旭晖空运国际 -第24周物流更新-2026

📌 每周物流亮点（2026年6月5-12日）
本周，伊朗于6月11日全面关闭霍尔木兹海峡，红海胡塞武装威胁加剧，引发大规模非洲绕航及历史性海运费率上涨；中东空运运力激增以弥补海运中断，现货运价趋稳。中国绿色港口扩建及新能源车出口保持势头；韩国中转量在全球科技需求推动下再创新高；美西港口加速应对关税前进口潮，卡车运输紧张；南亚内陆铁路升级推进；欧洲承运人为6月18-20日港口罢工做准备。

中国
中国香港
🔹 香港绿色航运基金第十轮开放，累计资助超61亿港元（6月8日）
香港海事处正式启动第十轮绿色航运基金申请，共收到61份有效申请，主要集中于甲醇动力船舶改造和岸电连接改造项目。截至目前，累计获批项目达124个，资助总额超过61亿港元。本轮新项目包括16个甲醇船舶改造计划和14个岸电安装工程，预计完成后每年可减少碳排放9300吨。目前已有46家国际航运公司加入此项绿色激励计划，共同加速香港迈向2030年碳中和路线图。
🔹 香港国际机场周货量升至55.8万吨，冷链药品周环比增长37%（6月11日）
香港国际机场周度货量显著增长，达到55.8万吨。增长主要得益于东南亚至北美转口业务繁荣以及药品出口季节性高峰。温控冷链货量周环比激增37%，新扩建的冷库设施及专业药品处理团队提供了充分支持。夜间货机时段使用率攀升至95%，在6月全面进口高峰来临前有效清理了积压货物。

中国深圳
🔹 盐田港甲醇加注每周达26船次，6月供应量有望达10,200吨（6月6日）
深圳盐田港将绿色甲醇加注服务频率进一步提升至每周26船次，覆盖所有亚欧航线及12条前往中东的固定航线。该港6月甲醇燃料供应量预计达10,200吨。自3月以来，绿色加注累计减少碳排放9,200吨。与全球能源企业签署的长期合作协议锁定了直至2035年的稳定燃料价格，进一步巩固了盐田港作为华南核心绿色燃料加注枢纽的领先地位。
🔹 深圳二季度跨境电商同比增长57%，中东仓库预订量飙升75%（6月9日）
2026年第二季度，深圳跨境电商物流吞吐量同比增长57%。新能源汽车、消费电子产品和智能家电仍是主要出口品类。当地物流服务商在迪拜、利雅得和科威特的海外仓预订量急剧上升75%。为规避红海航线航运风险，大量出口商选择将库存提前部署至中东仓库。本地港口整体集装箱吞吐量同比增长33%，保持强劲出口增长势头。

中国广州
🔹 南沙港新能源车出口达38,500辆，第十一条中东滚装航线开通（6月5日）
广州南沙港正式开通第11条周班中东滚装航线，覆盖吉达、迪拜、阿布扎比、科威特和多哈等主要港口。受益于全球新能源汽车市场需求强劲，6月上旬新能源车出口总量达38,500辆。全自动装船系统帮助将平均船舶靠泊时间缩短至4.8小时。在珠三角制造能力持续释放的推动下，月均新能源车出口环比增长率攀升至60%。
🔹 白云机场新增第8条每日中东货班，普货运价$3.5–4.5/公斤（6月12日）
广州白云国际机场投入运营第8条每日飞往中东的专用全货机航班，由南航货运和顺丰航空联合运营。新增运力使该区域周度货量环比增长65%。电子元件、医药原料和成品药占总货量的83%。普货现货运价回落至每公斤3.5-4.5美元，高标准冷链货物价格稳定在每公斤6.0-8.0美元。

中国上海
🔹 中远海运好望角航线利用率99.5%，战争风险附加费延长至10月中旬（6月7日）
中远海运改道好望角的14条亚-中东航线保持了99.5%的超高泊位利用率，远期预订需求已延伸至2027年1月。由于绕航增加，总运输时间比地区冲突前水平长13至16天。吉达和塞拉莱共同处理了前往海湾地区68%的支线集装箱货物。相关战争风险附加费已延长至10月中旬，标准为每20GP集装箱1700-2200美元，每40HC集装箱3200-4200美元。
🔹 洋山港AI泊位系统全面运行，效率环比提升52%（6月10日）
上海洋山深水港的AI智能泊位管理系统已在全部42个集装箱泊位正式全面运行。码头整体运营效率环比提升52%，现场人工干预比例降至28%。预测性设备维护系统也已全面部署。平均船舶周转时间为17.2小时，比国内港口平均水平快27%。

