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旭晖空运国际 -第23周物流更新-2026
📌全球物流周报（2026 年 5 月 30 日 —6 月 5 日）
本周中东海上地缘矛盾持续升级，霍尔木兹海峡通航安全风险攀升，多数船公司全线选择绕行非洲好望角；中东航空货运运力持续扩容，空运现货价格逐步触底企稳。国内绿色港口项目、新能源汽车出口迎来 5 月月末出货高峰；全球高科技货源需求旺盛，韩国港口中转业务强势走高；美国西海岸港口备战初夏进口旺季，内陆拖车资源紧缺；南亚内陆铁路物流持续升级改造；欧洲预警 6 月下旬或将爆发码头罢工。
中国
中国香港
🔹香港绿色航运基金开启第九轮申报，累计获批补贴资金超 56 亿港元（6 月 1 日）
香港海事处启动绿色航运基金第九批次项目申报，共收到 57 份立项申请，项目集中于船舶甲醇改装与码头岸电改造。全港累计获批项目 113 个，拨付补贴总额 56 亿港元。本轮计划落地 15 艘甲醇动力船舶升级改造、13 套新建岸电装置，预计每年可减少碳排放 8900 吨。目前已有 43 家国际航运企业加入该项扶持计划，助力香港达成 2030 年航运低碳发展目标。
🔹香港机场周货运量达 53.5 万吨，医药冷链货量周环比大涨 33%（6 月 4 日）
东南亚至美国中转货量激增叠加 5 月末医药集中出货，香港国际机场周货运吞吐量升至 53.5 万吨。依托新增冷库设施与医药专属分拣流水线，温控货物单周同比暴涨 33%。全货机夜间舱位利用率 94%，在 6 月传统进口旺季到来前消化往期积压货物。
香港海事处启动绿色航运基金第九批次项目申报，共收到 57 份立项申请，项目集中于船舶甲醇改装与码头岸电改造。全港累计获批项目 113 个，拨付补贴总额 56 亿港元。本轮计划落地 15 艘甲醇动力船舶升级改造、13 套新建岸电装置，预计每年可减少碳排放 8900 吨。目前已有 43 家国际航运企业加入该项扶持计划，助力香港达成 2030 年航运低碳发展目标。
🔹香港机场周货运量达 53.5 万吨，医药冷链货量周环比大涨 33%（6 月 4 日）
东南亚至美国中转货量激增叠加 5 月末医药集中出货，香港国际机场周货运吞吐量升至 53.5 万吨。依托新增冷库设施与医药专属分拣流水线，温控货物单周同比暴涨 33%。全货机夜间舱位利用率 94%，在 6 月传统进口旺季到来前消化往期积压货物。
中国深圳
🔹盐田港甲醇加注增至每周 24 班次，5 月全月燃料供货 9850 吨（5 月 31 日）
盐田港绿色甲醇加注频次提升至每周 24 次，覆盖全部亚欧干线及 9 条固定中东远洋航线。5 月清洁能源总供货量 9850 吨，自 3 月起累计碳减排 8750 吨。港区与国际能源集团签署长期大宗供油协议，锁定 2035 年前采购定价，巩固华南头部绿色燃料加注枢纽地位。
🔹深圳二季度跨境电商货量同比增 53%，中东海外仓租赁创历史新高（6 月 2 日）
二季度深圳跨境电商物流量同比上涨 53%，主力货品为新能源车、消费电子、智能家居。受红海航线稳定性不足影响，出口商加速库存前置布局，迪拜、利雅得、科威特三地海外仓租赁预订量暴涨 70%。在外贸订单拉动下，深圳港 5 月集装箱吞吐量同比上涨 31%。
盐田港绿色甲醇加注频次提升至每周 24 次，覆盖全部亚欧干线及 9 条固定中东远洋航线。5 月清洁能源总供货量 9850 吨，自 3 月起累计碳减排 8750 吨。港区与国际能源集团签署长期大宗供油协议，锁定 2035 年前采购定价，巩固华南头部绿色燃料加注枢纽地位。
