旭晖空运国际 -第19周物流更新-2026

📌 每周物流要闻（2026年5月1日–8日）

本周，全球物流市场在美伊长期停火背景下继续处于调整期；霍尔木兹海峡船舶活动量仍远低于正常水平，而绕行非洲航线已成为主流。中美关税限制依然存在，中东空运运力持续扩张，现货价格继续温和走软。中国绿色港口及甲醇加注业务加速推进，韩国中转箱量维持历史高位，美西港口吞吐量在能源成本压力下保持稳定。

中国

香港
🔹 香港绿色航运基金第五批审核完成，新增8个船舶改造项目获批（5月2日）
香港海事处完成绿色航运基金第五批申请审核，累计获批项目增至81个，总拨款额超过41亿港元。8个甲醇动力船舶改造项目和7个岸电连接项目通过评估，预计每年可减少港口碳排放超过6,100吨。全球已有31家航运公司加入该计划，进一步推动香港2030年碳中和路线图。

🔹 香港国际机场周货运量升至46.5万吨，冷链物流保持强劲增长（5月6日）
受东南亚-北美转口需求支撑，香港国际机场周货运吞吐量升至46.5万吨。医药及生物技术冷链货量环比再增18%，得益于新扩建的温控仓储区域。货机夜间时刻利用率保持在86%以上，助力承运人持续清理积压货物。

深圳
🔹 盐田港甲醇加注每周达16船次，月供应量超7,800吨（5月3日）
深圳盐田港进一步扩大绿色甲醇加注业务，每周作业次数增至16次，覆盖更多亚欧航线及5条固定中东航线。5月甲醇供应量超过7,800吨，自3月初以来累计减碳达6,200吨。该港还与国际能源贸易商签署了长期燃料供应协议，锁定稳定价格至2030年。

🔹 深圳一季度跨境电商物流量激增38%，海外仓预订量猛增（5月5日）
受新能源汽车、消费电子及智能家居产品推动，2026年第一季度深圳跨境电商物流吞吐量同比增长38%。随着更多出口商采用海外库存部署以规避红海航线延误，本地物流企业在迪拜、利雅得及东南亚枢纽的仓储空间预订量大幅上升。港口集装箱吞吐量同比增长24%，出口势头强劲。

广州
🔹 南沙港新能源汽车月出口达24,500辆，新增第六条中东滚装航线（5月1日）
广州南沙港开通第六条每周往返中东的滚装航线，覆盖吉达、迪拜和阿布扎比。受全球新能源车需求旺盛推动，4-5月新能源汽车出口量达24,500辆，自动化装载系统将平均在港时间缩短至7小时以内。珠三角制造产能释放，推动新能源汽车月出口环比增长超过45%。

🔹 广州白云机场新增第三条每日中东货班，货量增长35%（5月7日）
广州白云国际机场新增由顺丰航空和南航货运执飞的第三条每日中东专用货班。该地区周货运量环比增长35%，电子产品、医疗物资及药品占总运量的69%。额外空运运力推动普货现货运价降至每公斤4.70-5.90美元，而高端冷链运价仍稳定在每公斤7.80-9.80美元。

上海
🔹 中远海运好望角航线船舶利用率达95%，战争风险附加费延至6月中旬（5月3日）
中远海运的14条经好望角绕行的亚-中东航线保持95%的泊位利用率，订舱可见度延伸至8月。过境时间仍比危机前常态长8-11天；吉达和塞拉莱仍处理着超过一半运往海湾地区的支线转运货物。战争风险附加费延长至6月中旬，维持在20英尺柜1,500-2,000美元和40英尺高柜3,000-4,000美元的水平。

🔹 洋山港全5G自动化运营稳定，效率环比提升38%（5月4日）
上海洋山深水港全港42个泊位全面稳定实现5G远程智能操作。单人操控多台岸桥的能力进一步优化，码头峰值效率提升38%，人工干预率降至50%以下。该港正在加快AI预测性维护系统调试，计划于2027年第一季度正式全面上线。

