旭晖空运国际 -第20周物流更新-2026

📌 每周物流亮点（2026年5月9日-15日）

本周，全球物流仍受红海/霍尔木兹海峡中断影响；绕行非洲成为默认路线，而中东空运能力持续扩大，即期运价趋于疲软。中国绿色港口升级和新能源汽车出口加速；韩国中转量保持强劲；美国西海岸港口面临劳动力和成本阻力；南亚内陆连通性改善；欧洲准备应对潜在的港口罢工。

中国

中国香港
🔹 香港绿色航运基金第六批开放申请，新增45份申请（5月10日）
香港海事处启动第六轮绿色航运基金申请，收到45份聚焦甲醇改造和岸电的申请。累计批准项目达81个，总支出为41亿港元。新一批次目标为12艘甲醇船和10个岸电连接，旨在每年再减少7500吨排放。目前有35家全球航线参与，推进2030年碳中和目标。
🔹 香港国际机场周度货运量达48.2万吨，温控货运因药品激增增长22%（5月13日）
香港国际机场周度吞吐量提升至48.2万吨，得益于东南亚-北美中转和药品运输高峰。温控链货运量环比增长22%，得益于温控区扩大和专用药品处理设施。货机夜间时段利用率保持在88%以上，在月中需求高峰前清理了积压货物。

中国深圳
🔹 盐田港甲醇加注达每周20航次，5月供应量超9200吨（5月11日）
深圳盐田港将绿色甲醇加注规模扩大至每周20次作业，覆盖所有亚欧航线和7条固定中东航线。5月供应量超过9200吨，自3月以来累计减排达7800吨。与全球能源公司达成新的五年供应协议，锁定至2030年的价格稳定性，支持长期绿色航运计划。
🔹 深圳二季度跨境电商物流增长41%，中东仓库需求激增（5月12日）
深圳跨境电商物流同比增长41%，以新能源汽车、消费电子和智能家居产品为主导。当地企业报告称，在迪拜、利雅得和科威特的仓库预订量增长65%，出口商为缓解红海延误而转移库存。港口集装箱吞吐量同比增长26%，维持出口势头。

中国广州
🔹 南沙港新能源汽车月出口量达2.7万辆，开通第七条中东滚装船航线（5月9日）
广州南沙港新增第七条每周一班的中东滚装船航线，覆盖吉达、迪拜、阿布扎比和科威特。受全球新能源汽车需求推动，5月出口量达2.7万辆，自动化装卸将港口停留时间缩短至6.5小时以下。珠三角制造业推动新能源汽车月出口量环比增长48%。
🔹 白云机场新增第四个每日中东货班，货运量增长40%（5月14日）
广州白云国际机场开通第四条每日飞往中东的专用货班，由顺丰航空和南航货运运营。每周至该地区的货运量环比增长40%，电子产品、医疗用品和药品占出货量的72%。普货即期运价降至4.50-5.70美元/公斤；温控链保持在7.60-9.50美元/公斤。

中国上海
🔹 中远海运好望角航线利用率维持95%，战争风险附加费延长至6月下旬（5月10日）
中远海运的14条亚-中东好望角绕行航线保持了95%的泊位利用率，预订量可见至9月。过境时间仍比危机前长8-11天；吉达和塞拉莱处理了55%的海湾支线货物。战争风险附加费延长至6月下旬。铁路堆场货量达4.1万TEU，停留时间3天；中国货物占港口货量的39%。
🔹 上海港罗泾集装箱码头二期工程启动，规划年吞吐量140万TEU（5月12日）
上海港开工建设罗泾集装箱码头二期工程，这是长江经济带的关键枢纽。项目包括一个10万吨级和三个1万吨级集装箱泊位，以及六个工作船泊位，设计年吞吐能力为140万TEU。将升级铁路直通和自动闸口系统，使卡车周转时间缩短25%，支持更强劲的江海多式联运增长。