中国天津
🔹 天津港绿色走廊覆盖率达68%，每周160艘次生态船舶挂靠（6月11日）
天津港绿色航运专用走廊的覆盖率提升至总货物吞吐量的68%。每周有160艘使用LNG和甲醇动力的船舶挂靠该走廊。港口完成60个新建岸电连接点，总数达到462个。据估计，6月份港口碳排放减少9,100吨。港口稳步推进发展计划，目标是在2026年第三季度将绿色走廊覆盖率提升至70%。
🔹 天津滨海机场新增第13条每周中东货班，汽车零部件占货量65%（6月6日）
天津滨海国际机场将飞往吉达的每周货运航班增加至13班，主要由B747货机执飞，提供每周3,500吨的稳定货运能力，全程中转控制在8小时内。汽车零部件、工程机械和工业电子产品占总货量的65%。这条拓展的空中航线承担了从天津到海湾地区62%的海空转运货物，有效缓解了海运中断带来的压力。

中国青岛
🔹 青岛港绿色加注升至每周41船次，二季度量同比增长3.8倍（6月12日）
青岛港每周为甲醇和LNG船舶提供41次绿色燃料加注作业，本周供应超过5,100吨替代清洁燃料。5月份授予环保挂靠船舶的补贴总额累计达890万元人民币。第二季度绿色燃料吞吐量同比增长3.8倍，进一步巩固了其作为华北核心绿色燃料分销枢纽的地位。
🔹 青岛-大阪货运航班扩至每周11班，海鲜出口环比增长42%（6月8日）
青岛航空将青岛至大阪的全货运航线扩大至每周11班，使用B737-800BCF货机，提供每周1,650吨的运力。专属温控冷链通道保证新鲜海鲜和精密电子元件的全程冷藏。在海外强劲市场需求推动下，山东对日新鲜海鲜出口环比增长42%，持续推动双边跨境空运业务增长。

越南
🔹 海防港6月上旬吞吐量89万TEU，电子产品出口同比增长49%（6月7日）
6月上旬，海防港集装箱吞吐量达89万TEU，同比增长41%。出口至美国和欧盟的电子产品和纺织品同比增长49%。依靠全天候码头作业和不断优化的清关程序，港口平均集装箱停留时间缩短至1.5天。越南持续受益于全球供应链转移趋势，外贸货量保持稳定增长。
🔹 越南20亿美元物流计划完成40%，两个内陆港有望2027年四季度投运（6月10日）
总投资20亿美元的越南国家物流基础设施升级计划本周取得扎实进展。盖梅内陆港扩建项目和槟吉-木排内陆港建设项目总体完工率达40%。来自韩国和日本投资者的4.5亿美元投资已全部到位。两个重点项目计划于2027年第四季度完工，核心目标是到2030年将国家整体物流成本降低15%。

韩国
韩国釜山
🔹 釜山港周度中转量达89万TEU，芯片快线周环比增长62%（6月5日）
釜山港周度中转量创下89万TEU的新纪录，连续第13周实现货量增长。港务局增配了27台集装箱龙门吊并延长码头作业时间，以应对激增的货流并缓解现场拥堵。专用半导体“芯片快线”通道的吞吐量周环比猛增62%，回应了全球半导体补库存浪潮和强劲的海外采购需求。
🔹 釜山港AI系统100%部署，效率目标提升45%（6月9日）
由微软支持的釜山港AI智能物流系统已在其五个主要集装箱码头实现100%全面部署。新系统有效缩短船舶锚泊等待时间30%。整个平台已投入正式使用，港务局更新了发展目标，旨在2027年第一季度项目全面优化后将整体运营效率提升45%。

韩国仁川
🔹 仁川机场中东空运货量周环比增长55%，医药运力提升65%（6月11日）
仁川国际机场飞往中东的周度空运货量环比增长55%，8架往返专用货机始终满载运行。高价值电子产品和药品占总货量的87。经过功能扩建后，5000平方米的温控冷链仓库使港口药品处理能力环比提升65%。
🔹 仁川港智能平台处理3.5万TEU，与釜山整合完成99%（6月6日）
仁川港智能物流平台自上线以来累计处理超过3.5万TEU货物，并为超过650家本地物流企业提供服务。该平台将单证处理时间缩短72%，并将所有注册用户的供应链信息可见性提升至99.8%。与釜山港数字互联的联合调试已完成99%，跨港口统一数字运营按计划于2027年第一季度启动。

