旭晖空运国际 -第21周物流更新-2026

📌 每周物流要闻（2026年5月16日–22日）

本周，全球物流活动继续适应中东航线中断和关税政策变化。美伊停火已进入第六周，但霍尔木兹海峡的船舶通行量仍严重受限，绕行非洲的航线服务已趋于稳定，但运输时间持续延长。美中贸易限制措施仍在实施，中东航空货运能力进一步扩大，现货运价保持温和回落。中国的绿色港口举措和甲醇加注业务达到新里程碑，韩国转运量保持历史高位，美国西海岸港口在燃料成本上升的情况下吞吐量保持稳定。

中国

香港，中国

🔹 香港绿色航运基金开放第七批申请，累计拨款达48亿港元（5月17日）
香港海事处启动了第七轮绿色航运基金申请，累计获批项目达95个，总拨款升至48亿港元。新批次包括10个甲醇船舶改造项目和9个岸电安装项目，预计每年可减少碳排放7200吨。目前已有37家全球航运公司参与，加速了香港2030年脱碳目标的实现。

🔹 香港国际机场周货运量升至49.5万吨，医药货运量环比增长28%（5月20日）
香港国际机场周货运吞吐量升至49.5万吨，主要受东南亚至北美转运需求强劲推动。医药温控链货运量环比增长28%，得益于全面运营的扩建温控设施。货机夜间时段利用率超过90%，自5月中旬以来每周增加20个货机班次。

深圳，中国

🔹 盐田港甲醇加注达每周20次，月供应量超8800吨（5月18日）
盐田港将绿色甲醇加注业务扩大至每周20次，覆盖15条亚欧航线和7条中东班轮航线。5月供应量达8800吨，自3月以来累计减少碳排放7500吨。签署了第八份长期供应协议，锁定至2032年的稳定价格，巩固了盐田作为华南首要绿色燃料枢纽的地位。

🔹 深圳一季度跨境电商货量增长45%，海外仓预订量上升60%（5月19日）
深圳一季度跨境电商物流吞吐量同比增长45%，主要受新能源汽车、消费电子和智能家居设备带动。当地物流供应商报告称，在迪拜、利雅得和东南亚的仓库空间预订量增加了60%，出口商优先考虑海外库存以减轻红海航线延误。港口集装箱吞吐量同比增长26%，保持强劲出口势头。

广州，中国

🔹 南沙港新能源汽车5月出口达3万辆，开通第八条中东滚装航线（5月16日）
广州南沙港开通了第八条每周中东滚装航线，覆盖吉达、迪拜、阿布扎比和科威特。5月新能源汽车出口达3万辆，环比增长35%。自动化装卸系统将平均港口停留时间缩短至6小时以下，珠三角制造能力推动月度环比增长超过50%。

🔹 白云机场增加第五个每日中东货班，运价降至每公斤4.2–5.2美元（5月21日）
广州白云机场开通了第五个每日飞往中东的专用货班，由南航货运和顺丰航空执飞。每周运力环比增加50%，将普货现货运价拉低至每公斤4.2–5.2美元。优先温控链（药品、疫苗）价格稳定在每公斤7.0–9.0美元，电子产品和医疗器械占总货量的75%。

上海，中国

🔹 中远海运好望角航线利用率达97%，战争风险附加费延长至8月中旬（5月18日）
中远海运经好望角改道的14条亚欧航线泊位利用率达到97%，预订已延至10月。运输时间仍比危机前水平高出10–13天；吉达和塞拉莱处理了60%前往海湾地区的支线转运货物。战争风险附加费延长至8月中旬，维持在每20尺柜1500–2000美元和每40尺柜3000–4000美元。

🔹 洋山港5G自动化提升效率42%，AI维护完成95%（5月19日）
洋山深水港全面优化了所有42个泊位的5G远程智能操作，高峰码头效率环比提升42%，人工干预降至40%。AI预测性维护系统测试完成95%，全面部署仍按计划在2027年第一季度进行。船舶周转时间平均20小时，比全国平均水平快20%。

