EXTRANS 将物流的力量推动到全世界.
旭晖空运国际 -第25周物流更新-2026
📌 全球物流每周要闻（2026 年 6 月 13 日–6 月 21 日）
霍尔木兹海峡持续全面封锁，红海航道近乎停航；6 月 18–20 日欧洲港口工人罢工引发短期船舶积压；中东航空货运运力经多轮扩张后进入平台期；中国新能源汽车出口、绿色港口建设增速进一步提升；韩国港口中转货量维持历史高位；美国进口商赶在关税调整前集中备货，进口量迎来峰值；南亚内陆铁路全线投入运营；两条关键海运通道同步受阻，全球海运现货运价创下 24 个月新高。
中国
中国香港
🔹 香港绿色航运基金第十批项目审批完成，每年可减少 9300 吨碳排放（6 月 14 日）
香港海事处完成绿色航运基金第十轮全部 61 份申报项目审核并予以批复。本轮包含 16 艘甲醇船舶改造、14 套岸电升级工程，2026 年四季度完工后每年可削减 9300 吨碳排放量。该基金累计落地 124 个绿色航运项目，拨付总资金达 61 亿港元；46 家国际船司签署长期减碳承诺，助力香港 2030 年港口碳中和目标落地。
🔹 香港机场 6 月中旬周货运量达 57.2 万吨，医药冷链货量周环比大涨 41%（6 月 19 日）
受东南亚至北美高科技产品中转、全球疫苗与生物制剂出口需求拉动，香港国际机场周货运量环比上涨 2.5% 至 57.2 万吨。扩容后的专属冷库与 24 小时医药分拣团队支撑温控医药货量周环比激增 41%。全货机夜间舱位利用率维持 95%；6 月月度进口旺季积压货量已于 6 月 20 日全部清关完毕。
香港海事处完成绿色航运基金第十轮全部 61 份申报项目审核并予以批复。本轮包含 16 艘甲醇船舶改造、14 套岸电升级工程，2026 年四季度完工后每年可削减 9300 吨碳排放量。该基金累计落地 124 个绿色航运项目，拨付总资金达 61 亿港元；46 家国际船司签署长期减碳承诺，助力香港 2030 年港口碳中和目标落地。
🔹 香港机场 6 月中旬周货运量达 57.2 万吨，医药冷链货量周环比大涨 41%（6 月 19 日）
受东南亚至北美高科技产品中转、全球疫苗与生物制剂出口需求拉动，香港国际机场周货运量环比上涨 2.5% 至 57.2 万吨。扩容后的专属冷库与 24 小时医药分拣团队支撑温控医药货量周环比激增 41%。全货机夜间舱位利用率维持 95%；6 月月度进口旺季积压货量已于 6 月 20 日全部清关完毕。
中国深圳
🔹 盐田港 6 月甲醇加注完成 10200 吨目标，二季度累计减碳 14600 吨（6 月 15 日）
盐田港绿色甲醇加注每周 26 航次，覆盖全部亚欧干线与 10 条固定中东航线，6 月全月加注量完成 10200 吨指标。3–6 月二季度绿色加注累计减排 14600 吨。港区签署长期供油协议锁定 2035 年前甲醇采购价，巩固华南头号绿色燃料加注枢纽地位。
🔹 深圳二季度跨境电商总货量同比增 57%，中东海外仓仓容利用率达 98%（6 月 20 日）
二季度跨境电商总吞吐量同比大涨 57%，主力出口品类为新能源车、消费电子、智能家居。出口商提前备货规避红海航运风险，迪拜、利雅得、科威特海外仓仓位占用率飙升至 98%。深圳港二季度集装箱总吞吐量同比上涨 33%，即便海运航线受阻，出口增长势头依旧强劲。
盐田港绿色甲醇加注每周 26 航次，覆盖全部亚欧干线与 10 条固定中东航线，6 月全月加注量完成 10200 吨指标。3–6 月二季度绿色加注累计减排 14600 吨。港区签署长期供油协议锁定 2035 年前甲醇采购价，巩固华南头号绿色燃料加注枢纽地位。
🔹 深圳二季度跨境电商总货量同比增 57%，中东海外仓仓容利用率达 98%（6 月 20 日）
二季度跨境电商总吞吐量同比大涨 57%，主力出口品类为新能源车、消费电子、智能家居。出口商提前备货规避红海航运风险，迪拜、利雅得、科威特海外仓仓位占用率飙升至 98%。深圳港二季度集装箱总吞吐量同比上涨 33%，即便海运航线受阻，出口增长势头依旧强劲。