天津
🔹 天津港绿色走廊覆盖率升至55%，有望年底实现60%目标（5月6日）
天津港绿色航运走廊覆盖率升至总港口 traffic 的55%，每周有110艘LNG及甲醇动力船舶使用专用通道。新增30个岸电连接点，总数达230个。5月预计减少碳排放约6,500吨，稳步推进北方绿色港口发展目标。

🔹 天津滨海机场新增第八条每周中东货班，汽车零部件成主力（5月2日）
天津滨海国际机场飞往吉达的每周货运航班增至8班，以满足汽车零部件、机械和电子产品出口的强劲需求。B747货机每周提供稳定运力2,300吨，过境时间控制在10小时以内。该扩展航线承担了天津近一半的空运至海湾地区的货物，有效缓解了海上航线中断带来的压力。

青岛
🔹 青岛港每周绿色燃料加注升至28船次，二季度量持续翻番（5月7日）
青岛港每周绿色甲醇和LNG加注作业达28次，本周供应替代燃料超过3,300吨。该港继续对环保型船舶实施停靠优惠政策，5月累计补贴达580万元人民币。绿色燃料吞吐量保持双季度增长，巩固其作为北方核心绿色燃料分销中心的地位。

🔹 青岛-大阪货运航线维持每周7班，海鲜出口增长28%（5月3日）
青岛航空保持每周7班青岛-大阪货运航线，B737-800BCF货机每周提供稳定运力1,050吨。专用冷链通道确保生鲜海鲜和电子元器件的全程温控。山东对日海鲜出口环比增长28%，推动跨境货流稳步增长。

越南

🔹 海防港4月吞吐量达96万TEU，电子产品出口增长32%（5月2日）
海防港4月总吞吐量达96万TEU，同比增长30%。得益于港口24/7运营和优化的清关流程，对美欧的电子产品和纺织品出口增长32%。平均集装箱停留时间保持在2.1天，继续受益于全球供应链向越南转移。

🔹 越南20亿美元物流基础设施规划加速，两个内陆港项目进入场地准备阶段（5月5日）
越南交通运输部推进其20亿美元国家物流基础设施规划；获批的盖梅内陆港扩建和新港-木排内陆港项目正式进入场地准备阶段。韩国和日本投资者确认全额出资4.5亿美元，计划于2026年第三季度开工，目标到2030年将全国物流成本降低15%。

韩国

釜山
🔹 釜山港周转运量达72万TEU，芯片快线增长45%（5月1日）
釜山港周转运量攀升至72万TEU，连续八周创下每周新纪录。港务局新增18台集装箱岸桥并延长码头作业时间以应对货量激增。专用半导体“芯片快线”通道吞吐量环比增长45%，支撑韩国科技产业的稳定出口需求。

🔹 釜山港AI智能物流试点全面覆盖所有码头，效率目标提升至32%（5月4日）
釜山港务局已完成微软AI预测物流系统在全部5个主要码头的全面部署。该平台分析船舶时刻表、天气和实时拥堵状况，显著减少等待时间。全系统集成将于2027年第一季度完成，港口整体效率提升目标上调至32%。

仁川
🔹 仁川机场中东空运货量保持40%增长，扩建冷库投入使用（5月6日）
仁川国际机场至中东的空运货量保持环比40%的增长，每周5班往返航班满载运营。高价值电子产品和医药货物占运量的76%。新建的5,000平方米温控冷库正式启用，推动医药处理能力环比提升42%。

🔹 仁川港智能平台累计处理1.8万TEU，与釜山系统集成加速（5月3日）
仁川港智能物流平台自上线以来累计处理超过1.8万TEU，服务超过480家本地物流企业。该系统将单证处理时间缩短了60%，并为97%的用户提高了供应链可见性。与釜山港的数字网络联调正在进行中，计划于2027年第一季度统一正式运营。

美国

🔹 CAPE关税退税申请超7.5万份，首批退税将于30天内发放（5月2日）
美国海关和边境保护局的CAPE关税退税门户网站上线两周内，注册进口商超过7.5万家，申请退回与1,660亿美元无效关税相关的款项。首批正式退税将在30-60天内发放；白宫维持对10%临时关税的180天审查窗口，更多301条款贸易调查有待后续跟进。