🔹深圳二季度跨境电商货量同比增 53%，中东海外仓租赁创历史新高（6 月 2 日）
二季度深圳跨境电商物流量同比上涨 53%，主力货品为新能源车、消费电子、智能家居。受红海航线稳定性不足影响，出口商加速库存前置布局，迪拜、利雅得、科威特三地海外仓租赁预订量暴涨 70%。在外贸订单拉动下，深圳港 5 月集装箱吞吐量同比上涨 31%。
中国广州
🔹南沙港 5 月新能源车出口 36200 台，新开第十条中东周班滚装航线（5 月 30 日）
南沙港新增第十条中东滚装周班，挂靠吉达、迪拜、阿布扎比、科威特、多哈五港。叠加月末整车集中发运，5 月新能源车合计出口 36200 台；自动化装卸设备将船舶平均靠泊时长压缩至 5 小时以内。珠三角整车产能释放，当月新能源车出口环比增幅 57%。
🔹白云机场新增每日第七班中东全货机，普货运价降至 3.7–4.7 美元 / 公斤（6 月 5 日）
广州白云机场新增第七班中东定点全货机，由南航货运、顺丰航空联合承运，中东线路周运力环比提升 60%。电子产品、医药原料与成品药合计占空运总量 81%；普货现货运价跌至 3.7–4.7 美元 / 公斤，温控医药加急货报价稳定在 6.3–8.3 美元 / 公斤。
南沙港新增第十条中东滚装周班，挂靠吉达、迪拜、阿布扎比、科威特、多哈五港。叠加月末整车集中发运，5 月新能源车合计出口 36200 台；自动化装卸设备将船舶平均靠泊时长压缩至 5 小时以内。珠三角整车产能释放，当月新能源车出口环比增幅 57%。
🔹白云机场新增每日第七班中东全货机，普货运价降至 3.7–4.7 美元 / 公斤（6 月 5 日）
广州白云机场新增第七班中东定点全货机，由南航货运、顺丰航空联合承运，中东线路周运力环比提升 60%。电子产品、医药原料与成品药合计占空运总量 81%；普货现货运价跌至 3.7–4.7 美元 / 公斤，温控医药加急货报价稳定在 6.3–8.3 美元 / 公斤。
中国上海
🔹中远海运好望角航线满载率 99%，中东战争附加费延至 9 月中旬（6 月 1 日）
中远海运 14 条绕行好望角的中东航线舱位满载率维持 99%，远期订舱已排至 12 月。海运航程较冲突前多出 12–15 天；吉达、塞拉莱合计承接海湾区域 65% 支线中转箱量。战争风险附加费顺延至 9 月中旬：20 尺干货箱 1600–2100 美元 / 箱，40 尺高箱 3100–4100 美元 / 箱。
🔹洋山港 AI 智能泊位系统全码头试运行，码头综合效率环比提升 49%（6 月 3 日）
洋山深水港 42 个集装箱泊位全面落地 AI 智能泊位调度系统，月度作业效率环比提升 49%，现场人工操作占比降至 31%。设备预判维保项目收尾调试，2027 年一季度正式商用；船舶平均在港周转 17.8 小时，较全国港口平均用时快 25%。
中远海运 14 条绕行好望角的中东航线舱位满载率维持 99%，远期订舱已排至 12 月。海运航程较冲突前多出 12–15 天；吉达、塞拉莱合计承接海湾区域 65% 支线中转箱量。战争风险附加费顺延至 9 月中旬：20 尺干货箱 1600–2100 美元 / 箱，40 尺高箱 3100–4100 美元 / 箱。
🔹洋山港 AI 智能泊位系统全码头试运行，码头综合效率环比提升 49%（6 月 3 日）