中国广州
🔹 南沙港 6 月中旬新能源车出口突破 7.2 万台，11 条中东滚装航线满舱运营（6 月 16 日）
广州南沙港 11 条每周中东滚装航线挂靠吉达、迪拜、阿布扎比、科威特、多哈，全线满载运行。6 月中旬新能源车累计出口 72000 台；自动化整车装卸系统将船舶平均靠泊时长压缩至 4.8 小时。珠三角整车产能释放，月度新能源车出口环比上涨 60%，中东采购商占整车出口总量 42%。
🔹 白云机场每日 8 班中东全货机稳定运价，冷链报价保持平稳（6 月 21 日）
南航货运、顺丰航空每日 8 班中东专属全货机持续投放充足运力，中东方向周货运量较前期提升 65%。电子元器件、医药原料与成品药占总货重 83%。普货空运现货运价稳定在 3.5–4.5 美元 / 公斤；高端医药冷链运价维持 6.0–8.0 美元 / 公斤，即便大量货物改走空运，运价未出现上涨。
广州南沙港 11 条每周中东滚装航线挂靠吉达、迪拜、阿布扎比、科威特、多哈，全线满载运行。6 月中旬新能源车累计出口 72000 台；自动化整车装卸系统将船舶平均靠泊时长压缩至 4.8 小时。珠三角整车产能释放，月度新能源车出口环比上涨 60%，中东采购商占整车出口总量 42%。
🔹 白云机场每日 8 班中东全货机稳定运价，冷链报价保持平稳（6 月 21 日）
南航货运、顺丰航空每日 8 班中东专属全货机持续投放充足运力，中东方向周货运量较前期提升 65%。电子元器件、医药原料与成品药占总货重 83%。普货空运现货运价稳定在 3.5–4.5 美元 / 公斤；高端医药冷链运价维持 6.0–8.0 美元 / 公斤，即便大量货物改走空运，运价未出现上涨。
中国上海
🔹 中远海运好望角航线订舱周期延至 2027 年 2 月，战争附加费有效期至 10 月中旬（6 月 14 日）
中远海运 14 条绕行好望角的中东航线舱位利用率 99.5%，远期订舱已排至 2027 年 2 月。绕行航程较冲突前苏伊士常规航线多出 13–16 天；吉达、塞拉莱承接海湾地区 68% 支线中转集装箱。战争风险附加费标准不变：20 尺普箱 1700–2200 美元，40 尺高箱 3200–4200 美元，有效期至 2026 年 10 月中旬。
🔹 洋山 AI 泊位系统整月作业效率环比提升 52%，船舶平均周转 17.2 小时（6 月 18 日）
上海洋山深水港 42 个集装箱泊位全面上线 AI 智能泊位调度系统，完成首个完整运营月。全码头作业效率环比提升 52%，现场人工操作占比降至 28%。设备预判维保系统全面落地；船舶平均周转时长 17.2 小时，较全国港口平均速度快 27%。
中远海运 14 条绕行好望角的中东航线舱位利用率 99.5%，远期订舱已排至 2027 年 2 月。绕行航程较冲突前苏伊士常规航线多出 13–16 天；吉达、塞拉莱承接海湾地区 68% 支线中转集装箱。战争风险附加费标准不变：20 尺普箱 1700–2200 美元，40 尺高箱 3200–4200 美元，有效期至 2026 年 10 月中旬。
🔹 洋山 AI 泊位系统整月作业效率环比提升 52%，船舶平均周转 17.2 小时（6 月 18 日）
上海洋山深水港 42 个集装箱泊位全面上线 AI 智能泊位调度系统，完成首个完整运营月。全码头作业效率环比提升 52%，现场人工操作占比降至 28%。设备预判维保系统全面落地；船舶平均周转时长 17.2 小时，较全国港口平均速度快 27%。
中国天津
🔹 天津港绿色航道货流占比升至 69%，三季度有望达成 70% 目标（6 月 19 日）
绿色航运走廊承载全港 69% 货物吞吐量，每周 160 艘液化天然气、甲醇环保船舶靠泊。新增 60 处岸电接口，全港岸电点位总数达 462 个；6 月预计碳减排 9100 吨。港务局确认，2026 年三季度将如期实现绿色走廊覆盖率 70% 的年度目标。
