旭晖空运国际-第34周物流更新-2026

📌 每周物流要点（2026年8月15日—8月21日）

本周，中东航运安全风险仍是全球供应链的主要不确定因素。霍尔木兹海峡的商船通行量继续低于正常水平，美国协助部分油轮通过海峡南侧航道，但商船遇袭风险、战争保险成本和承运人限制尚未解除。红海及曼德海峡附近的胡塞武装活动继续影响船公司的航线安排。

全球主要集装箱航线走势分化。跨太平洋旺季需求保持韧性，亚洲—美西即期运价周环比上涨约9%，亚洲—美东上涨约3%；亚洲—欧洲货量则从提前启动的旺季高点回落，但中国港口延误、德国码头劳资行动及欧洲内陆运输压力限制了运价下跌空间。

欧洲方面，莱茵河水位于本周后半段开始回升，但此前的历史低水位已经造成驳船减载、内陆码头停靠受限，以及铁路和公路运力紧张。亚洲出口商应继续为欧洲内陆运输预留额外时间和费用。

随着第四季度电商、黑五及圣诞季备货临近，建议货主提前确认海运和空运舱位、危险品申报要求、战争险责任、附加费及替代运输路线。

中国地区

中国香港

🔹 卡塔尔航空货运在香港设立区域办事处

8月19日，卡塔尔航空货运正式在香港设立区域办事处，并与香港机场管理局签署合作备忘录。双方计划加强航空网络、货运服务及航空业务发展合作，进一步提升香港连接中东及全球市场的航空货运能力。

香港作为亚洲重要航空货运枢纽，将继续受益于中东、东南亚和中国内地之间的转运需求。医药、跨境电商及高价值电子产品客户可关注后续新增运力和服务安排。

🔹 台风季继续影响华南货运稳定性

8月仍处于华南台风和强降雨高发期。航空及海运客户应关注航班取消、货站暂停操作、船舶延迟靠泊及截仓时间调整。

第四季度有香港出口或转运需求的客户，尤其是冷链、危险品和电商货物，建议提前与航司、货站及仓库预约操作资源。

中国深圳

🔹 盐田港部分远洋船期窗口调整

马士基公布Dragon航线调整方案，新安排从8月21日青岛始发的“ONE San Diego”轮起实施。为提升准班率并降低天气和码头中断的影响，宁波、香港及盐田港的靠港时间窗口将作相应调整。

经盐田出口至澳大利亚及其他相关港口的客户，应重新核对预计开船时间、截关时间和中转安排。

🔹 中东货物继续采用海空联运及提前备货方案

霍尔木兹海峡通航能力仍然有限。深圳出口至波斯湾的电子产品、汽车配件、智能家居和高价值货物，继续评估好望角绕航、香港或华南机场空运、海空联运及区域海外仓等方案。

前往中东的急件建议至少提前一周确认舱位，同时核实战争险、目的港接收情况和货物中转限制。

中国广州

🔹 南沙出口客户需关注中东航线风险

广州及南沙港的新能源汽车、汽车零部件、机械设备和跨境电商货物继续面向中东出口。由于红海和霍尔木兹海峡风险尚未消除，实际船期、滚装舱位及目的港接受情况可能发生临时变化。