中国天津
🔹 天津港绿色走廊覆盖率升至55%，有望年底实现60%目标（5月6日）
天津港绿色航运走廊覆盖率升至总港口交通量的55%，每周有110艘LNG和甲醇动力船舶使用专用通道。另外30个岸电连接点已完成，总数达到230个。5月预计每月减少碳排放6500吨，稳步推进北方绿色港口发展目标。
🔹 天津滨海机场新增第八个每周中东货班，汽车零部件货物占主导（5月2日）
天津滨海国际机场将飞往吉达的每周货运航班增至8个班次，以满足对汽车零部件、机械和电子产品的强劲需求。B747货机每周提供2300吨的稳定运力，中转时间控制在10小时以内。该扩展航线承担了天津近一半的空运至海湾地区的货物，有效缓解了海上航线中断带来的压力。

中国青岛
🔹 青岛港每周绿色燃料加注升至28航次，二季度量持续翻倍（5月7日）
青岛港记录了每周28次绿色甲醇和LNG加注作业，本周供应替代燃料超过3300吨。该港继续为环保船舶推出靠泊优惠政策，5月累计补贴达到580万元人民币。绿色燃料吞吐量保持季度翻倍增长，巩固了其作为北方核心绿色燃料分销枢纽的地位。
🔹 青岛-大阪货运航班维持每周七班，海鲜出口增长28%（5月3日）
青岛航空保持了每周七班青岛-大阪航线的货运航班，B737-800BCF货机每周提供1050吨的稳定运力。专用冷链通道确保新鲜海鲜和电子元件的全程温控。山东省对日本的海鲜出口环比增长28%，推动跨境货物流动稳步增长。

越南
🔹 海防港4月总吞吐量达96万TEU，电子产品出口增长32%（5月2日）
海防港4月总吞吐量为96万TEU，同比增长30%。对美欧的电子产品和纺织品出口增长32%，得益于港口24/7运营和优化的清关程序。平均集装箱停留时间保持在2.1天，持续受益于全球供应链向越南的转移。
🔹 越南20亿美元物流基础设施计划加速推进，两个内陆港项目进入场地准备阶段（5月5日）
越南交通运输部推进其20亿美元的国家物流基础设施计划；获批的盖梅港内陆港扩建和新港-木排内陆港项目正式进入场地准备阶段。韩国和日本投资者确认全额出资4.5亿美元，建设将于2026年第三季度启动，目标是到2030年将全国物流成本降低15%。

韩国

韩国釜山
🔹 釜山港周度中转量达72万TEU，芯片快线通道增长45%（5月1日）
釜山港周度中转量攀升至72万TEU，连续八周创下周度新纪录。港务局增加了18台新集装箱起重机并延长了码头运营时间以应对激增的货物量。专用半导体"芯片快线"通道吞吐量环比增长45%，支持韩国科技行业的稳定出口需求。
🔹 釜山港人工智能智能物流试点全面覆盖所有码头，效率提升目标上调至32%（5月4日）
釜山港务局完成了微软人工智能预测物流系统在所有五个主要码头的全面部署。该平台分析船舶时刻表、天气和实时拥堵情况，显著缩短等待时间。系统全面整合将于2027年第一季度完成，港口整体效率提升目标上调至32%。

韩国仁川
🔹 仁川机场中东空运货物保持40%增长，扩建温控仓库投入运营（5月6日）
仁川国际机场保持了对中东空运货物环比40%的增长，每周五个往返航班满载运行。高价值电子产品和药品货物占出货量的76%。新建的5000平方米温控冷库正式启用，推动药品处理能力环比增长42%。
🔹 仁川港智能平台累计处理量达1.8万TEU，与釜山系统整合加速（5月3日）
仁川港智能物流平台自上线以来累计处理超过1.8万TEU，服务超过480家本地物流企业。该系统将单证处理时间缩短了60%，为97%的用户提高了供应链可见性。与釜山港的数字网络联调正在进行中，计划于2027年第一季度统一正式运营。

