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엑스트란스 글로벌 - 주간 물류 업데이트 - 23주차 블로그
📌글로벌 물류 현황:
이번 주의 주요 뉴스는 JD 로지스틱스가 홍콩에서 물류 공급망을 업그레이드한다는 것, 상해 컨테이너 운임 지수가 3,000점을 돌파했다는 것, 미국의 관세 인상으로 한국 수출업체가 직면하는 어려움이 두 배로 증가했다는 것, 그리고 파텡가 컨테이너 터미널이 6월 10일부터 운영을 시작한다는 것에 대해 집중 보도되었습니다.
홍콩, 중국
🔹 JD Logistics, 홍콩 물류 공급망 업그레이드
올해 京东 618 기간 동안, 京东물류는 香港에서 물류 공급망 업그레이드를 실현했으며, 홍콩 최초의 공급망 산업 기지를 건립했습니다. 기업 고객 서비스를 지속하는 동시에, 京东물류 홍콩 공급망 산업 기지는 대량 소비자를 위한 택배 물류 서비스 범위를 더욱 확대하여 고객의 BC 동창 수요를 충족시켰습니다. 현재 이 산업 기지는 이미 다수의 글로벌 업계 선두 고객들을 서비스하고 있으며, 예를 들어 어떤 글로벌 선두 생활 방식 브랜드는 홍콩의 BC 양단 동창 커버리지를 실현했습니다. 한편으로 이 고객의 홍콩 필요 상품은 홍콩 공급망 산업 기지에 비축될 수 있으며, 매장 수요에 따라 신속한 배송 보충이 가능합니다. 다른 한편으로 홍콩 소비자들도 다양한 온라인 플랫폼을 통해 주문할 수 있으며, 관련 제품은 홍콩 공급망 산업 기지에서 출고되어 京东 택배로 고객에게 배송됩니다.최근 년간 京东물류는 홍콩 시장 확장에 지속적으로 힘써 왔습니다. 지난해 10월에는 京东 택배의 홍콩·마카오 서비스를 전면 업그레이드하여 최대 4시간 배송, 배송 및 야간 배송 등의 서비스를 실현했고, 불과 6개월 만에 일평균 주문량이 약 10배 늘었습니다.
심천, 중국
🔹보잉 중국 사장, 선전이 중국의 주요 국제 항공 물류 허브가 되었다고 강조
보잉 중국 사장 알빈 류(Alvin Liu)는 목요일 보잉이 737 MAX와 787 드림라이너를 포함한 신규 항공기 인도를 중국에 재개했다고 말했습니다. 류 사장은 선전이 항공 물류 발전을 선도해 왔으며, 지원 정책과 완비된 산업 체인을 구축했다고 지적했습니다. "선전이 중국의 주요 국제 항공 물류 허브가 되었으며, 산업 플레이어들에게 풍부한 협력 기회를 제공하고 있습니다"라고 류 사장이 말했습니다.
광저우, 중국
🔹 2024년 세계 배터리 및 에너지 저장 산업 엑스포는 2,000개 이상의 참가기업과 약 20만 명의 참관객을 유치할 것으로 예상됩니다
2024년 세계 배터리 및 에너지 저장 산업 엑스포(WBE)는 2024년 8월 8일부터 10일까지 중국 광저우의 중국 수출입 박람회 복합단지에서 개최될 예정이며, 13개의 전시관을 차지할 것으로 예상됩니다. 총 전시면적은 약 165,000㎡에 달하며, 2,000개 이상의 참가기업과 약 20만 명의 참관객이 모일 것으로 기대됩니다. 참가기업에는 배터리 및 에너지 분야의 충전 제품, 원자재, 테스트 장비, 재활용, 국제 물류, 수소 에너지 등의 전문 기업들이 포함될 것입니다
상하이, 중국
🔹상하이 컨테이너 운임 지수가 3,000포인트 돌파
상하이 해운거래소가 편제한 상하이 컨테이너 운임 지수는 지난주 12.6% 상승한 3,044.77포인트를 기록했습니다. 이는 2022년 8월 이후 처음으로 3,000포인트를 돌파한 것입니다. 운송 대리점 관계자는 더 많은 수출업체들이 미국과 유럽행 항로 예약을 늘리면서 운임 상승 추세가 지속될 것이라고 말했습니다.
톈진, 중국
🔹 천진항: 허브 우위 발휘, 해철 연계 "고속도로" 구축
청도, 중국
🔹 홍콩 행정장관은 산둥-홍콩 협력 교류 회의에서 칭다오의 비행 능력이 향상되었다고 말했습니다.
Li Jiachao 행정장관은 홍콩, 마카오, 산둥 주간 및 산동-홍콩 협력 및 교류 회의 개막식에서 화상 연설을 통해 중앙 정부가 최근 '개인 여행' 계획을 더욱 최적화했으며 도시들은 이를 더욱 최적화했다고 말했습니다. 산둥성에서 관할하던 지역이 지난시에서 칭다오시까지 확대됐다. 홍콩에서 칭다오까지의 항공편 수용 능력이 증가했습니다. 홍콩은 항상 산동성의 가장 큰 외국인 투자 원천이었으며, 성 전체 외국인 투자의 70%를 차지했습니다. 동시에 산둥성은 홍콩의 다양한 산업에 투자하고 있으며, 지난해 말 현재 홍콩에는 50개 이상의 산둥 기업이 상장되어 있습니다.