天津，中国

🔹 天津港绿色走廊覆盖率达60%，提前实现年终目标（5月20日）
天津港绿色航运走廊覆盖率升至港口总交通量的60%，比2026年终目标提前七个月实现。每周有130艘LNG/甲醇动力船舶使用专用走廊，新增40个岸电点（总数达305个）。5月碳排放量估计减少7500吨，引领北方绿色港口转型。

🔹 天津滨海机场增加第十个每周中东货班，汽车零部件仍占主导（5月17日）
天津滨海国际机场将飞往吉达的每周货运航班增至10班，满足对汽车零部件、机械和电子产品出口的持续需求。B747货机提供稳定的每周2700吨运力，运输时间控制在9.5小时以内。扩展航线处理了天津飞往海湾地区航空货物的55%，有效缓解了海上航线中断带来的压力。

青岛，中国

🔹 青岛港绿色加注升至每周32次，二季度量同比增长两倍（5月21日）
青岛港记录每周32次绿色甲醇和LNG加注作业，本周供应替代燃料超过3900吨。5月环保型船舶停靠补贴达到680万元人民币。二季度绿色燃料吞吐量保持三倍同比增长，巩固了其作为北方核心绿色燃料分销中心的地位。

🔹 青岛–大阪货运航班扩至每周八班，海鲜出口环比增长32%（5月18日）
青岛航空将青岛–大阪货运服务扩展至每周八班，B737-800BCF货机提供每周1200吨运力。专用温控链确保生鲜海鲜和电子元件的全程温度控制。山东省对日本的海鲜出口环比增长32%，推动跨境货运量持续增长。

越南

🔹 海防港5月吞吐量有望达110万TEU，电子产品出口同比增长38%（5月17日）
海防港5月中旬处理了75万TEU，有望实现月度110万TEU，同比增长35%。对美欧的电子和纺织品出口增长38%，得益于不间断的24/7港口运营和进一步简化的海关程序。平均集装箱停留时间缩短至1.9天，越南继续受益于全球供应链多元化。

🔹 越南20亿美元物流基础设施计划加速，两个ICD项目破土动工（5月19日）
越南交通运输部推进了其20亿美元的国家物流基础设施计划，获批的盖梅ICD扩建和新港–木排内陆场站项目于5月下旬正式破土动工。韩日投资者确认了4.5亿美元的全额资本承诺，建设目标在2027年第四季度完成，力求到2030年将国家物流成本降低15%。

韩国

釜山，韩国

🔹 釜山港周转运量达78万TEU，芯片快线环比增长50%（5月16日）
釜山港周转运量攀升至78万TEU，连续第十个周创纪录。港务局增加了20台新集装箱岸桥并延长了码头作业时间以应对激增。专用半导体“芯片快线”吞吐量环比跃升50%，满足了对韩国科技出口的强劲全球需求。

🔹 釜山港AI整合完成95%，效率目标提高至38%（5月18日）
釜山港务局的微软AI预测性物流系统在所有五个主要码头的部署已达到95%。自实施以来，船舶等待时间减少了22%；到2027年第一季度全面系统整合的目标是整体港口效率提高38%。

仁川，韩国

🔹 仁川机场中东航空货运同比增长45%，冷链能力提升50%（5月20日）
仁川国际机场飞往中东的航空货运量保持同比增长45%，每周六个往返航班满负荷运行。高价值电子产品和药品货运占80%。新扩建的5000平方米温控冷链仓库使药品处理能力环比提高50%。

🔹 仁川港智能平台处理2.4万TEU，与釜山整合完成90%（5月17日）
仁川港的智能物流平台自推出以来累计处理超过2.4万TEU，服务于超过540家本地物流企业。该系统将单证处理时间缩短了65%，并为99%的用户提高了供应链可见性。与釜山港的数字网络联调已完成90%，统一正式运营按计划在2027年第一季度进行。

