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旭晖空运国际 - 第17周2026年航空业更新
航空货运市场要闻
1）列日机场一季度货量增长 16% 电商拉动需求上行
比利时列日机场 2026 年第一季度业绩表现强劲，延续去年航空货运增长势头。
今年 1-3 月，机场航班起降架次同比增加 7%，货运货量大幅增长 16%；仅 3 月单月来看，航班量上涨 9%、货量提升 11%，上升趋势持续稳固。
出口货量同样表现亮眼，2026 年出口货运量同比增长 20%，再度印证列日机场在全球航空货运市场的核心竞争力。
业内分析，这主要得益于跨境电商货量扩张、国际物流量稳步回升，机场有效承接了持续增长的货运需求。
列日机场首席执行官洛朗・乔萨尔表示：当前市场环境下，机场保持审慎运营策略；整体前景乐观，但 2026 年仍将面临市场快速变动与持续高昂的运营压力。
他补充道：机场对长期增长保有合理信心，同时将密切紧盯后市行情变化，灵活应对市场波动。
2）大韩航空副会长禹基洪：机队规模将扩充至 270 架，全面扩张运力
大韩航空公布合并韩亚航空后的中长期发展规划，计划大规模扩充机队，并加码欧洲、印度等海外航线布局。
完成合并跻身超级航司行列后，企业将持续扩大经营规模，与全球头部航空公司展开全面竞争。
大韩航空副会长禹基洪 15 日在接受德国媒体书面采访时透露：
目前含韩亚航空在内，客货机总数约 230 架，计划至 2037 年扩充至 270 架；并非单纯增加数量，同步淘汰老旧机型、全面更换为最新高效机型。
目前含韩亚航空在内，客货机总数约 230 架，计划至 2037 年扩充至 270 架；并非单纯增加数量，同步淘汰老旧机型、全面更换为最新高效机型。
他强调：整合重组升级为超级航司，并非选择，而是航空企业生存发展的必然要求；选择合并，是为了整合资源、实现规模经济与运营效率最大化，也是与全球大型航司公平竞争的唯一途径。
大韩航空与韩亚航空合并后的全新整合主体，将于今年 12 月 17 日正式成立。
3）福里奥斯：霍尔木兹海峡封锁持续扰动运价 海运、空运价格同步走高
全球物流市场深陷燃油危机
福里奥斯周度行业简报指出，中东局势恶化、霍尔木兹海峡通行受限，冲击持续扩散至全球物流全链条，海运与航空货运运价同步承压上涨。
若燃油供应短缺长期化，或将引发全供应链结构性成本上行。
航空货运遭遇燃油冲击 运力收缩、运价上涨双重压力
中东地区承担全球约 20% 的航油供应，海峡封锁后航油价格暴涨两倍以上。
受此影响，全球主流航司陆续缩减航班：
- 越南航空：航班整体削减约 20%
- 国泰航空：5 月中旬起班次缩减 2%
- 达美航空、联合航空：集中砍掉低收益航线
叠加中国暂停航油出口，亚洲地区燃油供给危机进一步加剧，多家外资航司选择在第三国中途加油，保障跨境飞行。
据估算，中东地区航班量较冲突前锐减约 60%。
海湾航司货运运力高度依赖客机腹舱，若客运需求长期低迷，货运产能恢复节奏也将同步延后。
各航线运价普遍维持上涨压力：
- 南亚 — 欧洲：5.15 美元 / 公斤，较战前翻倍
- 东南亚 — 欧洲：5.30 美元 / 公斤，涨幅 60%
- 中国 — 北美：6.30 美元 / 公斤，走势平稳，自 3 月末 7.50 美元 / 公斤高点后小幅回落
4）国际航协：航空货运成为美国进口 “缓冲基石”，关税风险下战略价值稳固
继 2025 年初助力美国市场提前备货、实现前置出货后，航空货运在 2026 年依旧在美国进口贸易中扮演关键角色，
国际航协（IATA）表示，在各类运输方式中，航空货运的战略作用愈发凸显。
国际航协周度数据分析显示：
2025 年一季度，受关税上调预期影响，美国进口前置备货需求集中爆发，进口货量大幅激增；航空货运凭借高效运输能力，成为承接大批量紧急备货需求的核心载体。
2025 年一季度，受关税上调预期影响，美国进口前置备货需求集中爆发，进口货量大幅激增；航空货运凭借高效运输能力，成为承接大批量紧急备货需求的核心载体。
数据显示，2025 年 1-3 月，航空进口货物货值同比大涨 70%~95%，海运等其他运输方式增幅有限；同期新增进口货量中，超 80% 通过空运完成，航空货运的速度优势与灵活调配能力充分凸显。
这也是继新冠疫情之后，航空货运再度发挥全球贸易减震器作用的重要体现。
2025 年二季度起，关税政策正式落地，前置备货需求消退，空运进口增速逐步放缓。
特朗普 “解放日” 贸易政策落地已满一年，2025 年初的非理性集中备货行情逐步消退，但航空货运的核心价值并未减弱。
伴随高端制造、AI 设备等高附加值紧急货物需求增长，叠加全球贸易政策不确定性常态化，航空货运已稳固占据美国高端进口运输核心地位。
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