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旭晖空运国际 - 第19周2026年航空业更新
航空货运市场行情
1）航空货运市场：货代市场最新动态
供需持续承压
- 中国→美国空运需求维持高位，主要受AI 服务器设备、跨境电商货量、海运转空运、普货增量支撑。
- 需求旺盛持续挤压空运舱位供给，市场运价同步维持高位。
- 原本预期中国劳动节期间供给紧张局面会有所缓和，但欧洲航线需求保持平稳，运价仍延续上涨态势。
- 预计亚太大部分市场将持续呈现需求旺盛、舱位紧张格局，随之带来运价高位运行、运输时效进一步拉长。
运价及后市展望
- 虽较中东冲突初期的涨价节奏有所放缓，但空运运价上涨趋势并未停止。
- 霍尔木兹海峡再度面临封锁风险、航油价格走高、冲突长期化等因素，后市现货运价大概率继续维持高位。
- 未来数周，受航油成本及舱位供给可用性影响，运价仍存在进一步上行空间。
2）4 月空运运价暴涨后 市场暂避最差局面
受通胀持续走高、中国跨境电商货量 3 月同比下滑 9% 影响，物流行业低迷态势或将延续至年底。
部分货量可能转为拼箱混载未纳入常规统计，但结合近四个月中国始发货量下滑趋势，可确认B2C 电商空运增长明显放缓。
近几周市场波动表明，2026 年整体物流行业前景偏悲观。
全球空运运价大概率已触及阶段性高点，后续更多航线或将转入下行通道。
但供应链中断风险、贸易不确定性带来的担忧仍存，市场后市走向依旧高度不明朗。
中国跨境电商连续 4 个月下滑
- 中国跨境电商出口自 2025 年中旬增长放缓，年末正式转入负增长。
- 同比增速自 2025 年 10 月 + 1% 后持续回落，2026 年 3 月同比下滑 9%，连续 4 个月负增长。
- 亚太航线主导整体走势；美线大幅回落并维持低位，欧线近期小幅反弹。
- 整体来看，行业已告别 2025 年高点增长周期，正式进入出口收缩阶段。
3）5 月国际航线燃油附加费按最高档征收 长途航线达每公斤 2260 韩元
大韩航空公布 5 月 16 日起执行的货运燃油附加费，直接启用最高34 级收费标准。
按计费重量计算：
- 长途航线：2260 韩元 / 公斤
- 中途航线：2120 韩元 / 公斤
- 短途航线：2020 韩元 / 公斤
此次 5 月燃油附加费已升至现行机制下封顶水平。
市场普遍预期将进一步刺激现货运价上行，部分业内人士认为运价会随附加费联动调整消化成本。
市场关注点在于：若国际油价继续上涨，6 月附加费是否还有上调空间。
业内开始质疑韩国现行燃油附加费油价联动区间机制存在漏洞，呼吁重新研讨附加费定价规则。
4）中东局势再度紧张 运价仅小幅上行 全球空运迈入平稳阶段
尽管油价走高、供应链不确定性持续推高航企物流成本，但市场已逐步消化地缘冲突风险，整体进入平稳运行周期。
据 Freightos 最新周度市场报告，近几周航空货运市场走势保持平稳。
在高油价、运力逐步恢复、中东战事分流需求的共同作用下，多数航线运价虽维持高位，但已过上涨峰值、进入企稳阶段。
Freightos 空运全球基准指数虽较战前仍高出约 25%，但环比上月回落 5%。
中美航线运价报 5.48 美元 / 公斤，较 2 月末下跌 7%；多数主流航线较 4 月中旬高点均出现回落。
中东航线依旧承压明显：
- 北美→中东：运价 4.57 美元 / 公斤，环比上涨 6%，创历史新高；
- 欧洲→中东：运价 3.87 美元 / 公斤，较两周前高点仅微跌 2%。
业内分析认为，这是中东本地运力恢复叠加区域需求回升所致。
当前全球物流已部分在地缘风险中完成定价，但供给过剩、需求疲软仍是压制运价继续大涨的核心因素。
相比中东冲突，全球经济放缓、消费走弱更有可能主导后续空运市场走势。
此外，旨在稳定中美经贸关系的中美元首会晤，也或受中东局势拖累。
原因在于中国对美国针对伊朗原油出台的新一轮制裁表示反对，双边外交紧张再度升温。
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