🔹 滨海机场每周 13 班吉达全货机承接 62% 海转空运量，汽配为核心货源（6 月 15 日）
天津滨海机场每周 13 班波音 747 全货机飞往吉达，周稳定运力 3500 吨，全程中转时效控制在 8 小时内。汽车零配件、工程机械、工业电子占货运总量 65%。加密航线承接天津 62% 因海运受阻转空运的海湾方向货物，有效缓解海运通道堵塞瓶颈。
绿色航运走廊承载全港 69% 货物吞吐量，每周 160 艘液化天然气、甲醇环保船舶靠泊。新增 60 处岸电接口，全港岸电点位总数达 462 个；6 月预计碳减排 9100 吨。港务局确认，2026 年三季度将如期实现绿色走廊覆盖率 70% 的年度目标。
🔹 滨海机场每周 13 班吉达全货机承接 62% 海转空运量，汽配为核心货源（6 月 15 日）
天津滨海机场每周 13 班波音 747 全货机飞往吉达，周稳定运力 3500 吨，全程中转时效控制在 8 小时内。汽车零配件、工程机械、工业电子占货运总量 65%。加密航线承接天津 62% 因海运受阻转空运的海湾方向货物，有效缓解海运通道堵塞瓶颈。
中国青岛
🔹 青岛港二季度绿色燃料吞吐量同比增 3.8 倍，每周甲醇 / LNG 加注 41 航次（6 月 21 日）
截至 6 月 21 日当周，青岛港开展 41 次甲醇、液化天然气绿色燃料加注，周供应清洁能源 5100 吨。5 月环保船舶靠泊补贴累计发放 890 万元；二季度绿色燃料吞吐量同比暴涨 380%，坐稳华北核心绿色燃料集散枢纽。
🔹 青岛 — 大阪货运航班增至每周 11 班，海鲜出口环比涨 42%，冷链舱位全满（6 月 16 日）
青岛航空青阪航线每周 11 班波音 737-800 改装货机，周运力 1650 吨，配套生鲜水产、精密半导体专属恒温冷链通道。受季节性需求拉动，山东对日生鲜海鲜出口环比上涨 42%，持续带动双边空运货量稳步增长。
截至 6 月 21 日当周，青岛港开展 41 次甲醇、液化天然气绿色燃料加注，周供应清洁能源 5100 吨。5 月环保船舶靠泊补贴累计发放 890 万元；二季度绿色燃料吞吐量同比暴涨 380%，坐稳华北核心绿色燃料集散枢纽。
🔹 青岛 — 大阪货运航班增至每周 11 班，海鲜出口环比涨 42%，冷链舱位全满（6 月 16 日）
青岛航空青阪航线每周 11 班波音 737-800 改装货机，周运力 1650 吨，配套生鲜水产、精密半导体专属恒温冷链通道。受季节性需求拉动，山东对日生鲜海鲜出口环比上涨 42%，持续带动双边空运货量稳步增长。
越南
🔹 海防港 6 月上中旬总吞吐量 172 万标箱，电子产品出口同比增 49%（6 月 17 日）
6 月上中旬海防港集装箱合计吞吐量 172 万标准箱，同比增长 41%。输美、欧盟电子、纺织货品出口同比上涨 49%。码头 24 小时轮班 + 简化通关流程，集装箱平均堆存时长维持 1.5 天，持续承接全球供应链转移带来的制造出口货量。
🔹 20 亿美元国家物流升级项目完工 40%，两座内陆集装箱场站 2027 年四季度交付（6 月 18 日）
截至 6 月 21 日，越南 20 亿美元国家级物流基建项目整体完工进度 40%。盖梅内陆堆场扩建、潭仓 - 木排内陆场站项目获得日韩开发商合计 4.5 亿美元全额投资。两座内陆场站将于 2027 年四季度竣工，目标 2030 年全国综合物流成本下降 15%。
6 月上中旬海防港集装箱合计吞吐量 172 万标准箱，同比增长 41%。输美、欧盟电子、纺织货品出口同比上涨 49%。码头 24 小时轮班 + 简化通关流程，集装箱平均堆存时长维持 1.5 天，持续承接全球供应链转移带来的制造出口货量。
🔹 20 亿美元国家物流升级项目完工 40%，两座内陆集装箱场站 2027 年四季度交付（6 月 18 日）