美国
🔹 CAPE关税退税申请超过7.5万份，首批退款将在30天内发放（5月2日）
美国海关和边境保护局的CAPE关税退税门户网站在上线两周内注册进口商超过7.5万，申请了与1660亿美元无效关税相关的退税。首批正式退款将在30-60天内发放；白宫维持对临时10%关税的180天审查窗口，更多301条款贸易调查有待跟进。
🔹 洛杉矶港5月上旬吞吐量稳定在74万TEU，铁路停留时间仍为3天（5月5日）
洛杉矶港5月上旬处理了74万TEU，在关税不确定性和能源成本上升的情况下保持稳定。自动化起重机和延长闸口时间使卡车周转时间保持在60分钟以内。铁路堆场集装箱货量达3.8万TEU，停留时间稳定在3天；中国相关货物仍占港口总业务量的38%。

孟加拉国
🔹 吉大港停留时间降至3.2天，新码头准备12月交接（5月10日）
吉大港在服装出口高峰前以140%的产能运行，延长工时并增加起重机。平均集装箱停留时间改善至3.2天。新码头扩建项目招标结束；六家全球运营商入围2026年12月交接的短名单，目标年吞吐量250万TEU。
🔹 孟加拉国铁路达卡-吉大港列车增至每天22趟，运输时间5小时（5月12日）
孟加拉国铁路将达卡内陆港和吉大港之间的每日集装箱列车增至22趟（每趟60 TEU）。运输时间稳定在5小时，减少公路拥堵32%，降低服装出口物流成本。该扩展支持秋冬订单出货。

缅甸
🔹 仰光港中国进口环比增长45%，清关时间14小时（5月13日）
仰光港记录到中国进口（消费品、建材、电子产品）环比增长45%。简化的四证核验和双语预申报使清关时间保持在14小时。5月迎来62艘集装箱船，跨境贸易在节后恢复。
🔹 缅甸铁路仰光-毛淡棉每周新增3趟包裹列车，优先运输农产品（5月11日）
缅甸铁路在仰光-毛淡棉线路上新增三趟每周特快包裹列车（每趟300吨：大米、豆类、建材），缓解白天道路拥堵。曼德勒-仰光夜间货运稳定在每天16趟，优先运送农产品以保障国内供应链。

中东

红海与霍尔木兹海峡（2026年5月9日-15日）
🔹 霍尔木兹海峡每日通航量仍比危机前低91%，约2800艘船只滞留在海峡以西（5月15日）
霍尔木兹海峡商业交通量仍比危机前水平低91%（在伊朗控制下每天10-14艘船只）。约2800艘船只（750艘油轮/集装箱船）滞留在海峡以西。主要承运商继续全面绕行非洲，暂无立即返回海湾航线的计划。
🔹 伊朗走廊通行费稳定在每船150-200万美元，人民币结算被广泛接受（5月12日）
伊朗沿海走廊在军事监控下运行，通行费稳定在每船150-200万美元。人民币结算仍然普遍。油轮过境略有增加；由于成本和风险，集装箱班轮交通几乎暂停。
🔹 埃及-沙特陆路走廊周度货运量1250 TEU，运输时间10天（5月11日）
埃及-沙特跨境物流走廊周度货运量稳定在1250 TEU（的里雅斯特-达米埃塔-萨法加至沙特海湾港口）。运输时间缩短至10天（而经好望角为32-35天）。冷藏食品/药品占货量的38%；更多班轮公司计划加入。
🔹 中东空运运力比危机前高45%，即期运价进一步走软（5月14日）
海湾地区空运运力比中断前水平高出45%，新的中国/欧洲货班已投入运营。普货运价降至3.60-4.70美元/公斤；优先电子产品/药品运价为6.50-8.50美元/公斤。亚欧空运运费从峰值下降16%；预计6月中旬全面恢复。

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