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旭晖空运国际 -第17周物流更新-2026
📌 每周物流要闻（2026年4月18日-24日）
本周，随着美伊停火进入第三周，全球物流网络显示出初步企稳迹象，但霍尔木兹海峡的交通量仍比危机前水平低约94%，每日仅有6-10艘船只在伊朗控制的走廊下通行。中美关税紧张局势进一步升级，两国实施了更多贸易限制措施。与此同时，中东方向的空运价格较此前峰值略有回落。中国绿色航运举措持续扩展，主要港口的甲醇加注量再创新高。韩国中转货量在班轮网络调整中保持高位，而美国西海岸港口4月货量在关税不确定性和能源成本压力下保持稳定。
中国
中国香港
🔹 香港绿色航运基金累计拨付达38亿港元，第五批项目正在审核中（4月22日）
香港海事处开启第五轮绿色航运基金申请，累计拨付金额已达38亿港元，涉及73个获批项目。最新一批项目包括8艘甲醇船改装和6个岸电设施安装，海事处目标在2026年7月前完成审核。官员确认，该基金已吸引28家国际航运公司的兴趣，加速了香港2030年脱碳目标的实现。
🔹 香港国际机场货量维持在45万吨，药品运输周环比增长22%（4月23日）
香港国际机场本周货物处理量维持在45万吨，东南亚至北美的转运需求依然强劲。利用扩建后的温控设施的药品运输量周环比增长22%，在海运航线持续中断的背景下，进一步巩固了香港作为全球航空货运枢纽的地位。夜间货运航班时刻使用率保持在85%以上，承运人正在清理稳定的积压货物。
中国深圳
🔹 盐田港甲醇加注达每周14次操作，4月供应量超7000吨（4月20日）
深圳盐田港将绿色甲醇加注作业扩展至每周14次，为日益增多的亚欧航线船舶和4条中东航线提供服务。4月甲醇供应量超过7000吨，自3月1日以来已减少约5400吨碳排放。该港与一家全球能源贸易商签署了第五份长期供应协议，以稳定至2029年的定价，巩固了盐田作为绿色燃料领先港口的地位。
🔹 深圳一季度出口增长26%，跨境电商货量激增35%（4月21日）
2026年第一季度，深圳出口同比增长26%，由新能源汽车、电子产品和跨境电商推动。该市物流业一季度处理了202万标准箱，同比增长22%。物流供应商报告称，由于卖家继续采用“海外仓”策略以缓解运输延误，在迪拜和利雅得的仓储空间预订量增加了50%。
中国广州
🔹 南沙港4月新能源汽车出口达2.2万辆，新增第五条中东滚装船周班服务（4月19日）
广州南沙港增加了第五条中东周班滚装船服务，以应对4月达到2.2万辆的新能源汽车持续出口需求。该服务现在每周向吉达和迪拜运送7500辆汽车，自动化装载系统将港口停留时间缩短至8小时以内。南沙港4月新能源汽车出口环比增长47%，得益于珠三角地区新增的制造产能。
🔹 广州机场开通第二条中东每日货运航班，货量增长32%（4月24日）
广州白云国际机场开通了第二条由顺丰航空执飞、前往迪拜和利雅得的每日中东货运航班。该地区周货运量环比增长32%，电子产品和药品占运输量的67%。随着新增运力进入市场，现货空运费率略有回落，普通货物为5.00-6.10美元/公斤，优先温控货物为8.00-10.00美元/公斤。
中国上海
🔹 中远海运报告好望角航线服务舱位利用率达94%，战争风险附加费延长至5月（4月22日）
中远海运报告称，其14条经好望角改道的中东航线服务舱位利用率达94%，预订已排至7月。运输时间仍比正常水平多8-10天，吉达和塞拉莱处理了55%运往海湾地区的货物，用于支线中转。战争风险附加费延长至5月，为20英尺箱1500-2000美元、40英尺箱3000-4000美元，运费稳定在比危机前水平高出35%的位置。
🔹 洋山港提前两个月完成全部42个泊位的5G自动化升级（4月18日）
上海洋山深水港已完成全部42个泊位的5G远程岸桥操作扩展，提前两个月（原定9月目标）实现了100%码头能力覆盖。该系统现允许一名操作员同时控制最多十台岸桥，高峰效率提升35%，人工干预减少55%。该港目标是到2027年第一季度整合AI预测性维护。
中国天津
🔹 天津港绿色走廊覆盖52%交通量，有望年底前达到60%（4月23日）
