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旭晖空运国际 - 第44周2025年航空业更新
1. 航空货运概况
1) 全日空（ANA）- 日本货运航空（NCA）实施长途货运航线代码共享
全日本空输（ANA，代码 NH）与日本货运航空（NCA，代码 KZ）宣布，自 26 日起对日本往返欧洲、北美航线的货运航班实施代码共享合作。
具体合作内容包括：NCA 将在 ANA 旗下 777F 机型运营的成田（NRT）- 芝加哥（ORD）、成田 - 洛杉矶（LAX）航线上共享代码；ANA 则将在 NCA 旗下 747F 机型运营的多条航线中共享代码，涵盖成田至芝加哥、纽约（JFK）、达拉斯（DFW）、洛杉矶的北美航线，以及成田至阿姆斯特丹（AMS）、米兰（MXP）、法兰克福（FRA）的欧洲航线。
作为 ANA 集团旗下成员，两家航司表示，此次扩大代码共享旨在补充宽体货运机的运力，同时提升客户便利性。通过合作，ANA 集团将整合客运航线网络与货运机队资源（ANA 的 6 架 B767F、2 架 777F，以及 NCA 的 8 架 747F），搭建更高效的销售体系。
2) 帕拉塔航空（Parata Airlines）-11 月 17 日首开国际航线，涵盖日本、越南等地
帕拉塔航空在国内航线商业运营仅一个月后，便确定新增日本成田、越南岘港及富国岛等国际航线，持续推进扩张步伐。分析指出，作为后发航司，帕拉塔航空凭借快速扩充机队、保持高客座率及差异化服务，正顺利抢占市场份额。
帕拉塔航空计划每周运营 12 班成田航线、7 班岘港航线及 4 班富国岛航线。
该航司于 9 月 30 日首开襄阳 - 济州航线，正式以新晋低成本航空（LCC）身份亮相；随后于 10 月 2 日运营金浦 - 济州不定期航班，逐步提升国内航线知名度。值得关注的是，即便投入 A330-200 大型机型，其平均客座率仍维持在近 90%；且在为期近 10 天的中秋黄金周期间未出现航班延误，按 “将安全与准点性置于首位” 的目标稳步打开市场。
机队扩充速度同样引人注目：7 月末引入首架飞机后，18 日又新增第二架 A330-200。该机型由空客制造，提供接近全服务航空（FSC）水平的舒适客舱环境，续航里程达 1.3 万公里，具备执飞北美长途航线的能力。
帕拉塔航空还计划于 11 月引入第四架飞机，相关负责人表示：“目前已完成第五架飞机的签约，后续将推进大阪、芽庄等日本及东南亚航线的扩张，明年之后也会长期筹备长途航线拓展。”
3) 韩进集团（Hanjin Group）- 宣布迈向全球物流领导者的新百年飞跃
恰逢创立 80 周年，韩进集团回顾了与韩国物流产业共同成长的历程，并宣布将实现向 “连接世界的创新企业” 的全新飞跃。
23 日，在首尔龙山君悦酒店举办的纪念仪式上，韩进集团通过 “2045 愿景（VISION 2045）” 提出面向未来 100 年的可持续增长战略，明确将发展成为以航空、物流为核心的全球综合 mobility 集团。
韩进集团会长赵元泰在纪念致辞中表示：“1945 年以韩进商事起步的韩进集团，其历史承载着‘韩国民族的前进’之意。基于创始人赵重勋会长的‘输送报国’精神及先辈们的奉献，韩进不断开拓物流新路径。”
赵会长强调：“客户的喜爱与信任是韩进的动力源泉，我们将全力以赴回报国民支持、为客户带来感动。” 他还表示：“为让韩国的步伐不止于朝鲜半岛，韩进集团将在全球舞台上履行责任，未来 100 年乃至更久，持续成长为受世界喜爱的物流集团。”
此次公布的韩进集团新愿景口号为 “Moving the world to a better future（迈向更美好的未来，推动世界前行）”，并围绕该愿景提出七大核心战略：
- 拓展航空宇宙、 mobility 及电商业务
- 引领人工智能（AI）驱动的超自主物流技术（Logi-Tech）
- 构建太空物流解决方案
- 强化数字化转型
- 扩大旅游、酒店、房地产等关联业务
- 增加物流专业人才培养投入
- 深化环境、社会及治理（ESG）实践与社会贡献
此外，韩进集团当日还发布了新企业识别系统（CI）。新标识以韩进象征 “R” 为核心，融合英文名称 “HANJIN GROUP” 与大韩航空的太极标志，既体现集团的统一身份，也彰显未来导向的形象。
4) 全球航空货运市场 - 亚洲 “黄金周” 后大幅反弹 - 中国（+24%）、香港（+22%）、台湾（+24%）、韩国（+96%）
全球航空货运市场在亚洲地区假期结束后迅速回升，货运量环比上涨 6%。
分析认为，主要原因是中国 “国庆节（黄金周）” 及韩国、台湾中秋假期结束后，亚洲出发货物大规模恢复运输。
数据显示，第 41 周环比下降 3% 的全球航空货运量，在第 42 周反弹 6%，复苏幅度超过去年同期。其中，亚太地区出发货运量环比激增 14%，主导整体复苏态势，较去年同期高出 8%。
受亚洲出发需求回升带动，全球平均航空货运运价也恢复至假期前水平。第 42 周平均运价环比上涨 3%，至每公斤 2.48 美元，略高于 9 月下旬（2.45 美元 / 公斤），但较去年同期仍低 4%。
值得注意的是，亚太地区出发运价上涨 2%，拉动全球平均运价上行，高收益货物占比扩大也起到一定推动作用。现货运价同样上涨 2%，至每公斤 2.66 美元，但较去年同期仍低 3%。
具体来看：
- 亚太至北美航线货运量环比激增 17%，多个地区表现亮眼：中国（+24%）、香港（+22%）、台湾（+24%）、韩国（+96%）。韩国在中秋（10 月 5-8 日）及韩文日（10 月 9 日）假期后恢复运营，出现爆发式反弹；亚太至欧洲航线货运量也环比增长 14%。
中国及香港（CN/HK）出发航线呈现分化：赴美货运量仍低于去年同期，但赴欧货运量呈增长态势。分析认为，这是美国取消 “小额免税（de minimis）” 政策后，中国电商货物转向欧洲及其他市场的结果。
运价方面：
- 前一周环比下降 4% 的亚太至北美现货运价，在第 42 周反弹 7%，主要出发地均呈上涨：中国（+19%）、日本（+16%）、台湾（+7%）、韩国（+6%）。其中，中国至北美现货运价飙升至每公斤 4.90 美元，创下 4 月中旬以来的最高水平，这被解读为美国预告下月对中国商品加征额外关税后，进口商提前备货（frontloading）的反映。
5) 航司动态
- 帕拉塔航空（WE）：自 10 月 26 日起，首开金浦 - 济州航线，每日运营（机型：A330-200）。
- 加拿大航空（Air Canada，代码 AC）：10 月 31 日举办货运客户活动。
- 达美航空（Delta Air Lines，代码 DL）：10 月 31 日举办 “货运之夜（Cargo Night）” 客户活动。
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