洋山深水港 42 个集装箱泊位全面落地 AI 智能泊位调度系统，月度作业效率环比提升 49%，现场人工操作占比降至 31%。设备预判维保项目收尾调试，2027 年一季度正式商用；船舶平均在港周转 17.8 小时，较全国港口平均用时快 25%。
中国天津
🔹天津港绿色航道货量占比 65%，每周 152 艘 LNG / 甲醇环保船靠泊（6 月 4 日）
天津港专用绿色航道承载全港 65% 货物吞吐量，每周有 152 艘液化天然气、甲醇动力环保船挂靠；本月新增 52 处岸电接口，全港岸电点位累计 402 个。月度碳减排 8600 吨，稳步冲刺年末绿色货流占比 68% 目标，是华北核心绿色海运门户。
🔹天津滨海机场中东吉达航线增至每周 12 班，汽配占空运货量 63%（5 月 31 日）
滨海机场吉达全货机航线加密至每周 12 班（波音 747 机型），周运力 3200 吨，货物中转时效控制在 8.5 小时以内。汽车零配件、重型机械、工业电子占空运总量 63%，承接天津近六成因海运改空运的中东货源。
天津港专用绿色航道承载全港 65% 货物吞吐量，每周有 152 艘液化天然气、甲醇动力环保船挂靠；本月新增 52 处岸电接口，全港岸电点位累计 402 个。月度碳减排 8600 吨，稳步冲刺年末绿色货流占比 68% 目标，是华北核心绿色海运门户。
🔹天津滨海机场中东吉达航线增至每周 12 班，汽配占空运货量 63%（5 月 31 日）
滨海机场吉达全货机航线加密至每周 12 班（波音 747 机型），周运力 3200 吨，货物中转时效控制在 8.5 小时以内。汽车零配件、重型机械、工业电子占空运总量 63%，承接天津近六成因海运改空运的中东货源。
中国青岛
🔹青岛港绿色燃料周加注 38 次，二季度加注量同比增至 3.5 倍（6 月 5 日）
青岛港每周开展 38 次甲醇、液化天然气加注作业，单周供应清洁能源 4650 吨；5 月环保船舶靠泊补贴累计发放 820 万元。二季度绿色燃料吞吐量同比暴涨 3.5 倍，稳居华北核心绿色燃料集散港。
🔹青岛 — 大阪货运航班扩至每周 10 班，山东对日海鲜出口环比涨 39%（6 月 2 日）
青岛航空青阪全货机航线增至每周 10 班（B737-800BCF 改装货机），周运力 1500 吨，配套生鲜水产、半导体专用冷链库区。山东生鲜海鲜对日出口环比上涨 39%，持续带动双边空运贸易增长。
青岛港每周开展 38 次甲醇、液化天然气加注作业，单周供应清洁能源 4650 吨；5 月环保船舶靠泊补贴累计发放 820 万元。二季度绿色燃料吞吐量同比暴涨 3.5 倍，稳居华北核心绿色燃料集散港。
🔹青岛 — 大阪货运航班扩至每周 10 班，山东对日海鲜出口环比涨 39%（6 月 2 日）
青岛航空青阪全货机航线增至每周 10 班（B737-800BCF 改装货机），周运力 1500 吨，配套生鲜水产、半导体专用冷链库区。山东生鲜海鲜对日出口环比上涨 39%，持续带动双边空运贸易增长。
越南
🔹海防港 5 月总吞吐量 124 万标箱，电子产品出口同比激增 46%（6 月 1 日）
海防港 5 月集装箱总吞吐量 124 万标准箱，同比上升 39%；依托码头全天候作业、通关流程精简，销往欧美市场的电子、纺织货品出口同比上涨 46%。受益全球供应链持续向越南转移，集装箱平均堆存时间降至 1.6 天。
🔹越南 20 亿美元国家级物流基建项目稳步推进，两大内陆堆场完工 35%（6 月 3 日）