建议汽车出口商在交车和进港前，重新确认船舶挂靠计划、战争险责任、车辆电池申报要求及目的港清关文件。

🔹 白云机场迎接第四季度航空货运旺季

电子产品、生物医药、跨境电商和高时效工业零部件继续支撑广州空运需求。客机腹舱运力为普通货物提供更多选择，但医药冷链、危险品、大型货物和优先货运舱位仍需提前预约。

本周未发现广州港或白云机场发布需要单独列入周报的重大新增货运政策。

中国上海

🔹 港口船期继续消化天气及拥堵影响

上海港此前已完成台风积压货物的集中处理，但部分航线仍受到船舶到港时间变化、区域港口拥堵及后续船期调整影响。

出口客户应以码头和承运人最新通知为准，重新确认进港、截关、开船及预计到港时间，避免仅依据长期船期表安排拖车。

🔹 亚洲—欧洲航线价格回落，空白航次增加

随着欧洲进口旺季提前降温，亚洲—北欧及亚洲—地中海即期运价继续从7月高位回落。船公司通过取消部分航次、减少运力和调整涨价计划控制价格。

短期价格走弱并不代表舱位和船期完全稳定。对交付时间要求较高的客户，应同时比较直航、中转及铁路运输方案。

中国天津

🔹 华北至中东货物继续评估替代路线

天津港出口的汽车配件、工程机械、工业设备及化工品，仍可能受到中东绕航和目的港拥堵影响。经好望角绕行的运输时间明显长于传统苏伊士航线，客户需要调整交付计划和库存安排。

对于高价值或紧急货物，可比较天津、北京及其他华北机场的空运方案，并提前确认货物尺寸、重量、危险品属性及中转要求。

🔹 天津港8月出口船期维持运行

主要承运人继续执行天津港8月出口计划。本周未发现天津港发布重大新增航线或通关政策。实际出货时仍需关注天气、临时跳港和区域港口拥堵。

中国青岛

🔹 Dragon航线新船期正式生效

“ONE San Diego”轮计划于8月21日从青岛出发，并于9月15日抵达悉尼。该航次开始执行调整后的Dragon航线计划，以提高整体船期可靠性。

青岛出口至澳大利亚的客户应注意，新方案同时调整宁波、香港及盐田港的靠港窗口，部分货物的中转及到港时间可能发生变化。

🔹 青岛港发布后续出口船期

主要承运人已经陆续更新青岛8月和9月出口计划。计划在9月出口至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲及北美的客户，可提前安排订舱和拖车。

冷藏品、水产品、锂电池及危险品货物应预留更长的审核时间。

越南

🔹 制造业出口继续支撑港口货运需求

电子产品、服装、家具、鞋类及机械设备出口继续支撑海防、胡志明市和盖梅—施威港区的货量。随着欧美节日季备货推进，越南至北美及欧洲的舱位需求预计保持活跃。

客户应关注工厂至港口的拖车能力、集装箱供应和海关查验时间，避免因集中出货错过截关。

🔹 中东航线仍需评估绕航及中转风险

越南出口至中东的货物仍可能经新加坡、巴生港或其他区域枢纽中转。霍尔木兹海峡及红海风险可能导致船期延长、转运等待和保险成本上涨。

高价值电子产品及急件可评估胡志明市、河内或香港转运的空运方案。

韩国

韩国釜山

🔹 釜山港近洋及中转作业保持运行

釜山港公开码头信息显示，8月20日至21日期间，多艘区域集装箱船正常进行装卸作业，其中包括连接泰国林查班港的航次。

电子产品、半导体及东北亚中转货物继续支撑港口需求。客户需关注中国港口天气和船期变化对釜山中转衔接的影响。

🔹 东北亚中转客户应预留衔接时间

中国、日本及东南亚支线货物经釜山转运时，应避免安排过紧的中转窗口。台风季内，始发港延误可能造成错过母船及额外堆存费用。

韩国仁川

🔹 仁川港中韩近洋航线稳定运行

仁川港公开系统显示，“HANSUNG INCHEON”轮于8月20日完成靠泊作业，连接中国威海；“POS GUANGZHOU”轮于8月21日完成装卸，航线连接中国蛇口。

