旭辉空运国际 - 第19周24年航空业更新

항공화물 General

1) 大韩航空的第一季度营收和营业利润较去年有所增长

大韩航空宣布，2024年第一季度，受乘客运输量恢复和强劲的货物需求推动，其销售额达到3.8225万亿韩元，同比去年同期增长20%。
尽管燃油成本、机场和处理费用以及业务量增加导致运营费用增加，但运营利润达到436.1亿韩元，同比去年同期增长5%。
今年第一季度，乘客业务收入达到2.3421万亿韩元，同比去年同期增长32%，因大部分路线（除了部分中国路线）恢复到2019年水平。通过专注于东南亚和日本等游客需求集中的路线，该公司扩大了供应并提高了盈利能力。在第二季度，大韩航空计划扩大全球供应，并根据盈利能力经营路线，以应对竞争的加剧。
在货运业务方面，由于疫情后全球货运市场的正常化，收入达到996.6亿韩元，与去年同期相比略有下降。
大韩航空计划加强与相关货运承运商的合作伙伴关系，并专注于供应主要路线，以吸引来自中国的不断增长的电子商务货物，旨在扩大竞争力。

2) T'way Air准备进入欧洲市场 - 下个月将引入从大韩航空租赁的飞机

根据航空业的消息，T'way Air正在加快为欧洲航线做准备，这是根据与大韩航空和亚洲航空的企业合并条件而来。
据了解，T'way Air计划在本月底从大韩航空租赁一架A330-200飞机。从6月1日到25日，该飞机将在金浦飞往济州的航线上每天运营2到3班次。
这架飞机是T'way Air今年年底前从大韩航空获得的五架A330-200租赁飞机中的第一架。目前，该飞机正在大韩航空基马技术中心进行外部和内部翻新以及座位重新布置工作。
座位数量为246个，比之前大韩航空运营的218个座位增加了28个（18个商务舱座位和228个经济舱座位）。
T'way Air计划于六月底在仁川至巴黎航线上运营这架飞机。
在巴黎航线之后，他们还将在仁川至福冈航线上使用A330-200飞机，直至十月底，并为其他欧洲航线的顺畅运营做准备。从19日起，T'way Air还将引入一架类似的中程飞机A330-300，用于训练长途飞行的机组人员（机长和副机长）。
T'way Air表示，他们将从本月开始使用现有的A330-300飞机（总共3架）来开始培训长途机组人员，并在A330-200飞机到达后一起进行培训。他们还提到飞机的运营时间表可能会灵活变动。
然而，T'way Air能否如计划那样从下个月底开始运营巴黎航线，取决于韩国国土交通部和法国航空当局之间正在进行的谈判。
法国当局表示，T'way Air在巴黎航线上的运营违反了允许只有两家韩国航空公司运营航班的双边航空协议，国土交通部目前正在与法国政府讨论是否修改规定或申请例外。
在此问题上，大韩航空表示，韩国航空公司的运营将在两国之间达成的容量（航班数量）范围内进行，并预计问题将很快得到解决。他们还强调其他三条航线（包括意大利的罗马、西班牙的巴塞罗那和德国的法兰克福）的运营没有问题。

3) 四月份的航空运价市场呈现出从现货运价向合同运价转移的趋势

根据Xeneta的数据，从四月第三周开始，该地区的航空货运现货价格开始呈下降趋势。
*Xeneta的现货价格市场份额表示现货市场上销售的货物所占的比例。
具体分析各个航线，中国-美国市场引领了四月现货价格的增长，月环比增长了20%，达到每公斤4.87美元。
四月份，欧洲和美国的平均现货价格同比上涨了18%，分别达到每公斤3.29美元和每公斤4.79美元。
在东南亚地区，运往欧洲的现货价格上涨了14%，达到每公斤3.06美元，而运往美国的价格上涨了12%，达到每公斤4.66美元。
另一方面，唯一一个出现显著下降的主要地区是欧洲-美国市场，四月份的现货价格环比下降了8%，降至每公斤1.93美元。
亚太地区到北美的市场份额出现了最大的下降，与一年前相比下降了10个百分点，与疫情前仅相差1个百分点。
相比之下，欧洲到北美的现货市场份额略微下降了5个百分点。在同一时期，现货价格仍比疫情前高出20个百分点。
这反映了市场对大西洋市场的价格调整将随着充足的容量和价格水平接近疫情前水平而得到缓解的预期。
四月通常是全球航空货运市场传统的淡季开始，根据空运费率的趋势，四月最后一周全球货物需求的放缓变得更加明显。
Xeneta观察到更多的货物买家在现货市场上进行交易。四月份全球现货价格市场份额同比下降了4个百分点，平均为41%，但仍比疫情前高出10个百分点。
货主和主要货运代理商正在提前确保供应，考虑到电子商务的需求，并在空间协议中建立灵活性，以迎接预期强劲的第四季度高峰季。

