旭晖空运国际 - 第44周物流更新

📌每周物流要点:

本周的新闻亮点包括：深圳在亚马逊卖家排名中位居第一，上海港联手打造绿色航运走廊，大韩航空随着需求回升扩展至中国的航线……

中国香港

🔹香港至欧洲的货运量持续增长

在过去六周，香港至欧洲的空运货运量已飙升至今年的最高水平，同比上升25%。这一增长表明，随着年底的临近，对电子商务和其他商品的需求正在增加。香港至欧洲的平均现货价格也已超过每公斤5美元，反映出市场的强劲趋势。尽管存在典型的季节性波动，这一持续增长表明，第四季度可能会迎来空运的高峰季节。

中国深圳

🔹 深圳在亚马逊卖家排名中位居第一，广东有三个城市进入前五名

根据SmartScout的最新数据，深圳在全球亚马逊卖家数量中排名第一，远远超过其他城市。与广州和东莞一起，广东的三个城市进入前五名，突显了该地区在中国大陆跨境电商中的关键角色。深圳、广州和莆田三座城市 collectively 占据前20名大陆城市的一半以上，体现了自2016年以来大陆卖家在亚马逊第三方市场上日益增长的影响力，约50%的卖家贡献了近一半的总商品交易额（GMV）。

中国广州

🔹 南沙港：在大湾区开创自动化并加强与香港的联系

广州南沙港引入了自动化技术，与传统码头相比，所需人手减少了70%，并旨在与香港形成互补关系，而非竞争关系。南沙港是全球最大且首个全自动化码头，结合了5G和无人驾驶技术，提升了操作效率。广州港集运中心表示，南沙港的核心竞争力在于东南亚市场，并能够为香港提供丰富的货源，以巩固大湾区的航运中心地位。

中国上海

🔹上海港携手建立绿色航运走廊

上海港与汉堡港合作建立“绿色航运走廊”，旨在促进航运业的环保实践和低碳转型。该倡议在2024年北外滩国际航运论坛上宣布，涉及包括中远航运和上海国际港务集团在内的主要利益相关者，重点是实现停靠两港的船舶碳中和。该合作将增强岸电的使用，并开发支持绿色燃料使用所需的基础设施和政策，最终有助于全球航运的脱碳化。

中国天津

🔹天津港成为拉丁美洲鲜活和冷冻进口的关键门户

10月26日，天津港接收了一批来自拉丁美洲的392吨冷冻牛肉，突显了其作为北中国鲜活和冷冻商品重要入境点的地位。在三条直达拉丁美洲的航线支持下，天津港已成为此类进口的主要门户。自与洪都拉斯实施自贸协议以来，各种南美产品，包括虾和樱桃，已开始抵达天津。中国与拉丁美洲的贸易稳步增长，2023年贸易额达到3.44万亿元，反映出过去十年增长超过80%。

中国青岛

🔹

越南

🔹Chancay港将为越南的进出口和物流创造机会

Chancay港将增强越南与拉丁美洲之间的经济和贸易关系，年处理能力为150万个标准箱。专家预测，如果物流和交通连接改善，贸易每年可能增长高达10%。该港口将显著提高越南的进出口总额，特别是在工业、农业和能源领域。通过新的海运路线，前往拉丁美洲的运输时间可减少30%至50%，为越南企业节省高达20%的物流成本。这将使越南能够更具竞争力地出口纺织品、电子产品和农产品，同时进口矿产和石油。

韩国

🔹 大韩航空扩展航线至中国需求回升

主要韩国航空公司正在扩展至中国的航线，因为旅行需求在新冠疫情后恢复。韩国航空将于2024年12月28日起开通仁川至福州的新航班，并于12月1日恢复釜山至青岛的航线，这标志着该航线在近四年内首次运营。亚细亚航空也在增加仁川至北京和仁川至上海的航班，而低成本航空公司如济州航空和东星航空也在开通新航线前往中国。尽管在北京解除对赴韩团体旅游禁令后起步缓慢，但2024年乘客数量激增，从1月至8月报告了905万人次，反映出中国旅客对旅游的 renewed interest。这一复苏对韩国航空公司有利，增强了它们的盈利能力，因为这些航线的利润丰厚。

美国

🔹汉莎货运推出从越南至美国的货运服务

汉莎货运通过推出从越南到美国的直达货运服务，扩展了其在跨太平洋市场的业务，标志着其首次从亚洲到北美的全货机航班。该航空公司报告称，第三季度货运收入同比增长16%，强劲的越南产品需求推动了这一扩展。汉莎货运将重点转向亚太地区和电子商务运输，同时还管理其姐妹航空公司的腹舱货物。尽管由于需求疲软，去年面临挑战，但货运部门正在恢复盈利，第三季度的收益有所改善。

孟加拉

🔹因工人发起新一轮罢工，货物运输在查图格港停止

由于主拖车司机和助手进行为期48小时的罢工，查图格港的进出口集装箱运输暂停，他们要求发放任命信、照片身份证、实施最低工资和固定工作时间。尽管在取得查图港管理局的保证后，罢工最初在34小时后被暂时推迟，但当业主未签署发放任命信的协议时，紧张局势升级，导致工人停止了所有主拖车在港口的移动。因此，港口与内陆集装箱堆场之间的集装箱运输已暂停。

缅甸

🔹 中缅边境贸易几乎完全停滞

缅甸的冲突持续升级，有报道显示大批缅甸公民聚集在边境口岸。根据当地媒体，通往中国的打洛港已暂时关闭，导致大量货物积压，边境贸易几乎停止。自2023年冲突重新爆发以来，多个关键边界口岸已关闭，从中国进口的家居用品、电气设备和建筑材料的贸易也已暂停。数以千计的人逃往中缅边境地区，那里中国军队正在严密守卫边界。

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