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Extrans Global - 什么是海运 #1 基本运费和附加费
海运基本运费及附加费的构成
海运费可分为基本运费+附加费+附加费。
1) 基本运费
基本运价按重量和体积中较大的运价收取。
价格计算标准
① 重量运费
：以重量作为运费标准，典型重量吨为1公制。
吨（1000公斤）是原则。 有长吨（2,240英镑），主要销往英国，短吨（2,000英镑），主要销往美国。
*1M/T（公吨）= 1000kg = 2,204lb
*1L/T(长吨) = 1,016kg = 2,240lb
*1S/T（短吨）= 907 公斤 = 2000 磅
② 计量运费
：以体积（计量）作为运费的依据，运费按1CBM（立方米）计量。
1立方 = 1米 x 1米 x 1米 = 1立方米
③ 货运吨位（R/T：收入吨）
当重量吨位或体积吨位中较高（较大）的吨位作为计算运价的基础时，作为计算运价基础的吨位称为货运吨（R/T）。
+W/M：重量/尺寸
④ 从价运费
这适用于贵金属等高价值货物，并根据出口价格收取一定的运费。
2) 附加费
该附加费根据货物的形状、港口条件、货物的特性和航行条件征收。 这是指在基本费率之外向托运人收取的额外费用，以补偿船公司因意外事件而产生的额外费用。
① 燃油附加费（BAF：Bunker adjustment Factor）
由于油价突然上涨导致船舶燃料（船用燃料油）价格大幅上涨，船东向托运人征收额外费用来补偿。
与 EBS 不同的是，这是提前通知的，平均金额通常按季度计算，并作为下一季度的附加费。
② 紧急燃油附加费（EBS）
如果由于战争等不可预见的情况导致油价快速上涨，这是油价上涨的单独成本。 稍后会通知并收费。
③ 货币调整系数（CAF）
这是托运人征收的，用于补偿外币表示的运价汇率波动造成的损失。
④ 低硫附加费（LSS）
随着世界主要国家实施硫氧化物排放法规，鼓励使用低硫油代替高硫油。 这是因使用低硫燃料而收取的附加费。 根据环境政策，自2020年1月1日起施行。
⑤ 集装箱不平衡费（CIC）
当集装箱过于集中在特定国家或地区时，将收取此费用。
一些国家还剩下大量集装箱，而另一些国家则集装箱严重短缺。 此时，必须将剩余集装箱中的空集装箱移至短缺的地方，这是指因搬迁而产生的附加费。
⑥ 苏伊士运河附加费
这是一项附加费，旨在补偿开往欧洲的船舶在苏伊士运河关闭时因途经好望角而产生的额外费用。
<港口相关附加费>
⑦ 旺季附加费（PSS）
这是旺季期间的额外附加费。 这是为了补偿因集装箱供需不平衡而增加的成本以及因集中在特定时期（旺季）的货量增加而加剧的港口拥堵而收取的附加费。
⑧ 港口设施保安费（PFS）
⑨ 港口拥堵附加费（PCS）
这是船舶需要在港口长时间停留时，在港口装卸货物时征收的附加费。
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