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旭晖空运国际 - 第30周航空业更新
航空业概况
1) 7月航空物流市场
- 7月第2周和第3周（7/10 -7/16），全球平均运价为2.29美元/公斤，较去年同月3.73美元/公斤下降37%。
比 2019 年 6 月高出 +35%。
——航空货运需求较前一周增长2%，但平均运价略有下降。
- 7 月第二周全球航空货运吨位小幅增长，主要是由于亚太地区以外的货运量稳定，而
长期来看，运价持续下降。
- 同比来看，航空货运需求下降-3%，但供应同比增长+8%。
亚太地区（+33%）、中东/东南亚（+9%）、非洲（+6%）、欧洲（+6%）、北美（+6%）领涨。
中美洲和南美洲是唯一一个与去年同月相比下降-15%的地区。
- 需求方面，航空货运需求继续下降-3%，降幅领先的是北美（-12%）、欧洲（-8%）和拉丁美洲（-6%）。
亚太地区（+3%）、非洲（+1%）和中东-东南亚保持平稳。
- 票价方面，由于需求大幅下降，航空公司票价较去年同期下降-39%。
与去年同期相比下降（-47%）。
- 中东/东南亚 (-44%)、欧洲 (-36%)、北美 (-28%)、非洲 (-15%) 以及中南美洲 (-12%)。
- 纵观当前航班及6月机票指数，全球平均票价较上月下降-5.1%，至创纪录的2.34美元/公斤
- 香港-美国：-1.9% MoM，4.68/kg，上海-德国：-2.5% MoM，3.19/kg，*来源：WorldACD
2) 美国贸易冲突现状更新
3) 美国Sky Lease Cargo全面进军太平洋航线
- 相对而言，随着太平洋航线航空货运市场出现复苏迹象，各大航空公司关注供应扩张。
- 以美国迈阿密国际机场为枢纽的“Sky Lease Cargo”正式开始运营太平洋航线。
该航空公司在过去2021年因维护问题被美国联邦航空管理局（FAA）罚款1万美元（约500万韩元）。 。
- 2 747-400F 继续运营，最近突然进入太平洋航线。 从南京 (NKG) 经安克雷奇 (ANC) 飞往纽约 (JFK) 的全规模航班
- 该航空公司最初专注于从迈阿密飞往中南美洲的航线，但去年运营了迈阿密和基多（UIO）之间的包机航班。 但近期中南美市场
随着供应扩大，运费大幅下降，这意味着太平洋供应发生变化，但盈利能力并未减弱。
- 根据TAC票价指数，近期中美航线机票价格较前一周上涨6%至4.30美元/公斤。
机票价格为241美元/公斤，较上周下降1.6%。 不过，中美航线仍为1.18美元/公斤。 SkyLeads 可在美国-中国航线上使用。
已知正在运输大量美国龙虾。
- 关注跳槽太平洋航线的Skyriz未来能否成功。 此外，关联公司“Centurion Air Cargo”因财务问题于2018年停止运营。
此后，SkyLeads 于 2020 年 2 月停止运营旧的 MD-11F，并一直使用两架 747 运营。
4) 后中国时代，全球供应链新替代品“Altasia”应运而生(1)
- 随着已成为全球“二强”的中国开始逐步控制自己的生产链以扩大其政治和经济影响力。
中国的工厂本来可以随时供应廉价优质的产品，但现在他们别无选择，只能关注中国政府的政策和政治动向。
- 最近，一位英国经济学家将这些地区与“Altasia”（另类+亚洲）的概念联系在一起，引起了人们的关注。
- 换句话说，Altasia位于韩国、日本、台湾、新加坡、印度、孟加拉国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、老挝、柬埔寨、文莱等。
用于将 14 个国家/地区归为一类的术语。
- 除中国外，大多数阿尔塔西亚国家都是去年启动的印度-太平洋经济框架（IPEF）的成员。
- IPEF是美国拜登政府对华脱钩战略的一部分，但其目标是建立一个比FTA范围更广的经济合作机构。
预计将成为Altasia整合的重要媒介。
它已成为经济的重要组成部分。”
——预计通过对这些国家的能力进行一一选择和结合，可以打造出一条能力超越中国的供应链。
（下周继续）
5) 航空公司/GSA 活动更新
(1) 阿特拉斯航空为 MSC 航空货运业务交付 2 号 777F 机组
MSC航空货运公司与阿特拉斯航空签署了交付总共四架B777-200货机的合同，其中第二架飞机于近期交付。
MSC 航空货运目前在墨西哥城 (NLU)、印第安纳波利斯 (IND)、列日 (LGG)、首尔 (ICN) 和厦门 (XMN) 之间运营。
(2) Air Premia (YP) 飞往巴塞罗那和檀香山的不定期航班
香港航线和每周定期航班也在讨论中。
在大韩航空与韩亚航空合并的情况下，中远程航空公司很有可能为该航线分配航班时刻。
(3) 隆重推出 10 架亚马逊 A330 货机
电子商务公司亚马逊交付了10架A330-300P2F货机。 航班由夏威夷航空运营。
因此，这架货机计划从 10 月开始以檀香山为枢纽的全面运营。
(4) Eastar Jet (ZE) 自 9 月 20 日起恢复曼谷/岘港/日本航线 – 全部为 B737
ICNBKK ZE511 每日 / ICNDAD ZE593 每日 / ICNKIX 10W / ICNNRT 每日
(5) Air Incheon(KJ) XIY 운항 스케줄 변경 : 기존 D4 à D7 KJ2716 0330/0550
(6) 联合航空 (UA) 从冬季起大幅扩展亚洲航线
LAXNRT DAILY / LAXHKG 增加至每天 1 个航班 / SFOTPE 增加至每天 2 个往返航班，部分 10/28 – 飞机型号 B787
SFOMNL B777-300ER 是唯一一家每天有定期航班往返美国和菲律宾的航空公司
(7) 泰国航空 (TG) 开始运营仰光和达卡航线
泰国航空直营 BKKRGN 14W、A/C 型 A320 BKKDAC 10W->14W、A/C A320 和 B777-200ER
(8) 卡塔尔航空（QR）9月底起恢复成都/重庆航线：TFUDOH D357 A333（9月23日起）、CKGDOH D246 A333（9月25日起）
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