4) 阿里在韩国投资物流的原因是什么？

随着阿里巴巴旗下的AliExpress和天猫等中国低价购物平台用户数量的迅速增加，韩国国内物流业迅速做出了反应。他们正在进行设施扩建和处理增加的海关清关量的投资。
韩进正在投资100亿韩元扩建仁川机场全球物流中心（GDC）的自助清关设施。计划将自助清关设施的月处理能力从目前的110万箱增加到220万箱。
CJ韩国快递也计划扩建仁川机场国际特快中心，该中心负责海外直购物品的清关。他们正在考虑将目前每月处理的200万箱的容量增加到最多5倍。
物流行业正竞相争取中国直购货物。CJ韩国快递已经处理了阿里在韩国国内交付量的80%，因此关于与阿里的海关清关和包裹投递合同的延长，它受到了高度关注。
业界最大的担忧是能否延期
业界最关注的问题是能否延长合同。海关清关合同预计本月进行谈判，包裹合同将在下个月底进行。很可能会重新谈判，将货物如以前那样分配给CJ韩国快递和其他公司，但考虑到阿里已经引入了竞标系统，阿里有可能要求降低包裹投递费用。
对于阿里计划在未来三年内在韩国投资11亿美元（约合1.5万亿韩元）的背景引起了极大的关注。阿里计划今年投资2亿美元，在韩国建设一个占地18万平方米的综合物流中心，相当于25个足球场的面积。他们还将投资1亿美元来支持韩国卖家的出口业务。
在物流业中，人们认为阿里的投资是为了将韩国作为其全球物流网络的枢纽，而不仅仅是用于国内交付。这种方法包括将商品从阿里在中国的物流中心运往韩国的主要港口，在韩国建立的综合物流中心进行分拣操作，然后通过仁川机场运往北美、欧洲和其他目的地。
仁川机场拥有完善的海外物流中心网络，与直接从中国大陆发货相比，交货时间可以缩短最多两天。韩国被认为是电子商务公司的全球物流中心的最佳地区，一位行业专家解释道。

5) 航空公司/GSA 活动更新

(1) T'way Air 巴黎航线获批准

确认法国航空当局已同意 T'way Air 在六月开通巴黎航线，这是欧洲联盟执行委员会对韩国航空和亚洲航空合并的批准条件之一。

(2) 新西兰航空冬季季节恢复

仁川至奥克兰的直航航班将于10月28日每周三次运营（周一、周四、周六），航班号为 NZ24。

(3) 瑞士国际航空公司（LX）开通苏黎世-仁川货运服务

自5月8日起，瑞士国际航空公司将首次在27年内开通前往韩国的定期航班。该航班使用 A340 飞机，每周运营三次，主要用于运输高科技产业相关的货物。

(4) 中国南方航空公司（CZ）将于六月末开通广州-布达佩斯航线

从6月27日起，中国南方航空公司将在广州至布达佩斯航线上每周运营四班直航航班。航班号为 CZ649，出发时间为0055，到达时间为0720。飞机型号为 B789，航班代码为 D2467。

(5) 东星航空（ZE）将于七月扩大成田航线

从7月12日起，现有的每周三班航班将增加至每天航班，总计每周21班。飞机型号为 B738。航班时间表为：ICNNRT ZE605 0705/0950（每日）、ZE601 0800/1030（每日）、ZE603 1510/1730（每日）。

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