天津港的绿色航运走廊现已覆盖全港交通量的52%，本周有100艘使用LNG和甲醇动力的船舶使用该设施。该港完成了50个新增岸电连接，总数达到200个。4月预计减少碳排放约6000吨，支持了中国北方可持续港口发展目标。该港目标是到2026年12月实现60%的绿色走廊覆盖率。
🔹 天津滨海机场增加第七条中东每周货运航班，汽车零部件为主要货物（4月21日）
天津滨海国际机场将前往吉达的货运航班增至每周七班，以应对汽车零部件和电子产品的持续需求。B747货机现提供每周2100吨的运力，运输时间在10小时以内。该扩展服务处理了天津空运至海湾地区约45%的货物，在新能源汽车出口持续增长的背景下，缓解了受霍尔木兹海峡中断影响的海运路线压力。
中国青岛
🔹 青岛港完成每周25次绿色加注操作，一季度总量翻番（4月24日）
青岛港本周完成25次绿色甲醇和LNG加注作业，供应替代燃料超过3000吨。该港4月向环保船舶提供的泊位折扣总计达500万元人民币。加注量较一季度水平翻了一番，使青岛成为中国北方最大的绿色燃料供应枢纽，计划在2026年第三季度前新增两个甲醇储罐。
🔹 青岛-大阪货运航班扩至每周七班，海鲜出口推动增长（4月20日）
青岛航空将青岛-大阪货运服务扩展至每周七班，以应对电子产品和生鲜海产品的强劲需求。B737-800BCF货机现提供每周1050吨的运力，专用冷链通道确保温度控制。该扩展服务支持了山东省与日本关西地区之间不断增长的贸易，海鲜出口环比增长25%。
越南
🔹 海防港4月吞吐量增长30%，电子产品出口激增28%（4月19日）
海防港在4月前三周处理了72万标准箱，有望实现30%的月度增长。对美国和欧盟的电子产品和纺织品出口增长了28%，得益于24/7港口运营和简化的海关程序。平均集装箱停留时间保持在2.2天，比危机前水平下降63%，越南继续受益于供应链从受干扰航线转移的趋势。
🔹 越南批准20亿美元计划下首批两个内陆集装箱堆场项目，收到外国投资承诺（4月22日）
越南交通运输部批准了近期公布的20亿美元物流基础设施计划下的首批两个内陆集装箱堆场项目。盖梅内陆集装箱堆场扩建项目和新苍-沐排设施获得了来自日本和韩国合作伙伴总计4.5亿美元的投资承诺。政府目标是在2026年第三季度前动工，力争到2030年将物流成本降低15%，并将越南定位为区域转运枢纽。
韩国
韩国釜山
🔹 釜山港周转运量达70万标准箱，一季度同比增长22%（4月18日）
釜山港周转运量达到70万标准箱，较3月下旬增长25%，连续第七周创下新纪录。该港增加了15台岸桥并延长了运营时间以应对激增，准点率保持在96%。通过专用“芯片快线”运输的半导体货量周环比增长42%，在持续旺盛的全球需求下支持了韩国科技制造商。
🔹 釜山港务局启动所有码头AI集成试点，目标效率提升30%（4月21日）
釜山港务局将其微软AI预测物流系统试点扩展到全部五个主要码头，此前成功测试显示效率提升15%。该机器学习系统分析船舶时刻表、天气数据和实时拥堵状况以减少等待时间。计划在2027年第一季度前全面推出AI集成，目标是实现港口整体效率提升30%，将釜山打造为东北亚最智能的港口。
韩国仁川
🔹 仁川机场至中东空运货量持续增长38%，冷链能力扩充（4月23日）
仁川国际机场至中东的周均空运货量持续增长38%，每周有五班飞往吉达和迪拜的航班满负荷运营。高价值电子产品和药品占运输量的75%。该机场的冷链设施处理的药品货运量比3月份增加了40%，运输时间保持在9小时以内，机场已完成一个5000平方米的新温控仓库建设。
🔹 仁川港智能平台运营前两个月处理1.5万标准箱，与釜山的集成正在进行（4月20日）
仁川港的智能物流平台在运营的前两个月内处理了超过1.5万标准箱，服务了450家物流公司。该平台将单证处理时间缩短了58%，并为96%的用户提高了供应链可见度。该港加快了与釜山系统的集成，计划在2026年第三季度进行统一数字网络测试，目标在2027年第一季度全面运行。
美国
🔹 CAPE退税门户开放，涉及1660亿美元关税索赔，6万进口商注册（4月20日）
