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旭晖空运国际 - 第09周物流更新-2025

📌每周物流要点:

本周的新闻亮点包括:香港机场1月货运量增长,Sono Hospitality集团获得T’way航空管理控制权,特朗普宣布对加拿大、墨西哥和中国加征新关税...

 中国香港

🔹香港机场1月货运量增长,三跑道系统助力发展

香港国际机场(HKIA)1月货运量同比增长4.1%,达到39.4万吨,主要得益于中转货物增长以及中东和欧洲等关键地区的需求。机场现以三跑道系统运营,目标是在十年内实现年处理1000万吨货运量,尽管面临美国潜在关税和春节后需求疲软的担忧。

 

 中国深圳

🔹京东首个8层智能物流园在深圳封顶

京东(宝安)智能产业园是京东首个8层高标仓项目,随着主体结构的封顶,标志着该项目取得重大进展。该园区位于深圳市宝安区,建筑面积达390,285平方米,预计2026年投入使用,将以其先进的贸易、仓储和配送能力提升深圳的物流网络。

 

 

 中国广州

🔹广州为2025年商业无人机运营做好准备:关键发展与未来展望

无人驾驶飞行器(UAV)计划在2025年开始商业运营,广州在适航认证和飞行员申请方面取得了进展。EHang城市空中出行的关键人物陈腾飞强调,发展认证基础设施和应用场景对促进产业增长和经济发展至关重要。EHang最近成为首家获得EH216-S型号适航证书的公司,而广州的新法规增强了对低空经济的信心,凸显了在城市管理和物流等多个领域需要支持的必要性。

 

 

 中国上海

🔹上海港成为全球汽车吞吐量第一,因中国汽车出口激增

2024年,上海港处理了创纪录的363万辆汽车,成为全球最大的汽车滚装港,吞吐量同比增长15%。中国汽车出口在对新能源车(NEVs)需求强劲的推动下,激增19.3%,达到586万辆;广州、宁波-舟山和天津等港口也扩大了产能以支持蓬勃发展的贸易。

 

 

中国天津

🔹天津港创下单船汽车出口新纪录

一艘载有4000多辆汽车(包括电动和混合动力车型)的船舶从天津港启航,创下单船汽车出口新纪录。作为中国北方最大的汽车进出口枢纽,天津港已扩展其服务和航线,支持该地区不断增长的汽车产业,并为2024年中国汽车出口同比增长23%做出贡献。

 

中国青岛

🔹山东港口集团加速青岛港口集群建设

山东港口集团正在推进其“世界级港口集群”计划,在青岛启动了29个项目,总投资达934亿元人民币(约合12.9亿美元)。这些项目包括已完成、在建和计划中的开发,旨在将青岛港打造为全球海运枢纽,其货物吞吐量和集装箱量已实现显著增长。

 

 越南

🔹2025年越南港口股有望增长,基础设施升级和费用调整推动发展

2025年,越南港口股有望实现增长,主要得益于货运量增加、河内和盖梅等基础设施升级项目以及盖梅国际转运港的开发。然而,海防等地区的竞争加剧以及提高服务费以弥补成本的需求仍是该行业面临的主要挑战。

 

韩国

🔹Sono Hospitality集团获得T’way航空管理控制权,目标成为韩国第二大低成本航空公司

Sono Hospitality集团通过其控股公司Sono International收购了T’way Holdings 40%的股份,从而获得了T’way航空的管理控制权。此举使Sono有望将T’way航空与Air Premia合并,目标是成为韩国第二大低成本航空公司,同时强调航空安全并提升服务以媲美全服务航空公司。该集团还计划利用其广泛的酒店和度假村网络实现协同效应。

 

  

 美国

🔹特朗普宣布对加拿大、墨西哥和中国加征新关税,引发全球贸易担忧

美国总统唐纳德·特朗普计划从2025年3月4日起对加拿大和墨西哥加征新关税,并将对中国的进口关税从10%提高一倍,理由是需要打击芬太尼走私并保护美国利益。此举引发了全球经济担忧,人们担心通胀和市场不稳定,而加拿大和墨西哥则强调其在解决毒品走私和边境安全方面的努力,希望通过谈判避免关税。

 

 孟加拉

🔹孟加拉国和印度之间的货运列车服务在中断九个月后恢复

孟加拉国和印度之间的货运列车服务在中断近九个月后恢复,现已正式通过比罗尔-拉迪卡普尔边境重新启动。该服务于2022年7月因政治动荡和需求不足而暂停,现在将通过三条主要路线运输货物,其中包括拉迪卡普尔-比罗尔走廊,该线路最近运送了46节车厢的陶瓷粉。

 

 缅甸

🔹印度-缅甸-泰国三边公路:缅甸局势不稳导致东盟一体化进程受阻

印度-缅甸-泰国三边公路是一项长达1360公里的项目,旨在促进东盟经济一体化并扩大印度在东南亚的贸易影响力。然而,由于2021年缅甸军事政变后的内部动荡,该项目面临严重延误。尽管已完成70%,但安全问题导致进展停滞,项目已错过2015年的原定截止日期。一旦完工,该公路将促进贸易、旅游业和区域互联互通,降低运输成本,并支持印度的“东进政策”。然而,需要采取灵活策略,包括替代路线和外交接触,以克服挑战并确保项目在2027年前完成。该公路是印度更广泛基础设施愿景的关键组成部分,将连接柬埔寨、老挝和越南,并促进欠发达地区的经济增长。

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