越南 20 亿美元全国物流升级项目进展顺利，盖梅内陆集装箱堆场扩建、潭仓 - 木排内陆场站建设进度达 35%，日韩合计 4.5 亿美元投资全部到位。两项重点工程预计 2027 年四季度竣工，目标 2030 年国内整体物流成本下降 15%。
海防港 5 月集装箱总吞吐量 124 万标准箱，同比上升 39%；依托码头全天候作业、通关流程精简，销往欧美市场的电子、纺织货品出口同比上涨 46%。受益全球供应链持续向越南转移，集装箱平均堆存时间降至 1.6 天。
🔹越南 20 亿美元国家级物流基建项目稳步推进，两大内陆堆场完工 35%（6 月 3 日）
越南 20 亿美元全国物流升级项目进展顺利，盖梅内陆集装箱堆场扩建、潭仓 - 木排内陆场站建设进度达 35%，日韩合计 4.5 亿美元投资全部到位。两项重点工程预计 2027 年四季度竣工，目标 2030 年国内整体物流成本下降 15%。
韩国
釜山
🔹釜山港周中转箱量刷新纪录至 85.2 万标箱，芯片快线货量周涨 58%（5 月 30 日）
釜山港周中转量再创历史新高 85.2 万标箱，连续第十二周刷新周纪录；码头新增 25 台轮胎吊、延长作业时长缓解拥堵。全球芯片补库存周期拉动半导体专属快线货量周环比暴涨 58%。
🔹釜山港 AI 智慧物流系统码头部署 99% 完工，2027 年初全系统正式上线（6 月 2 日）
依托微软技术搭建的釜山港 AI 管控系统已完成五大码头 99% 装机，船舶锚地待泊时间缩短 28%，系统 2027 年一季度全面投用，港口整体增效目标上调至 42%。
釜山港周中转量再创历史新高 85.2 万标箱，连续第十二周刷新周纪录；码头新增 25 台轮胎吊、延长作业时长缓解拥堵。全球芯片补库存周期拉动半导体专属快线货量周环比暴涨 58%。
🔹釜山港 AI 智慧物流系统码头部署 99% 完工，2027 年初全系统正式上线（6 月 2 日）
依托微软技术搭建的釜山港 AI 管控系统已完成五大码头 99% 装机，船舶锚地待泊时间缩短 28%，系统 2027 年一季度全面投用，港口整体增效目标上调至 42%。
仁川
🔹仁川机场中东空运货量周增 52%，冷库扩容带动医药处理能力涨 60%（6 月 4 日）
仁川国际机场中东方向周空运货量环比上涨 52%，7 班往返全货机满载运行；高附加值电子产品、处方药品占总货重 85%。新建扩容的 5000㎡恒温仓库落地，医药分拣能力环比提升 60%。
🔹仁川港智慧平台累计处理 3.1 万标箱，与釜山港数字化对接完成 97%（5 月 31 日）
仁川港数字化平台累计处理集装箱超 31000 标箱，服务 610 余家本土物流企业，单证办理时效缩短 70%，在册客户供应链数据可视率 99.7%。同釜山港系统联调进度 97%，按计划 2027 年一季度并网统一运营。
仁川国际机场中东方向周空运货量环比上涨 52%，7 班往返全货机满载运行；高附加值电子产品、处方药品占总货重 85%。新建扩容的 5000㎡恒温仓库落地，医药分拣能力环比提升 60%。
🔹仁川港智慧平台累计处理 3.1 万标箱，与釜山港数字化对接完成 97%（5 月 31 日）
仁川港数字化平台累计处理集装箱超 31000 标箱，服务 610 余家本土物流企业，单证办理时效缩短 70%，在册客户供应链数据可视率 99.7%。同釜山港系统联调进度 97%，按计划 2027 年一季度并网统一运营。
美国
🔹CAPE 关税退税注册企业突破 11.8 万家，首批退款 6 月 15 日起拨付（6 月 2 日）
