旭辉空运国际 - 第39周24年航空业更新

航空货运概况

1) 德威航空 - 首次引进新型“空客A330-900 Neo”飞机

德威航空宣布，从明年开始将陆续引进5架新型宽体飞机A330-900 Neo（NEO）。
该航空公司最近与全球飞机租赁公司Avolon签署了5架A330-900 Neo飞机的租赁合同，并正在谈判在2027年底前再引进5架。
A330-900 Neo相比之前的A330 CEO系列，燃油效率更高，航程更远，被评价为能够减少碳排放的环保飞机。未来将投入到中长程航线，包括欧洲、美国和加拿大。
德威航空此前已引进了3架A330-300宽体客机，投入到悉尼、新加坡等中长程航线运营。最近还从大韩航空接收了4架A330-200飞机，计划投入到欧洲航线如罗马、巴黎和巴塞罗那。
此外，德威航空还运营2架B737-8窄体飞机，计划到2027年底将机队扩充到20架，持续通过机队现代化，减少碳排放并提高市场竞争力。
德威航空CEO郑洪根表示，“通过引进燃油效率更高且具有可持续性的A330-900 Neo，我们将提供更优质的服务和更高的安全性。同时，我们将不仅仅专注于合理的票价和服务，也将进一步扩大作为环保航空公司的角色。”

2) 中国黄金周临近，航空货运运费小幅下降

截至23日，全球航空货运运费较上周下降0.3%，但仍比去年同期高出94%。分析指出，这一小幅下降与中国的黄金周假期（10月1日至7日）临近有关。
根据波罗的海航空货运指数（BA）的数据，香港（HKG）出发的航空货运运费较上周下降了0.3%，但比去年同期高出18.7%。上海（PVG）出发的货运运费较上周上涨了0.5%，同比增长21.3%，依然保持强劲势头。
韩国和泰国至欧洲航线的运费上涨，而越南和印度至欧洲航线的运费保持不变，但美洲航线的运费呈现上涨趋势。
欧洲法兰克福（FRA）出发的航空货运运费由于中国和东南亚航线的需求增加，较上周增长了5.7%，但比去年同期下降了11.7%。
美国芝加哥（ORD）出发的运费较上周下降了3.6%，比去年同期下降了23.5%。尽管美洲至中国和欧洲航线的需求增加，但中南美航线的需求保持停滞。

3) AF-KLM Cargo扩大亚太地区货运供应 - 时隔9年重启香港货运航班

法航荷航马丁航空货运（AFKLMP Cargo）时隔9年再次恢复了至香港的货运航班，反映了亚太市场强劲的货运需求。
此次航班由马丁航空代表荷航运营，飞行于史基浦机场和香港之间，使用波音747-400货机，拥有110吨的装载能力。
起初该航线每周运营3次，计划从10月27日冬季时刻表开始增加到每周4次。
AFKLMP在7月宣布恢复香港航线时指出，东亚的电子商务市场正在持续增长。
由于重新开通香港航线，部分拉丁美洲航线的货运航班将暂停。

4) 航空货运市场迎来旺季 - 包机供应仍有余量

专家和市场参与者一致预测，今年第四季度将是最繁忙的旺季。然而，尽管需求飙升，包机供应仍然“只要价格合适”即可找到。
一位包机服务公司的代表表示：“宽体飞机的可用性非常有限，尤其是在全球电子商务市场庞大的情况下，航空货运需求在第四季度非常强劲。然而，仍然可以找到运输空间，关键在于托运人或货运代理愿意支付多少。”
市场参与者们虽然在推迟最终决策，但包机价格预计将进一步上涨。
专家预测，随着市场进入旺季，全球航空货运运费将会上涨，包机运费对于实际需求用户而言已经处于高水平。
电子商务需求继续推动航空货运市场，苏伊士运河改道问题也进一步刺激了市场。
孟加拉国和印度出口的增加也是支撑今年以来一般货运市场的重要因素。专家指出，一旦当前问题解决，积压的需求将会大量涌入，航空货运空间需求可能会进一步扩大。
许多专家强调，电子商务的货物流量最终是由终端消费者驱动的，尽管对各种法规和市场增长的可持续性有所担忧，但至少今年这种趋势不会停止。
除电子商务外，普通航空货运市场也预计会有良好的表现。一位专家表示，“7月相对平静，但8月反弹，9月开局顺利。”
对于10月1日美国港口工人协会（ILA）罢工对航空货运的影响，担忧较少。一位专家指出，“港口罢工需求尚未对我们产生显著影响，尤其是在东海岸，现有的航空运力可以缓解潜在影响。”

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