旭晖空运国际 - 第38周2025年航空业更新

1. 航空货运概况

1) 加拿大航空 - 全日空（ANA）—— 日韩航线货运航班代码共享

加拿大航空（代码：K）自 15 日起，与全日空（ANA，代码：NH）在日韩货运航线上启动代码共享合作。

此次合作涉及的航线为两家航司共同运营的仁川（ICN）- 成田（NRT）航线：据此，加拿大航空从仁川出发的航班将使用全日空的 “NH” 航班代码，而全日空货运（ANA Cargo）从成田出发的航班也可使用 “KJ” 航班代码。

代码共享机制将分别适用于两家航司运营的每周 3 班航班：其中，全日空每周二、周四、周六执飞成田出发的 NH8475 航班，机型为 767 货机（767F）；加拿大航空则每周三、周六执飞仁川出发的 KJ198 航班（机型 747F），每周四执飞仁川出发的 KJ194 航班（机型 767F）。

此外，全日空控股（ANA Holdings）已于 8 月 1 日将日本货运航空（NCA，代码：KZ）完全整合为全资子公司，正式成为日本国内同时运营客运与货运业务的最大 “综合航司（combination carrier）”。

2) 卡利塔航空新增 2 架波音 777 货机

美国全货运航空公司卡利塔航空（Kalitta Air，代码：K4）近期新引入 2 架 “波音 777-300ERSF” 货机。

这两架货机均为改装机型，承租方为专业租赁公司 AerCap（爱尔开普），其前身是阿联酋航空（EK）运营过的客运机，机龄 19.3 年。

改装工作由以色列航空航天工业公司（IAI）负责。除此次引入的 2 架波音 777-300ERSF 外，卡利塔航空还计划额外增购 3 架同型号货机。

目前，卡利塔航空共运营 32 架货机，包括 22 架波音 747-400、8 架波音 777 以及 2 架波音 777-300ERSF。该航司以美国为核心枢纽，运营至亚洲、欧洲、加勒比海等地区的包机货运及定期货运航班。

3) VIG Partners 加码收购空气 Premia 航空意向 —— 与易斯达航空捆绑出售传闻骤起

据悉，私募股权公司 VIG Partners 正正式推进收购空气 Premia 航空（Air Premia）股份的相关评估。若此次收购成功，被认为将是重塑韩国低成本航空（LCC）行业格局的重大交易。

VIG Partners 正通过空气 Premia 航空第二大股东 JC Partners，细化 “进一步增持空气 Premia 航空股份” 的方案。目前最有可能的方案是：VIG（易斯达航空最大股东）先收购空气 Premia 航空，将其与易斯达航空整合后，再退出持股。

此前，因轮胎银行（Tire Bank）会长金正奎（音译）被拘留，其旗下公司无法支付收购尾款，市场传出 “JC Partners 将通过‘拖售权（Drag Along）’要求 VIG 接手，VIG 计划将两家航司捆绑形成协同效应，3 年后推向市场出售” 的消息。

具体而言，轮胎银行子公司 AP 控股需在 10 月底前支付 99.4 亿韩元收购尾款，若未能按时支付，将触发对现有股东 JC Partners 及大明素诺集团的 “拖售权”—— 这一权利源自股东协议，指少数股东出售股份时，可要求多数股东一同将股份转让给第三方，实现 “捆绑出售”。

此前，AP 控股因金正奎会长涉嫌逃税、挪用公款被判处 3 年有期徒刑并拘留，空气 Premia 航空的收购资金筹措陷入停滞。今年 5 月，AP 控股曾与 JC Partners、大明素诺集团签订协议，拟以约 1200 亿韩元收购空气 Premia 航空 22% 股份，并已支付 200 亿韩元定金。若 AP 控股最终无法支付尾款，JC Partners 可连带收购 AP 控股持有的 46% 股份，形成 “合计持有空气 Premia 航空 68% 股份” 的格局，并将其整体出售给 VIG Partners。而大明素诺集团与 JC Partners 可通过平分 200 亿韩元定金，将损失降至最低。

尽管尾款支付期限原定为 9 月底，支付利息后可延长至 10 月底，但考虑到金正奎目前仍处于拘留状态，市场普遍认为 AP 控股额外筹措资金已实际不可能 —— 即便尝试引入外部投资，“企业所有者面临法律风险” 也将成为关键障碍。

某投行（IB）业内人士表示：“VIG Partners 的这一策略，是私募股权行业典型的‘收购整合（Buy and Build）’模式 —— 即通过逐步收购同行业多家企业，最大化规模经济与协同效应，最终以高价出售。” 该人士进一步预测：“尤其航空业通过网络效应与运营效率提升实现成本降低的空间较大，整合后企业价值有望显著提升。但需注意，两家航司目前均处于亏损状态，短期内改善盈利可能面临挑战。”

若 VIG Partners 的这一战略成功，韩国航空业竞争格局或将发生根本性变化（例如与大韩航空、韩亚航空等大型航司的竞争态势），以中长途国际航线为核心的韩国航空业生态系统，也将不可避免地迎来重大调整。

4) 夏威夷航空开通仁川 - 西雅图每周 5 班定期航班

阿拉斯加航空集团（Alaska Airlines Group）旗下夏威夷航空（Hawaiian Airlines，代码：HA）自 13 日起，正式开通仁川（ICN）- 西雅图（SEA）航线的每周 5 班定期航班。

该航线执飞机型为波音 787-9，普通航空货运装载能力约 11 吨。13 日当天，仁川机场 T1 航站楼出发大厅还举办了新航线开通仪式。

随着此次新航线投入运营，仁川 - 西雅图航线的运营航司从原有的 3 家增至 4 家，每周总航班量也从 21 班增至 26 班，为前往西雅图的旅游及商务旅客提供了更多选择。目前，大韩航空、韩亚航空、达美航空已分别在该航线运营每周 7 班航班。

夏威夷航空所属的阿拉斯加航空集团，除核心成员阿拉斯加航空（1932 年成立，美国西部大型航司）外，还拥有地平线航空（Horizon Air）与夏威夷航空。该集团以西雅图、波特兰、洛杉矶、旧金山、安克雷奇等为枢纽机场，在北美、中美及太平洋地区运营约 140 条航线。

5) 航司动态

马丁航空（MP，Martin Air）：10 月 28 日开通新航线

仁川（ICN）- 阿姆斯特丹（AMS）：每周二、周四、周六执飞
- 周二班次：仁川 - 阿姆斯特丹（经停香港，HKG）
- 周四、周六班次：仁川 - 阿姆斯特丹（直飞）
维珍大西洋航空（VIRGIN ATLANTIC）：计划于明年 3 月底前开通仁川（ICN）- 伦敦希思罗（LHR）直飞每日航班

Share this article :

top