截至 6 月 21 日，越南 20 亿美元国家级物流基建项目整体完工进度 40%。盖梅内陆堆场扩建、潭仓 - 木排内陆场站项目获得日韩开发商合计 4.5 亿美元全额投资。两座内陆场站将于 2027 年四季度竣工，目标 2030 年全国综合物流成本下降 15%。
韩国
釜山
🔹 釜山港周中转量刷新纪录 91.2 万标箱，芯片快线货量周环比涨 62%（6 月 14 日）
釜山港周中转集装箱量创下历史新高 91.2 万标准箱，连续 14 周货量上涨。码头新增 27 台集装箱龙门吊、延长作业班次，彻底解决堆场拥堵。全球半导体补库存周期下，半导体专属 “芯片快线” 吞吐量周环比大增 62%。
🔹 釜山 AI 物流系统全面落地，船舶待泊时间缩短 30%，2027 年一季度效率目标 45%（6 月 19 日）
基于微软技术的 AI 智能管理平台在釜山五大核心集装箱码头全线投用，船舶锚泊等待时长减少 30%。港务局正式确定 2027 年一季度全面优化目标：码头整体作业效率提升 45%，系统数据与仁川港智慧物流平台实时同步。
釜山港周中转集装箱量创下历史新高 91.2 万标准箱，连续 14 周货量上涨。码头新增 27 台集装箱龙门吊、延长作业班次，彻底解决堆场拥堵。全球半导体补库存周期下，半导体专属 “芯片快线” 吞吐量周环比大增 62%。
🔹 釜山 AI 物流系统全面落地，船舶待泊时间缩短 30%，2027 年一季度效率目标 45%（6 月 19 日）
基于微软技术的 AI 智能管理平台在釜山五大核心集装箱码头全线投用，船舶锚泊等待时长减少 30%。港务局正式确定 2027 年一季度全面优化目标：码头整体作业效率提升 45%，系统数据与仁川港智慧物流平台实时同步。
仁川
🔹 仁川机场中东空运货量周增 55%，医药冷链处理能力环比提升 65%（6 月 20 日）
8 班满载往返中东的专属全货机稳定运营，中东方向周空运货量环比上涨 55%；高附加值电子产品、药品占总货重 87%。扩容后的 5000㎡恒温仓库落地，月度医药处理能力环比提升 65%，承接亚洲发往海湾国家大量海转空运医疗货物。
🔹 仁川 — 釜山跨港数字化对接完成 99%，统一平台 2027 年一季度上线（6 月 15 日）
仁川港智慧物流平台累计处理集装箱 35000 标箱，服务 650 家本地物流企业，单证办理时长缩短 72%，供应链可视率达 99.8%。与釜山港跨港口数字互联联调完成 99%；韩国全国港口统一数字化运营系统将于 2027 年一季度正式启用。
8 班满载往返中东的专属全货机稳定运营，中东方向周空运货量环比上涨 55%；高附加值电子产品、药品占总货重 87%。扩容后的 5000㎡恒温仓库落地，月度医药处理能力环比提升 65%，承接亚洲发往海湾国家大量海转空运医疗货物。
🔹 仁川 — 釜山跨港数字化对接完成 99%，统一平台 2027 年一季度上线（6 月 15 日）
仁川港智慧物流平台累计处理集装箱 35000 标箱，服务 650 家本地物流企业，单证办理时长缩短 72%，供应链可视率达 99.8%。与釜山港跨港口数字互联联调完成 99%；韩国全国港口统一数字化运营系统将于 2027 年一季度正式启用。
美国
🔹 CAPE 关税退税首批款项 6 月 15 日发放，超 13.2 万家进口商申请 1660 亿美元退税（6 月 16 日）
美国海关与边境保护局 6 月 15 日发放首批审核通过的 CAPE 关税退款，超 13.2 万家注册进口商申请退还总额 1660 亿美元的违规关税。白宫维持 10% 临时附加关税 180 天审议周期，多项新增 301 条款贸易调查将于 6 月下旬正式启动。
🔹 洛杉矶港 6 月上中旬吞吐量 138 万标箱，关税前进口备货迎来峰值（6 月 20 日）
进口商赶在潜在关税调整、柴油涨价前提前储备夏季零售库存，洛杉矶港 6 月上中旬集装箱合计吞吐量 138 万标准箱。自动化堆场设备 + 闸口延时作业，货车周转时长控制在 50 分钟以内；铁路堆场箱量稳定 29500 标箱，堆存周期固定 3 天。中国货源占港口总货量 31%。
