EXTRANS 将物流的力量推动到全世界.
什么是 “滞期费与滞留费”（Demurrage & Detention）？可能让你运输预算超支的隐性费用（及如何避免）
你预订了一个货运集装箱，计划从巴西进口 100 箱咖啡到美国。集装箱按时抵达迈阿密港，但你的清关文件出现延误，导致 7 天后才能提货。当你终于去取货时，航运公司却向你收取了 1400 美元的费用。这笔费用是什么？它就是滞期费（Demurrage）与滞留费（Detention）—— 全球航运中最常见且代价高昂的两种隐性费用。
滞期费与滞留费是航运公司或港口向货主收取的罚款，当货主占用其设备（集装箱或底盘）的时间超过规定的 “免费使用期” 时产生。设立这两项费用的目的是促使货主尽快流转集装箱，保障港口与供应链的顺畅运行。但对小企业主、进口商或刚接触航运的人来说，这些费用会快速累积：通常每个集装箱每天 100-300 美元，旺季部分港口的收费甚至更高。
今天，我们将拆解滞期费与滞留费的定义（二者并非同一概念！）、产生原因、实际费用累积案例，以及最重要的 —— 如何避免它们。全程无晦涩港口术语，只为帮你守住运输预算，避开意外支出。
一、滞期费（Demurrage）与滞留费（Detention）的区别
人们常将滞期费与滞留费混淆，但它们适用于航运流程的不同阶段。核心区别在于延误发生时集装箱所处的位置：
| 术语 | 定义 | 适用场景 | 示例 |
| 滞期费（Demurrage） | 集装箱在港口 / 码头内停留时间超过免费使用期而产生的费用 | 集装箱仍在港口堆场（尚未被货主提取）时适用 | 你的咖啡集装箱周一抵达迈阿密港，港口给予 3 天免费提货期，你周日才提货 —— 需支付 4 天的滞期费（周日 - 周三 = 4 天） |
| 滞留费（Detention） | 集装箱提离港口 / 码头后，超出免费使用期未归还空箱而产生的费用 | 货主已提取集装箱（如运至自家仓库），但未按时将空箱归还港口时适用 | 你在周四（未超过滞期费免费期）提取咖啡集装箱并运至仓库，航运公司给予 2 天空箱归还免费期，你周一才归还 —— 需支付 3 天的滞留费（周六 - 周一 = 3 天） |
简而言之：滞期费 =“晚提货”（在港口内超时）；滞留费 =“晚还箱”（提离港口后超时）。同一批货物可能同时产生两种费用（如既晚提货，又晚还空箱）。
二、免费使用期（Free Time）如何运作？（费用产生前的 “宽限期”）
免费使用期是港口 / 航运公司给予货主的期限，在该期限内提货（避免滞期费）或归还空箱（避免滞留费）无需付费。免费使用期的长短受以下因素影响：
- 港口因素：繁忙港口（如洛杉矶港、上海港）通常给予 2-3 天免费期；小型港口可能给予 4-5 天。
- 航运公司因素：马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的免费期政策不同 —— 部分提供 3 天，部分提供 5 天。
- 季节因素：旺季（10-12 月假日货运、8 月返校季货运）期间，为缓解港口拥堵，免费期可能缩短至 1-2 天。
- 合同因素：若你定期发货，可与航运公司协商延长免费期（如 7 天）；小型货主通常只能享受标准免费期。
预订货物前务必确认免费使用期，不要默认与上一次订单相同。哪怕仅因误解免费期而超时 1 天，也可能产生 200 美元以上的费用。
三、滞期费与滞留费为何产生？（常见误区）
大多数费用均可避免，通常源于小幅延误或规划不当。以下是货主被收取这两项费用的主要原因：
1. 清关延误
这是最主要的原因。若清关文件不完整（如缺少商业发票、关税编码错误）或货物需查验，海关会扣留集装箱，导致免费期被耗尽。例如：你忘记为巴西咖啡提供 “原产地证书”（用于证明咖啡非来自禁运国），海关花 4 天审核你补全的文件，此时 3 天的滞期费免费期已过期。
2. 仓库或人力短缺
若提取集装箱后无法及时卸货，会错过滞留费免费期。例如：你周四提取咖啡集装箱，但仓库员工突发疾病，直到周一才能卸货。此时 2 天的滞留费免费期已结束，需支付 3 天的超时费用。