中韩近洋贸易仍为仁川港的重要货源。电商、消费品、汽车零部件和工业原材料客户应提前确认周末截关及海关申报时间。

🔹 航空货运继续关注中东及东南亚市场

仁川机场的电子产品、半导体、医药和电商货运需求保持活跃。中东高价值货物仍可采用航空运输，但冷链及优先货物的价格和舱位需要逐票确认。

美国

🔹 跨太平洋旺季货量保持韧性

截至8月18日，亚洲—美西即期运价周环比上涨约9%，亚洲—美东上涨约3%。尽管美国此前的关税前置进口阶段已经降温，节日季货物和船公司运力管理仍对价格形成支撑。

🔹 后续进口量预计逐步回落

美国零售商已在前几个月提前进口大量库存，主要港口的货量预计在8月后逐步下降。不过，美西、美东和墨西哥湾港口走势可能不同，货主不宜只依据美国整体进口预测选择路线。

建议分别比较洛杉矶/长滩、纽约/新泽西、萨凡纳及休斯敦等港口的海运价格、铁路能力和最终派送成本。

孟加拉国

🔹 吉大港继续处理成衣及进口原料货物

吉大港仍处于成衣出口和工业原材料进口的重要作业期。港口持续安排集装箱船靠泊，但堆场、拖车和达卡—吉大港公路运输仍可能影响整体时效。

出口商应提前安排空箱、装柜、拖车及报关资料，避免因工厂集中交货错过截关。

🔹 内陆运输仍是出口时效关键

即使海运舱位充足，达卡及其他工业区至吉大港的公路拥堵仍可能延误进港。客户应在报价和运输计划中加入内陆运输缓冲时间。

缅甸

🔹 仰光港8月集装箱船计划继续执行

缅甸港务局继续公布并执行8月集装箱船期。公开资料显示，仰光港8月计划安排约55艘次集装箱船靠港，为进口商、出口商和货代提供基本运力参考。

🔹 进口许可及结算风险仍需关注

中国至缅甸的消费品、建筑材料、机械设备和电子零部件贸易继续运行，但企业仍需关注进口许可、外汇结算、临时海关要求和内陆运输安全。

建议在订舱前确认收货人进口资格及目的港文件，避免货物抵港后无法及时清关。

中东：红海与霍尔木兹海峡

🔹 霍尔木兹海峡通行量仍低于正常水平

截至8月18日，海峡确认通行船舶数量周环比下降19.5%至95艘，其中8月16日仅确认3艘船通过。虽然部分油轮正在美国协助下使用海峡南侧航道，但这不代表海峡已经全面恢复正常运行。

🔹 商船安全风险和战争险仍处高位

本周一艘驶离霍尔木兹海峡的船舶遭到投射物袭击，并造成船员伤亡。船公司和保险人仍可能根据船旗、船东、货物、目的港及航行区域调整承保条件。

🔹 红海袭击继续影响承运人决策

胡塞武装宣称在红海莫卡附近袭击一艘船舶及多艘军用船只，并继续威胁与沙特相关的海运活动。红海、曼德海峡及亚丁湾的风险等级仍然较高。

🔹 中东货物应保留替代运输方案

波斯湾方向货物建议同时评估好望角绕航、空运、海空联运和区域陆运。医药、电子产品、冷链及生产急件可优先考虑空运，但需要确认优先货物附加费和目的地操作能力。

欧洲市场动态

🔹 莱茵河水位开始回升

莱茵河考布河段水位在8月21日回升至约45厘米，预计8月24日可能超过70厘米。水位回升有助于改善驳船运输条件，但前期积压和运力错配仍需时间消化。

🔹 欧洲内陆运输仍面临短期压力

此前的历史低水位导致驳船大幅减载，部分内陆码头暂停靠泊，铁路和公路运力需求上升。经鹿特丹、安特卫普—布鲁日及德国港口进入欧洲内陆的货物，仍应预留附加费和交付缓冲时间。

🔹 亚洲—欧洲运价下降但船期仍不稳定

亚洲—欧洲货量从旺季高点回落，但德国码头劳资行动、莱茵河运输限制及部分港口拥堵仍对供应链造成压力。船公司可能继续安排空白航次，以控制市场运力。

温馨提示

以上市场信息统计至2026年8月21日。运价、舱位、船期、港口作业、战争险及海关政策可能随时调整。实际出货前，请联系EXTRANS GLOBAL当地团队确认最新运输方案。

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