美国海关与边境保护局 6 月 15 日发放首批审核通过的 CAPE 关税退款，超 13.2 万家注册进口商申请退还总额 1660 亿美元的违规关税。白宫维持 10% 临时附加关税 180 天审议周期，多项新增 301 条款贸易调查将于 6 月下旬正式启动。
🔹 洛杉矶港 6 月上中旬吞吐量 138 万标箱，关税前进口备货迎来峰值（6 月 20 日）
进口商赶在潜在关税调整、柴油涨价前提前储备夏季零售库存，洛杉矶港 6 月上中旬集装箱合计吞吐量 138 万标准箱。自动化堆场设备 + 闸口延时作业，货车周转时长控制在 50 分钟以内；铁路堆场箱量稳定 29500 标箱，堆存周期固定 3 天。中国货源占港口总货量 31%。
孟加拉国
🔹 吉大港超负荷 160% 运转，新穆林码头 2026 年 12 月完成交接（6 月 14 日）
6 月中旬吉大港为应对夏季服装出口旺季，以设计产能 160% 超负荷运营，增配岸桥、增设加班班次。集装箱平均堆存时长维持 2.3 天。新穆林集装箱码头全球运营方已敲定，2026 年 12 月正式交接，码头年设计吞吐量 250 万标箱。
🔹 达卡 — 吉大港每日 32 班集装箱班列，公路拥堵下降 40%，单程固定 5 小时（6 月 17 日）
孟加拉国铁路达卡内陆堆场至吉大港港口每日 32 班专属集装箱列车，单列运载 60 标箱，全程固定 5 小时。内陆铁路扩容使沿海公路货运拥堵下降 40%，旺季出货期间大幅降低本土服装厂商内陆物流成本。
6 月中旬吉大港为应对夏季服装出口旺季，以设计产能 160% 超负荷运营，增配岸桥、增设加班班次。集装箱平均堆存时长维持 2.3 天。新穆林集装箱码头全球运营方已敲定，2026 年 12 月正式交接，码头年设计吞吐量 250 万标箱。
🔹 达卡 — 吉大港每日 32 班集装箱班列，公路拥堵下降 40%，单程固定 5 小时（6 月 17 日）
孟加拉国铁路达卡内陆堆场至吉大港港口每日 32 班专属集装箱列车，单列运载 60 标箱，全程固定 5 小时。内陆铁路扩容使沿海公路货运拥堵下降 40%，旺季出货期间大幅降低本土服装厂商内陆物流成本。
缅甸
🔹 仰光港对华进口环比增 61%，平均通关时长稳定 11 小时（6 月 19 日）
仰光港月度自中国进口货量环比上涨 61%，主力货品为日用消费品、建材原料、电子零配件。简化四单核验 + 双语预申报系统，平均通关时长维持 11 小时；6 月预计有 72 艘中国集装箱船到港，双边跨境贸易持续复苏。
🔹 仰光 — 毛淡棉每周 10 班货运专列优先承运农产品；曼德勒 — 仰光每日 12 班夜间货运（6 月 15 日）
缅甸铁路仰光至毛淡棉线路每周开行 10 趟特种货运专列，单车载重 300 吨，优先运输大米、豆类、建材，缓解日间公路拥堵。曼德勒至仰光每日 12 班夜间货运，将农产品列为优先承运货物，稳定国内大宗商品供应链。
仰光港月度自中国进口货量环比上涨 61%，主力货品为日用消费品、建材原料、电子零配件。简化四单核验 + 双语预申报系统，平均通关时长维持 11 小时；6 月预计有 72 艘中国集装箱船到港，双边跨境贸易持续复苏。
🔹 仰光 — 毛淡棉每周 10 班货运专列优先承运农产品；曼德勒 — 仰光每日 12 班夜间货运（6 月 15 日）
缅甸铁路仰光至毛淡棉线路每周开行 10 趟特种货运专列，单车载重 300 吨，优先运输大米、豆类、建材，缓解日间公路拥堵。曼德勒至仰光每日 12 班夜间货运，将农产品列为优先承运货物，稳定国内大宗商品供应链。
中东｜红海 & 霍尔木兹海峡（2026 年 6 月 13 日–21 日）
🔹 霍尔木兹海峡持续全面封锁，2700 艘船舶滞留西侧，全球船司全部绕行好望角（6 月 20 日）