美国
🔹 CAPE退税申请超13.2万份，首批款项6月15日发放（6月8日）
美国CBP CAPE关税退税门户网站的进口商注册量已超过13.2万。这些企业已提交涉及总额1660亿美元的无效关税退税申请。首批经核实的退税将于6月15日正式发放。白宫仍维持对10%临时附加关税的180天审查期，多项新的301条款贸易调查案有待正式启动。
🔹 洛杉矶港6月上旬吞吐量67万TEU，铁路停留3天（6月10日）
洛杉矶港6月上旬处理了67万TEU货物。面对持续的关税不确定性和不断上涨的柴油成本，当地进口商加快了夏季零售旺季的库存备货。自动化码头设备和延长闸口时间使卡车周转时间保持在50分钟以下。铁路堆场集装箱量为29,500 TEU，停留时间稳定在3天。来自中国的货物仍占该港总业务量的31%。

孟加拉国
🔹 吉大港停留时间2.3天，新码头运营商到位（6月5日）
吉大港正以设计能力的160%运行。为满足夏季服装出口旺季的交付需求，港口增配了额外岸桥并安排加班班次。平均集装箱停留时间进一步缩短至2.3天。新码头集装箱码头的全球运营商已确定，交接工作定于2026年12月进行。该码头设计年吞吐能力为250万TEU。
🔹 孟加拉铁路达卡-吉大港列车增至每日32趟，运输时间5小时（6月7日）
孟加拉国铁路将达卡内陆港和吉大港之间运行的每日专用集装箱列车增加至32趟。每列列车载运60 TEU货物，固定运输时间为5小时。服务扩展使公路交通拥堵减少40%，有效降低了当地服装制造商的内陆物流成本，为旺季出口出货提供了有力支持。

缅甸
🔹 仰光港自中国进口环比增长61%，清关11小时（6月11日）
仰光港自中国的进口货量环比增长61%，主要包括日用消费品、建筑原材料和电子零部件。港口简化的四单证核对机制和双语预申报系统使平均清关时间保持在11小时。整个6月预计将有72艘来自中国的集装箱船抵达，双边跨境贸易持续强劲复苏。
🔹 缅甸铁路仰光-毛淡棉列车增至每周10班，农产品优先（6月6日）
缅甸铁路将仰光-毛淡棉线路的每周特殊包裹列车增加至10趟。每列列车载重300吨，重点运输大米、豆类和建筑材料，以缓解日间道路拥堵。曼德勒和仰光之间的夜间货运服务保持每日12趟，农产品被列为优先货物，以确保国内物资稳定供应。

中东
红海与霍尔木兹海峡（2026年6月5-12日）
🔹 伊朗全面关闭霍尔木兹海峡（6月11日），约2300艘船舶滞留西侧（6月12日）
伊朗于6月11日正式宣布全面关闭霍尔木兹海峡，并对所有试图通过该水道的船只发出警告。每日商船过境数量从此前的12-16艘降至零。目前，包括600艘油轮和集装箱船在内的约2300艘船舶滞留在海峡西侧。所有主要国际航运公司已全面启动好望角绕行计划。杰贝阿里、达曼等主要海湾港口正遭遇严重拥堵，船舶靠泊延误超过7天。
🔹 红海胡塞武装威胁加剧，所有与以色列相关船舶成为目标（6月8日）
本周红海的敌对活动显著加剧。胡塞武装宣布全面封锁红海，并宣称所有与以色列有关联的船舶，无论其船旗、货物还是船员，都将成为打击目标。针对以色列发动了多次导弹袭击，导致红海正常航行减少90%。几乎所有受影响的船舶都不得不选择远程绕行航线，推高了全球海运成本。
🔹 埃及-沙特陆桥周货量达2,100 TEU，运输时间6天（6月6日）
连接埃及和沙特的跨境陆路物流走廊稳定运行，周度货量达到2,100 TEU。货物经达米埃塔和萨法加运至海湾港口，总运输时间缩短至6天，与好望角航线所需的40至45天形成鲜明对比。冷藏食品和药品占总货量的48%，整体准时交付率达到99.7%。
🔹 中东空运运力超危机前54%，普货运价$2.5–3.5/公斤（6月11日）
在海运路线瘫痪的推动下，中东地区的总空运运力比地区冲突前水平高出54%，这得益于每周新增50班从中国和欧洲出发的洲际货机。普通货物现货运价降至每公斤2.5-3.5美元，而高价值电子产品和药品优先货物的运价保持在每公斤5.0-7.0美元。亚欧航线空运费率环比下降25%，市场预计在7月下旬全面恢复。

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