旭晖空运国际 - 第45周物流更新

📌每周物流要点:

本周的新闻亮点包括：香港至欧洲的货运量持续增长；大韩航空因强劲的货运需求在第三季度创下季度销售纪录；查塔贡轻舟船主之间的争端威胁货物运输，工人们要求系统改革……

中国香港

🔹增强香港航空战略：关注长期增长和容量扩展

来自机场管理局和物流协会的专家强调，香港应关注长期目标，而不是当前的航空交通数据。随着新的三条跑道系统定于11月28日开放，年运力将增加至1.2亿名乘客，他们提倡积极扩展航线和目的地，特别是面向中东地区。尽管航空交通尚未恢复到疫情前的水平，官员们仍然认为，准备工作和利用优势以提升香港作为国际航空枢纽的地位至关重要，尤其是在电子商务需求上升和新的航空公司激励措施的背景下。

中国深圳

🔹 京东物流开通深圳-吉隆坡航空货运路线以促进跨境贸易

10月29日，京东物流推出了深圳-吉隆坡国际全货运航线，以增强中国与东南亚之间的跨境贸易。该航线每周将运营两到五班航班，便于高效运输电子商务货物，并标志着京东物流在创建区域一体化供应链方面的重要一步。自2023年开始国际业务以来，京东物流已扩大其网络，涵盖多个东南亚目的地，并计划到2025年将海外仓库面积翻倍，同时增加国际航班频率，并探索通往欧洲和北美的长途航线。

中国广州

🔹 南沙港：在大湾区开创自动化并加强与香港的联系

广州南沙港引入了自动化技术，与传统码头相比，所需人手减少了70%，并旨在与香港形成互补关系，而非竞争关系。南沙港是全球最大且首个全自动化码头，结合了5G和无人驾驶技术，提升了操作效率。广州港集运中心表示，南沙港的核心竞争力在于东南亚市场，并能够为香港提供丰富的货源，以巩固大湾区的航运中心地位。

中国上海

🔹上海公布绿色航运计划，应对新排放规则的临近

上海计划到2030年将低碳燃料供应增加到每年超过100万吨，以应对日益严格的全球排放法规。该举措是中国战略的一部分，旨在与领先的加油中心新加坡竞争，迎接国际海事组织即将出台的脱碳任务。尽管上海的目标仅占2023年中国国际航运销售的近2000万吨燃料油的一小部分，但中国预计将利用其可再生能源优势，推动以氢为基础的燃料，如甲醇和氨。中国船级社预测，到2050年，中国有望供应1.61亿吨绿色氨和1.43亿吨绿色甲醇，较目前的产能有显著提高。

中国天津

🔹乌鲁木齐成立内陆集装箱管理中心以简化物流并促进出口

乌鲁木齐建立了天津港（乌鲁木齐）内陆集装箱管理中心，以增强从新疆发往国内和国际市场的货物物流服务。该中心将简化包装和通关流程，实现高效的集装箱管理，减少港口的处理时间。初步计划每年引入5000个集装箱，提供集装箱管理、仓储和短途运输等服务。通过提高物流效率，该中心旨在促进当地产品的出口，强化与中亚和欧洲的贸易联系，最终降低成本，推动供应链的综合发展。

中国青岛

🔹

越南

🔹越南10月份贸易顺差20亿美元，创五月以来最低

越南报告10月份贸易顺差为20亿美元，较上月减少，因进口增长速度超过出口，货物出口增长10.1%，进口增长13.6%。此次贸易顺差是自五月以来的最低水平，近94%的进口为制造业原材料。在1月至10月期间，出口增长14.9%，达到3355.9亿美元，而进口增幅为16.8%，达到3122.8亿美元。10月份工业生产增长7.0%，增速低于上月，反映了雅利台风可能造成的影响。政府今年目标经济增长率在6.8%至7.0%之间，渣打银行预测在通货膨胀上升的情况下，2025年可能会加息。

韩国

🔹 大韩航空因强劲的货运需求在第三季度创下季度销售纪录

大韩航空报告了2024年第三季度的强劲业绩，收入达到4.24万亿韩元（30.3亿美元），同比增长10%，主要受益于来自中国电商平台的货运需求增长，货运收入增长22%。尽管净利润下降35%至2766亿韩元，这主要是由于强势美元等外部因素，该航空公司计划多样化收入来源，并加强在东南亚的业务。此外，大韩航空正在推进与亚细亚航空的合并，等待欧洲委员会和美国司法部的最终批准，这将使其可能成为全球前十的航空公司。合并后，大韩航空计划将亚细亚航空整合为子公司，并在接下来的两年内专注于运营的协调。

美国

🔹特朗普重返白宫：中美关税战潜在复发及对电子商务和航空货运市场的影响

汉莎货运通过从越南到美国推出直达货机服务，扩展了其在跨太平洋市场的业务，这标志着其首个从亚洲到北美的全货机航班。该航空公司报告称，第三季度货运收入同比增长16%，越南产品的强劲需求推动了这一扩张。汉莎货运将重点转向亚太地区和电子商务货运，同时还为其姐妹航空公司管理腹舱货物。尽管由于需求疲软，去年面临挑战，但货运部门正在恢复盈利，第三季度的收益有所改善。

孟加拉

🔹查塔贡轻舟船主之间的争端威胁货物运输，工人要求系统改革

查塔贡轻舟船主之间关于货物运输管理的争端正在导致进口货物通过内陆水路运输的潜在中断。水运工人举行抗议，要求恢复单一序列系统和之前的运费率。航运部的新政策要求所有轻舟船只从孟加拉水运协调中心（BWTCC）获得序列号，这遭到一些船主的反对，他们担心这会造成垄断。此次冲突导致许多船主面临财务困难和工人未支付工资的问题，突显了确保公平做法和行业稳定的必要性。

缅甸

🔹 中缅边境贸易几乎完全停滞

缅甸的冲突持续升级，有报道显示大批缅甸公民聚集在边境口岸。根据当地媒体，通往中国的打洛港已暂时关闭，导致大量货物积压，边境贸易几乎停止。自2023年冲突重新爆发以来，多个关键边界口岸已关闭，从中国进口的家居用品、电气设备和建筑材料的贸易也已暂停。数以千计的人逃往中缅边境地区，那里中国军队正在严密守卫边界。

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