伊朗自 6 月 11 日起持续全面封锁霍尔木兹海峡，截至 21 日每日无任何商业船舶通行。海峡西侧积压船舶增至 2700 艘，包含 680 艘油轮与集装箱船。全球各大主流航运企业永久启用好望角绕行方案处理海湾航线货物；杰贝阿里、达曼、科威特港因改道货量堆积，船舶靠泊延误拉长至 9–11 天。油轮、海运战争险保费单周翻倍。
🔹 胡塞武装全面封锁红海，苏伊士运河集装箱运量暴跌 90%，导弹袭击持续发生（6 月 17 日）
胡塞武装实施红海全域封锁，无论船旗、货物、船员身份，所有与以色列存在关联的船舶均遭打击。针对以色列沿岸设施的导弹袭击频发，苏伊士运河常规集装箱航运量暴跌 90%。几乎所有亚欧、亚地中海航线全部转走好望角，推动全球海运现货运价创下 24 个月新高；6 月 13–21 日期间，亚欧 40 尺高箱运价上涨 1200 美元。
🔹 埃沙陆上联运走廊周货量升至 2450 标箱，6 天时效优于好望角绕行（6 月 14 日）
埃及 — 沙特跨境陆上物流走廊周吞吐量增至 2450 标箱，经达米埃塔、萨法加转运冷链食品、医药（占总货重 48%）至海湾港口。固定 6 天运输时效远优于好望角航线 40–45 天航程；通道货物准点交付率 99.7%，成为高优先级货物替代受阻海运通道的首选方案。
🔹 中东地区空运运力较危机前高出 54% 并趋于平稳，普货运价回落至 2.5–3.5 美元 / 公斤（6 月 21 日）
经过数周运力扩张，中东洲际空运供给稳定在冲突前水平的 154%，新增 50 班中国、欧洲始发全货机周班。普货现货运价回落至 2.5–3.5 美元 / 公斤；高附加值电子、医药加急货报价维持 5.0–7.0 美元 / 公斤。亚欧空运运价环比下跌 25%，市场预计 2026 年 7 月下旬供需完全平衡。
伊朗自 6 月 11 日起持续全面封锁霍尔木兹海峡，截至 21 日每日无任何商业船舶通行。海峡西侧积压船舶增至 2700 艘，包含 680 艘油轮与集装箱船。全球各大主流航运企业永久启用好望角绕行方案处理海湾航线货物；杰贝阿里、达曼、科威特港因改道货量堆积，船舶靠泊延误拉长至 9–11 天。油轮、海运战争险保费单周翻倍。
🔹 胡塞武装全面封锁红海，苏伊士运河集装箱运量暴跌 90%，导弹袭击持续发生（6 月 17 日）
胡塞武装实施红海全域封锁，无论船旗、货物、船员身份，所有与以色列存在关联的船舶均遭打击。针对以色列沿岸设施的导弹袭击频发，苏伊士运河常规集装箱航运量暴跌 90%。几乎所有亚欧、亚地中海航线全部转走好望角，推动全球海运现货运价创下 24 个月新高；6 月 13–21 日期间，亚欧 40 尺高箱运价上涨 1200 美元。
🔹 埃沙陆上联运走廊周货量升至 2450 标箱，6 天时效优于好望角绕行（6 月 14 日）
埃及 — 沙特跨境陆上物流走廊周吞吐量增至 2450 标箱，经达米埃塔、萨法加转运冷链食品、医药（占总货重 48%）至海湾港口。固定 6 天运输时效远优于好望角航线 40–45 天航程；通道货物准点交付率 99.7%，成为高优先级货物替代受阻海运通道的首选方案。
🔹 中东地区空运运力较危机前高出 54% 并趋于平稳，普货运价回落至 2.5–3.5 美元 / 公斤（6 月 21 日）
经过数周运力扩张，中东洲际空运供给稳定在冲突前水平的 154%，新增 50 班中国、欧洲始发全货机周班。普货现货运价回落至 2.5–3.5 美元 / 公斤；高附加值电子、医药加急货报价维持 5.0–7.0 美元 / 公斤。亚欧空运运价环比下跌 25%，市场预计 2026 年 7 月下旬供需完全平衡。
欧洲港口罢工补充说明（6 月 18–20 日）
6 月 18–20 日，北欧（鹿特丹、汉堡、勒阿弗尔、安特卫普）爆发全航司覆盖式港口工人罢工。船舶挂靠暂停造成码头短期 3–5 天货量积压；各大船公司宣布 6 月 21–25 日临时取消多班航线。罢工叠加红海、霍尔木兹双重航道受阻，进一步推高海运现货价格；临时停航使 6 月下旬亚欧航线有效运力缩减 18%。
Share this article :
top