베트남
🔹베트남이 지역 물류 중심지가 될 수 있는 탁월한 기회
교통개발전략연구소 팜호아이정(Pham Hoai Chung) 부소장은 세계 물류시장 규모가 2022년 약 7조9800억 달러에 달했고, 연평균 성장률 약 10.7%로 2030년까지 18조2300억 달러에 이를 것으로 예상된다고 밝혔다. 물류 규모가 약 400억~420억 달러에 달하는 베트남 물류 역시 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나로 꼽힌다. 한 가지 요인은 다음을 포함한 17개 자유무역협정(FTA) 참여를 통한 국가 경제의 큰 개방성이다. 상품 수출을 강화하는 데 도움이 되는 EU-베트남 자유 무역 협정(EVFTA)과 같은 많은 차세대 FTA는 향후 물류 산업이 더욱 성장할 수 있는 큰 기회를 열어줍니다. 또한 베트남은 또한 정 박사는 “한국은 도로, 철도, 내륙수로, 해로, 항공 등 물류와 연계된 교통 인프라를 갖추고 있다”며 “이번 분석을 통해 정 박사는 우리나라가 세계 강국으로 도약한다는 점에서 다른 지역에 비해 탁월한 장점을 갖고 있다고 밝혔다. 운송 및 운송 분야를 포함하여 지역 및 세계로 상품을 환적하는 물류 센터입니다.
대한민국
🔹미국의 관세 인상으로 한국 수출업체들은 운송 비용과 납품 지연 문제가 악화되고 있습니다
미국은 8월부터 중국 수출품에 대한 관세를 최고로 100% 인상하기로 결정했으며, 이로 인해 중국 기업들은 "수출 촉진" 전략을 가속화하고 있습니다. 이러한 조치로 인해 한국 수출업체들은 운송 비용 상승과 납품 지연 문제가 더욱 악화되었습니다. 중국에서 출발한 선박들이 한국 항구를 우회하여 직접 미국으로 향하는 상황은 몇 주째 지속되고 있으며, 이러한 상황은 3분기까지도 계속될 수 있습니다.한국의 주요 수출품인 자동차 부품, 화장품, 가전제품, 플라스틱, 무선 기기 및 직물 제품들은 운송 비용 상승과 납품 지연 위험에 영향을 받고 있습니다. 중국 출발의 선박들은 "화물 공간이 가득 찼다"는 이유로 한국 항구를 건너뛰고 직접 미국으로 향하고 있습니다. 유럽행 선박들은 지난해 말부터 수에즈 운하 위기로 인해 남아공을 우회하여 우회항로를 통해 항해하고 있습니다.미중 무역 긴장 상황의 격화로 중국의 "수출 촉진"이 증가함에 따라 한국 수출업체들은 물류 위기에 직면하고 있습니다. 한국 국제무역협회는 한국 수출업체들이 운송 비용 상승과 납품 지연 등의 도전에 직면하고 있다고 강조하고 있습니다.세계 무역 구도의 변화는 한국과 중국이 "글로벌 남방" 신흥 시장에서의 경쟁을 격화시키고 있습니다. 지속적인 무역 긴장 상황과 물류 도전은 한국 수출업체들에게 중대한 장애물을 제공하며, 그들은 글로벌 무역 구도의 변화에 대응하고 있습니다.
미국
🔹 미국 세관 및 국경 보호국 (CBP)의 전자상거래 물품에 대한 단속은 아직 동아시아에서 북미로 향하는 화물기 편수에 영향을 미치지 않았습니다
최근 보도에 따르면, 미국의 세관 및 국경 보호국 (CBP)이 전자상거래 물품에 대한 단속은 아직 동북아시아에서 북미로 향하는 화물기 편수에 영향을 미치지 않았습니다. CBP는 세관 중개인의 중지 및 800달러 미만의 면세 수입물품에 대한 강화된 검사로 인해 일부 국경 지연과 항공편 취소가 발생했습니다. 하지만 항공화물 컨설턴트 Rotate의 데이터에 따르면, 태평양을 건너는 화물기 편수에는 현저한 감소가 없었습니다.
방글라데시
🔹파텡가 컨테이너 터미널이 6월 10일부터 운영을 시작합니다
터미널의 운영은 말레이시아의 포트 클랑에서 수입 화물을 운반하는 싱가포르 국기를 달고 있는 MAERSK DAVAO 선박의 입항으로 시작될 것입니다. "Maersk Line 컨테이너 선박은 6월 10일에 파텡가 컨테이너 터미널에 입항하여 터미널의 운영 활동을 시작하게 될 것입니다. 그 이후로는 정해진 일정에 따라 정기적으로 선박들이 터미널에 입항할 것입니다," Chattogram항만 관리국 비서 Mohammad Omar Faruk은 TBS에 말했습니다.
미얀마
🔹 민족 군대가 통제권을 장악함에 따라 미얀마의 국경을 넘는 무역이 48% 급감
올해 재정 연도의 첫 한 달 반 동안, 미얀마는 총 무역에서 6.8%의 큰 하락을 경험했습니다. 이 하락은 주로 공식 국경 포스트에서의 무역이 작년 동기 대비 48% 감소한 것으로 보고되었습니다. 수입 및 수출의 총 가치는 미국 달러로 379억 달러에서 353억 달러로 감소했으며, 수입은 177억 달러, 수출은 176억 달러였습니다. 중국과 국경에 위치한 무역 포스트의 폐쇄는 이 하락의 주요 원인으로 지목되었습니다. 심지어 국경 무역 포스트가 여전히 개방되어 있는 지역에서도 거래업자들에 따르면 그들로 가는 경로는 더 이상 안전하지 않습니다.
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