美国海关 CAPE 关税退税平台累计 11.8 万余家进口商注册，申请退还价值 1660 亿美元不合规 301 条款关税；首批审核通过的退款自 6 月 15 日起陆续发放。白宫维持 10% 临时加征关税 180 天审议周期，多项新增贸易调查待启动。
🔹洛杉矶港 5 月下旬吞吐量 69.5 万标箱，备战旺季铁路堆存稳定 3 天（6 月 3 日）
进口商提前备货夏季零售旺季，叠加关税波动、柴油涨价，洛杉矶港 5 月下旬集装箱处理量 69.5 万标箱。自动化设备 + 闸口延时作业将货车周转控制在 52 分钟内；铁路多式联运箱量 30800 标箱，堆存周期稳定 3 天，中国货源占全港货量 33%。
美国海关 CAPE 关税退税平台累计 11.8 万余家进口商注册，申请退还价值 1660 亿美元不合规 301 条款关税；首批审核通过的退款自 6 月 15 日起陆续发放。白宫维持 10% 临时加征关税 180 天审议周期，多项新增贸易调查待启动。
🔹洛杉矶港 5 月下旬吞吐量 69.5 万标箱，备战旺季铁路堆存稳定 3 天（6 月 3 日）
进口商提前备货夏季零售旺季，叠加关税波动、柴油涨价，洛杉矶港 5 月下旬集装箱处理量 69.5 万标箱。自动化设备 + 闸口延时作业将货车周转控制在 52 分钟内；铁路多式联运箱量 30800 标箱，堆存周期稳定 3 天，中国货源占全港货量 33%。
孟加拉国
🔹吉大港集装箱平均堆存降至 2.5 天，新穆林码头运营方筹备 12 月交接（5 月 30 日）
为应对夏季成衣出口旺季，吉大港超负荷运转至设计产能的 155%，增配岸桥、加班作业，集装箱平均滞留时间降至 2.5 天。新穆林集装箱码头中标运营商已进场筹备，2026 年 12 月正式接管，码头设计年产能 250 万标箱。
🔹达卡 — 吉大港集装箱班列增至每日 29 趟，单程固定 5 小时（6 月 1 日）
达卡内陆堆场至吉大港港集装箱班列提升至每日 29 班，单列运载 60 标箱，全程耗时稳定 5 小时；公路货运拥堵率下降 38%，成衣工厂内陆物流成本显著降低，保障旺季货物出运。
为应对夏季成衣出口旺季，吉大港超负荷运转至设计产能的 155%，增配岸桥、加班作业，集装箱平均滞留时间降至 2.5 天。新穆林集装箱码头中标运营商已进场筹备，2026 年 12 月正式接管，码头设计年产能 250 万标箱。
🔹达卡 — 吉大港集装箱班列增至每日 29 趟，单程固定 5 小时（6 月 1 日）
达卡内陆堆场至吉大港港集装箱班列提升至每日 29 班，单列运载 60 标箱，全程耗时稳定 5 小时；公路货运拥堵率下降 38%，成衣工厂内陆物流成本显著降低，保障旺季货物出运。
缅甸
🔹仰光港对华进口环比暴涨 57%，标准通关压缩至 12 小时（6 月 4 日）
仰光港自中国进口货量环比上涨 57%，以日用百货、建材原料、电子零配件为主；四联预申报 + 双语报关简化流程，平均通关时长缩短至 12 小时。6 月预计 68 艘中国集装箱船到港，双边跨境贸易持续回暖。
🔹仰光 — 毛淡棉周货运专列增至 9 班，农产品列为优先承运货品（5 月 31 日）
仰光至毛淡棉线路每周开行 9 趟货运专列，单车承重 300 吨，优先装运大米、豆类、建材，缓解日间公路拥堵；曼德勒 — 仰光夜间货运保持每日 13 班，保障国内农产品供应链。
仰光港自中国进口货量环比上涨 57%，以日用百货、建材原料、电子零配件为主；四联预申报 + 双语报关简化流程，平均通关时长缩短至 12 小时。6 月预计 68 艘中国集装箱船到港，双边跨境贸易持续回暖。