美国海关和边境保护局于4月20日如期启动了CAPE退税系统，允许进口商对最高法院裁定为非法的约1660亿美元关税提出索赔。在最初48小时内，超过6万名进口商完成注册，首批退税预计将在30-60天内发放。白宫确认，10%临时关税的审查期仍为180天，进一步的301条款调查正在进行中。
🔹 洛杉矶港4月货量维持在75万标准箱，铁路停留时间仍为3天（4月22日）
洛杉矶港在4月前三周处理了约75万标准箱，尽管存在关税不确定性，货量仍保持在3月水平。24台自动化岸桥和延长闸口时间将卡车周转时间保持在58分钟以内。该港铁路场站处理了4万个集装箱，停留时间维持在三天。执行董事Gene Seroka指出，尽管贸易紧张局势持续，中国仍占该港业务约39%的份额。
孟加拉国
🔹 吉大港停留时间保持在3.8天，新码头运营商投标结束（4月19日）
吉大港以130%的设计能力维持运营，新增40台岸桥和延长工时，在成衣生产旺季前清理纺织机械。集装箱停留时间改善至3.8天，低于2月的12天和3月的4天。管理新码头集装箱码头的外国运营商投标于本周结束，有6家国际码头运营商提交了方案，目标是2026年12月移交。
🔹 孟加拉国铁路将达卡-吉大港集装箱列车增至每日18列，运输时间缩短至5.5小时（4月21日）
孟加拉国铁路将其达卡内陆集装箱堆场与吉大港之间的每日集装箱列车服务扩展至18列，每列运载60标准箱。运输时间缩短至5.5小时，比公路运输快55%。该服务已减少高速公路拥堵约25%，并为服装出口商降低物流成本24%，支持了秋冬季强劲出口需求下的准时生产需求。
缅甸
🔹 仰光港4月自中国进口增长38%，清关时间保持在17小时（4月23日）
仰光港报告称，4月自中国进口环比增长38%，受消费品、电子产品和建筑材料推动。该港简化的“四文件”验证和中英双语预申报门户将平均清关时间维持在17小时。随着缅甸经济在节假日后持续复苏，跨境贸易量保持强劲，4月计划有55艘集装箱船挂靠。
🔹 缅甸铁路在仰光-毛淡棉线推出特快包裹列车，运力增加（4月18日）
缅甸铁路在仰光-毛淡棉线推出特快包裹列车服务，每列可载运300吨货物。该服务主要运输大米、豆类和建筑材料，缓解了日间高速公路拥堵。铁路部门还在泼水节中断后恢复了曼德勒-仰光线的夜间货运服务，每日14班次，支持了农业供应链和国内贸易。
中东
红海与霍尔木兹海峡（2026年4月18-24日）
🔹 霍尔木兹海峡过境量仍比危机前水平低94%，停火维持但未恢复正常化
随着美伊停火进入第三周，通过霍尔木兹海峡的商业船舶交通量仍比危机前水平低约94%，每日仅有6-10艘船只在伊朗的严密监督下过境。约3150艘船只仍滞留在海峡以西，包括近780艘油轮和货船。主要承运人继续暂停直飞海湾港口的预订，绕行非洲的航线现已全面嵌入所有主干线服务。
🔹 伊朗控制的走廊继续运营，据报每船过境费达150-200万美元
沿着伊朗海岸线的狭窄北部走廊继续在伊斯兰革命卫队的监控下运营，据报伊朗收取的过境费在每船150万至200万美元之间。据航运消息人士称，部分付款仍要求以人民币支付。本周新增三艘油轮西行过境，但商业集装箱运输几乎完全缺席，因为承运人认为该航线风险过高且成本高昂。
🔹 埃及-沙特物流走廊取得进展，开通从的里雅斯特到杜姆亚特的首条定期服务
埃及和沙特阿拉伯推进了其联合物流走廊项目，开通了首条定期服务，将货物从欧洲的里雅斯特港运至埃及杜姆亚特港，然后通过陆路运至红海萨法加港，再经沙特港口运往海湾市场。本周有数百吨冷藏和干货通过该走廊运输，运输时间为12-14天，而通过好望角航线需30-35天。
🔹 海湾地区空运货量仍比危机前水平高35%，价格继续逐步回落
随着来自中国和欧洲的更多货运航班投入运营，海湾地区的航空货运运力保持在比危机前水平高出35%的水平，较峰值有所回落。现货空运费率降至普通货物4.00-5.00美元/公斤，优先货物（电子产品、药品）为7.00-9.00美元/公斤。东南亚至欧洲的运价较近期峰值回落约12%，但分析师指出，完全恢复到冲突前水平可能还需要四到六周时间。
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