틴 아메리카에서 온 392톤의 냉동 소고기 화물을 접수하였으며, 이는 북중국에서 신선 및 냉동 상품의 중요한 입국 지점으로서의 역할을 강조합니다. 라틴 아메리카로 향하는 세 개의 직항 노선 지원 덕분에, 톈진 항구는 이러한 수입의 주요 관문이 되었습니다. 온두라스와의 자유무역협정 시행 이후, 새우와 체리를 포함한 다양한 남미 제품이 톈진에 도착하기 시작했습니다. 중국과 라틴 아메리카 간의 무역은 지속적으로 성장하고 있으며, 2023년 무역액은 3.44조 위안에 달해 지난 10년 동안 80% 이상의 성장을 반영하고 있습니다.

청도, 중국

🔹

베트남

🔹찬카이 항은 베트남의 수출입 및 물류 기회를 창출합니다

찬카이 항은 베트남과 라틴 아메리카 간의 경제 및 무역 관계를 강화할 예정이며, 연간 처리 능력은 150만 TEU입니다. 전문가들은 물류와 교통 연결이 개선되면 무역이 매년 10%까지 성장할 수 있다고 예측합니다. 이 항구는 특히 산업, 농업 및 에너지 분야에서 베트남의 수출입 총액을 크게 증가시킬 것입니다. 새로운 해상 노선을 통해 라틴 아메리카로의 운송 시간이 30%에서 50%까지 줄어들어, 베트남 기업은 최대 20%의 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 이를 통해 베트남은 섬유, 전자 제품 및 농산물을 더 경쟁력 있게 수출하고, 광물과 석유를 수입할 수 있게 됩니다.

대한민국

🔹여행 수요 회복에 따라 한국 항공사들이 중국 노선을 확장합니다

주요 한국 항공사들이 코로나19 이후 여행 수요가 회복됨에 따라 중국으로 가는 노선을 확장하고 있습니다. 대한항공은 2024년 12월 28일부터 인천-푸저우 노선을 새롭게 개설하고, 12월 1일에는 부산-칭다오 노선을 재개하여 거의 4년 만에 첫 운항을 합니다. 아시아나항공도 인천-베이징 및 인천-상하이 노선을 늘리고 있으며, 저비용 항공사인 제주항공과 이스타항공도 중국으로 가는 새로운 노선을 개설하고 있습니다. 베이징이 한국으로의 단체 관광 금지를 해제한 후 천천히 시작했음에도 불구하고, 2024년 1월부터 8월까지 905만 명의 여행자가 보고되면서 승객 수가 급증했습니다. 이러한 회복은 한국 항공사들에게 유리하며, 이들 노선의 수익성이 높아져 이익을 증가시키고 있습니다.

미국

🔹Lufthansa Cargo, 베트남에서 미국으로의 화물 서비스 도입

Lufthansa Cargo는 베트남에서 미국으로의 직항 화물 서비스를 시작하며, 아시아에서 북미로의 첫 전량 화물 비행을 진행합니다. 이 항공사는 3분기 화물 수익이 지난해 대비 16% 증가했다고 보고했으며, 강력한 베트남 제품 수요가 이 확장을 이끌고 있습니다. Lufthansa Cargo는 아시아-태평양 지역과 전자 상거래 화물로 초점을 전환했으며, 자회사 항공사의 복부 화물도 관리하고 있습니다. 수요 약세로 어려운 한 해를 보냈음에도 불구하고, 화물 부문은 수익성을 회복하고 있으며, 3분기 실적이 개선되었다고 보고했습니다.

방글라데시

🔹근로자들이 새로운 파업에 들어가면서 Ctg 항구에서 화물 운송 중단

주요 트레일러 운전사와 보조자가 48시간 파업에 들어가면서 찰타공 항구의 수출입 컨테이너 운송이 중단되었습니다. 이들은 임명장, 사진 ID 카드, 최저 임금 시행 및 고정 근무 시간의 발급을 요구했습니다. 찰타공 항구 당국이 이들의 요구를 수용하겠다고 보장한 후, 파업은 처음에 34시간 뒤에 연기되었지만, 소유자들이 임명장 발급에 대한 협약에 서명하지 않자 긴장이 고조되었고, 이로 인해 근로자들은 항구에서 모든 주요 트레일러의 이동을 중단했습니다. 결과적으로 항구와 내륙 컨테이너 창고 간의 컨테이너 운송도 중단되었습니다.

미얀마

🔹 중국과 미얀마 간의 국경 무역이 거의 완전히 중단되었습니다

미얀마의 갈등이 계속해서 격화되고 있으며, 국경 통로에 대규모 미얀마 시민들이 모여들고 있다는 보도가 있습니다. 현지 언론에 따르면, 중국으로 가는 다루오 항구가 임시로 폐쇄되어 대량의 화물이 쌓이고 국경 무역이 거의 중단된 상황입니다. 2023년 갈등이 재발한 이후 여러 주요 국경 지점이 폐쇄되었고, 중국에서의 가정용품, 전기 장비 및 건축 자재 수입이 중단되었습니다. 수천 명의 사람들이 중미 국경 지역으로 도망치고 있으며, 그곳에서는 중국 군대가 국경을 철저히 지키고 있습니다.

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