3. 底盘短缺
从港口提取集装箱需使用 “底盘”（承载集装箱的平板卡车车架）。若港口底盘短缺（旺季常见），你可能需要等待数天才能提货，导致滞期费累积。
4. 与承运人沟通不畅
若你未告知航运公司延误情况（如 “我需要多 2 天时间归还空箱”），他们不会主动延长免费期。多数航运公司会同意提前申请的延期，但不会在费用产生后豁免。
四、实际案例：费用如何累积？
以你的巴西咖啡运输为例，看看滞期费与滞留费如何让预算超支：
- 货物详情：1 个 20 英尺集装箱的咖啡，迈阿密港，航运公司为马士基（Maersk）。
- 免费期：滞期费（提货）3 天，滞留费（还空箱）2 天。
- 费率：滞期费 200 美元 / 天，滞留费 150 美元 / 天。
出现的问题：
- 清关延误：文件缺少关税编码，海关扣留集装箱 4 天，你在第 7 天提货（3 天免费期 + 4 天超时 = 4 天滞期费）。
- 仓库延误：人力短缺，提货 3 天后才卸货，第 6 天归还空箱（2 天免费期 + 3 天超时 = 3 天滞留费）。
总费用：
- 滞期费：4 天 ×200 美元 = 800 美元
- 滞留费：3 天 ×150 美元 = 450 美元
- 额外总支出：1250 美元
你原本的运输成本为 3000 美元，现在需支付 4250 美元，成本增加了 42%—— 这足以侵蚀咖啡的利润空间！
五、如何避免滞期费与滞留费？（6 个实用技巧）
好消息是，通过规划大部分费用都可避免。以下是控制成本的方法：
1. 确保清关文件一次到位
清关延误是最大诱因，发货前务必核对所有文件：
- 商业发票（注明货物价值、数量、描述）。
- 装箱单（与发票的数量、描述一致）。
- 原产地证书（若货物有要求）。
- 正确的关税编码（可通过美国《协调关税表》等工具查询）。
若不确定，可雇佣清关代理 —— 他们会收取 100-200 美元的小额费用，确保文件无误，这比 1000 美元的罚款更划算。
2. 提前协商免费期
若你定期发货，可向航运公司申请延长免费期。例如：“能否将标准的 3 天滞期费免费期、2 天滞留费免费期，调整为 5 天和 3 天？”
若你是新货主，可表明想建立长期合作 —— 很多航运公司会为争取客户而延长免费期。
3. 提前规划提货与还箱物流
不要等集装箱到港才安排提货：
- 在集装箱预计到港前 1-2 天，预订短途运输卡车（用于提货）。
- 确保仓库在提货后 1 天内有人员卸货（避免滞留费）。
- 若需额外卸货时间，可租用港口附近的临时仓库 —— 相比运至自家仓库，能更快归还空箱。
4. 实时追踪集装箱动态
使用航运公司的追踪工具（如马士基 Track & Trace、达飞 MyCGM），查看集装箱到港时间及剩余免费期，并设置提醒：
- “集装箱已到港”（及时启动提货流程）。
- “免费期剩余 1 天”（必要时加急提货 / 还箱）。
5. 免费期结束前申请延期
若已知会超时，至少在免费期结束前 1 天联系航运公司申请延期。多数公司会免费给予 1-2 天延期（或收取 50 美元 / 天的低价，远低于 200 美元 / 天的常规费率）。他们更愿意批准延期，而非后续追讨高额费用。
6. 借助货运代理
货运代理擅长规避这类费用，他们会：
- 代为协调海关、港口与短途运输卡车。
- 提前预警潜在延误（如 “你的集装箱将提前到港，现在就预订卡车！”）。
- 与航运公司协商免费期及延期（相比个人货主，他们更有谈判优势）。
结语：滞期费与滞留费 = 可避免的成本
滞期费与滞留费并非不可规避的意外支出。通过细致规划 —— 核对文件、提前安排物流、实时追踪集装箱 —— 你完全可以避免这些费用。对小企业而言，这不仅是省钱，更是让运输预算可控，从而专注于业务增长。
下次预订集装箱时请记住：免费期是你的 “朋友”，但并非无限期。稍作提前准备，就能为你节省数百甚至数千美元的意外开支。
Share this article :
top