美国

🔹 CAPE退税申请超9.5万份，首批退款6月中旬发放（5月18日）
美国海关和边境保护局的CAPE关税退款门户网站在启动三周内注册进口商超过9.5万家，申请退还与1660亿美元无效关税相关的款项。首批正式退款仍计划在6月中旬发放；白宫维持对10%临时关税的180天审查窗口，额外的301条款贸易调查正在进行中。

🔹 洛杉矶港5月吞吐量稳定在72万TEU，铁路停留时间3天（5月19日）
洛杉矶港在5月中旬处理了72万TEU，在持续的关税不确定性和能源成本上升中保持稳定。自动化岸桥和延长闸口时间将卡车周转时间保持在55分钟以下；铁路堆场集装箱量达3.4万TEU，停留时间稳定在3天。与中国相关的货物仍占该港总业务量的36%。

孟加拉国

🔹 吉大港停留时间改善至3.0天，新码头运营商确认（5月16日）
吉大港以设计能力的145%运营，增加了额外岸桥并延长了作业时间，为夏季服装出口旺季前准备货物。平均集装箱停留时间改善至3.0天。新码头集装箱码头的国际运营商已正式选定，交接计划在2026年12月进行。

🔹 孟加拉铁路达卡–吉大港列车增至每日24班，运输时间5.5小时（5月18日）
达卡内陆集装箱堆场与吉大港之间的每日集装箱列车增至24趟，每趟运载60TEU，运输时间保持5.5小时，远快于公路运输。扩能服务进一步将高速公路拥堵减少32%，并将服装出口商的总体物流成本降低32%，全力支持旺季出货需求。

缅甸

🔹 仰光港中国进口环比增长48%，清关时间14小时（5月20日）
仰光港录得来自中国的进口环比增长48%，主要是消费品、建筑材料和电子零件。该港简化的四单证验证和双语预申报系统将平均海关清关时间稳定在14小时。5月预计迎来62艘中国集装箱船，跨境贸易继续节后复苏。

🔹 缅甸铁路仰光–毛淡棉包裹列车增至每周七班，优先农产品（5月17日）
仰光–毛淡棉线的每周特快包裹列车增至七班（每班300吨），主要运输大米、豆类和建筑材料。该路线有效缓解了日间公路拥堵。曼德勒–仰光夜间货运保持每日14班，优先农产品运输以稳定国内供应链。

中东

红海与霍尔木兹海峡（2026年5月16日–22日）

🔹 霍尔木兹海峡通航量较危机前下降90%，伊朗实施分级通行规定（5月22日）
霍尔木兹海峡商业船舶交通量仍比危机前水平低90%（每天12–16艘船在伊朗控制下）。伊朗于5月16日实施了新的分级通行规则，给予中俄船只优先权，同时限制其他船只。约2400艘船仍滞留在海峡以西，包括620艘油轮。主要承运人坚持完全绕行非洲，没有恢复直航海湾服务的计划。

🔹 伊朗走廊费用调整至每船120–170万美元，人民币结算广泛采用（5月19日）
伊朗沿海走廊在军方监督下运行，通行费调整为每船120万至170万美元。超过60%的结算以人民币进行。油轮过境量温和增长，但由于高费用和安全风险，集装箱班轮航行仍基本暂停。

🔹 埃及–沙特走廊周货运量达1500 TEU，运输时间9天（5月18日）
埃及-沙特陆路物流走廊通过的里雅斯特-达米埃塔-萨法加-海湾港口路线每周处理1500 TEU。全程仅需9天，远短于经好望角的35至40天。冷藏食品和药品占总货量的40%，准时交付率达到99.2%。

🔹 中东航空货运能力较危机前高出45%，运价降至每公斤3.2–4.2美元（5月21日）
服务于海湾市场的航空货运能力比中断前水平高出45%，得益于来自中国和欧洲新增的38个每周货班。普货现货运价降至每公斤3.2–4.2美元，包括电子产品和药品在内的优先货物运费为每公斤5.8–7.8美元。亚欧航空货运运价环比下降18%，预计6月底市场将完全恢复。

Share this article :

top