🔹 洛杉矶港5月上旬吞吐量稳定在74万TEU，铁路停留时间仍为3天（5月5日）
洛杉矶港5月上旬处理了74万TEU，在关税不确定性和能源成本上升的情况下保持稳定。自动化岸桥和延长闸口时间使卡车周转时间保持在60分钟以内。铁路堆场集装箱量达3.8万TEU，停留时间稳定在3天；与中国相关的货物仍占该港总业务量的38%。

孟加拉国

🔹 吉大港集装箱停留时间缩短至3.5天，新码头招标完成（5月1日）
吉大港以设计容量135%的负荷运营，通过增加岸桥和延长工作时间，为服装出口旺季前的货物出运做准备。平均集装箱停留时间改善至3.5天。新码头外国运营商的招标已完成，六家国际码头运营商入围，计划于2026年12月交接。

🔹 孟加拉国铁路达卡-吉大港每日集装箱列车增至20列，过境时间进一步缩短（5月4日）
孟加拉国铁路将达卡内陆港与吉大港之间的每日集装箱列车增至20列，每列运载60 TEU。过境时间保持在5.5小时，远快于公路运输。此次扩建进一步将公路拥堵减少28%，并降低了服装出口商的整体物流成本，全力支持秋冬订单的发货需求。

缅甸

🔹 仰光港自华进口环比增长42%，清关稳定在16小时（5月6日）
仰光港自中国进口环比增长42%，主要商品为消费品、建筑材料和电子零件。该港简化的四证核验及中英双语预申报系统，使平均清关时间稳定在16小时。5月预计将有58艘集装箱船到港，跨境贸易持续节后复苏。

🔹 缅甸铁路仰光-毛淡棉包裹列车增加频次，农产品获优先权（5月3日）
缅甸铁路在仰光-毛淡棉线路上每周新增两列特快包裹列车，每列运载300吨大米、豆类和建筑材料。该线路有效缓解了日间公路拥堵。曼德勒-仰光夜间货运恢复稳定每日14班次，优先运送农产品以稳定国内供应链。

中东

红海与霍尔木兹海峡（2026年5月1日–8日）

🔹 霍尔木兹每日船舶通行量仍较危机前下降92%，无航线恢复正常迹象（5月8日）
霍尔木兹海峡商业船舶交通量仍比危机前水平低92%，在伊朗控制通道下每日仅8-12艘船通过。约2,700艘船舶仍滞留在海峡以西，其中包括700多艘油轮和集装箱船。主要承运人继续全面绕行非洲，暂无恢复直航海湾航线的计划。

🔹 伊朗控制通道通行费稳定在每艘140-190万美元，人民币结算仍被接受（5月5日）
伊朗沿海狭窄通道在军事监控下保持受控运营，船舶通行费稳定在每艘140-190万美元。航运消息人士证实，部分承运人仍采用人民币结算。油轮通行略有增长，而因高成本和风险担忧，集装箱班轮运输几乎仍处于暂停状态。

🔹 埃及-沙特陆路物流走廊周货运量达1,100 TEU，过境时间缩短至11天（5月4日）
埃及-沙特跨境物流走廊实现稳定周运营，经的里雅斯特-达米埃塔-萨法加运至沙特海湾港口的货物每周达1,100 TEU。过境时间缩短至11天，远快于好望角航线的32-35天。冷藏食品和医药货物占运量的34%，更多班轮公司计划加入该服务。

🔹 中东空运运力较危机前高出40%，现货价格继续温和下跌（5月7日）
飞往海湾地区的空运运力仍比中断前水平高出40%，来自中国和欧洲的新增货班已全面运营。普货现货运价降至每公斤3.80-4.90美元，而高价值电子产品和药品的优先运价为每公斤6.80-8.80美元。亚欧空运费率较近期峰值回落14%，预计6月中旬市场将全面复苏。

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