🔹仰光 — 毛淡棉周货运专列增至 9 班，农产品列为优先承运货品（5 月 31 日）
仰光至毛淡棉线路每周开行 9 趟货运专列，单车承重 300 吨，优先装运大米、豆类、建材，缓解日间公路拥堵；曼德勒 — 仰光夜间货运保持每日 13 班，保障国内农产品供应链。
中东｜红海 & 霍尔木兹海峡（5.30–6.5）
🔹海峡单日通航量较危机前下滑 86%，约 2050 艘船舶在海峡西侧待航（6 月 5 日）
周中海峡安保局势收紧，每日仅 12–16 艘船舶在伊朗管控下通行，通航量较战前均值下滑 86%；合计 2050 艘船舶（含 550 艘油轮、集装箱船）锚泊滞留。全球主流船司坚持绕行好望角，杰贝阿里、达曼因改道货量堆积，船舶靠泊延误超 6 天。
🔹伊朗沿岸备选航道通行费调至 100–150 万美元 / 艘，人民币结算占比升至 73%（6 月 2 日）
伊朗革命卫队管控的沿岸替代航道收费调整为单船 100 万–150 万美元，人民币结算占总付款额 73%；油轮通航小幅回升，集装箱班轮受高昂成本与安全隐患影响近乎全线停航。
🔹埃沙陆上联运走廊周货量 1920 标箱，平均运输时效缩至 7 天（5 月 31 日）
埃及 - 沙特陆海联运线路经达米埃塔、萨法加陆路转运至海湾港口，周处理箱量 1920 标箱，全程 7 天，远优于好望角航线 39–43 天航程；冷链食品、医药占总货量 45%，货物准点送达率 99.5%。
🔹中东空运总运力超战前 51%，普货运价跌至 2.8–3.8 美元 / 公斤（6 月 4 日）
中国、欧洲新增 46 条洲际全货机周班，海湾航线整体空运运力较冲突前提升 51%。普货现货进一步跌至 2.8–3.8 美元 / 公斤，医药、电子高端加急货报价 5.2–7.2 美元 / 公斤；亚欧空运运价环比下跌 23%，预计 7 月中旬运价全面回归战前水平。
周中海峡安保局势收紧，每日仅 12–16 艘船舶在伊朗管控下通行，通航量较战前均值下滑 86%；合计 2050 艘船舶（含 550 艘油轮、集装箱船）锚泊滞留。全球主流船司坚持绕行好望角，杰贝阿里、达曼因改道货量堆积，船舶靠泊延误超 6 天。
🔹伊朗沿岸备选航道通行费调至 100–150 万美元 / 艘，人民币结算占比升至 73%（6 月 2 日）
伊朗革命卫队管控的沿岸替代航道收费调整为单船 100 万–150 万美元，人民币结算占总付款额 73%；油轮通航小幅回升，集装箱班轮受高昂成本与安全隐患影响近乎全线停航。
🔹埃沙陆上联运走廊周货量 1920 标箱，平均运输时效缩至 7 天（5 月 31 日）
埃及 - 沙特陆海联运线路经达米埃塔、萨法加陆路转运至海湾港口，周处理箱量 1920 标箱，全程 7 天，远优于好望角航线 39–43 天航程；冷链食品、医药占总货量 45%，货物准点送达率 99.5%。
🔹中东空运总运力超战前 51%，普货运价跌至 2.8–3.8 美元 / 公斤（6 月 4 日）
中国、欧洲新增 46 条洲际全货机周班，海湾航线整体空运运力较冲突前提升 51%。普货现货进一步跌至 2.8–3.8 美元 / 公斤，医药、电子高端加急货报价 5.2–7.2 美元 / 公斤；亚欧空运运价环比下跌 23%，预计 7 月中旬运价全面回归战前水平。
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