旭辉空运国际 - 第17周25年航空业更新

航空货运概况

1) HKG邮政暂停接收寄往美国的邮件。

香港邮政宣布暂停接收寄往美国的邮件，这预计将对电子商务物流产生重大影响。
海运邮件将从16日起暂停，空运邮件将从27日起暂停。
这是对美国加强对来自中国和香港邮件的海关检查措施的回应。特朗普政府于4月2日废除了针对价值800美元以下包裹的免税政策，改为对进口商品的价值征收30%的关税。宣布每个免税包裹收取25美元的费用，6月1日起将增加到50美元。
这些措施将于5月2日正式生效。香港邮政暂停接收寄往美国的邮件被解读为对美国行动的反应。不过，香港邮政表示，如果寄件人承担额外费用，则可以接收邮件，且文件仍可寄往美国。
最终，来自中国和香港的电子商务货量预计将受到重大影响。这种影响可能为国内航空物流行业带来新的机遇。

2) Temu和Shein在美国因取消包裹免税政策而提高价格

中国电子商务巨头Temu和Shein因特朗普政府取消对中国小额包裹的免税政策而在美国市场提高价格，面临价格转嫁压力。
根据16日（当地时间）发布在其网站上的声明，两家公司表示：“由于全球贸易规则和关税变化，运营成本正在增加”，并宣布将于25日起调整价格，以在不影响质量的情况下继续提供产品。
Temu和Shein利用“免税政策”，对价值800美元（约114万韩元）以下的商品免征关税，得以以低价提供商品并在美国市场迅速增长。
这两家公司进口低价的中国服装和生活用品在美国销售，其中一些产品的价格低于10美元，因而在面临通货膨胀的美国消费者中颇受欢迎。
还报道称，Temu和Shein因关税战争的影响大幅减少了在主要在线平台上的广告支出。《金融时报》（FT）引用全球市场调研公司CenterSource的数据显示，Temu在截至13日的两周内，社交媒体的广告支出比之前减少了约31%。

3) 仁川机场每日处理航空货物平均为7,722吨

在第一季度，仁川机场（ICN）处理的航空货物总量为695,018吨，同比减少0.3%。这意味着每日平均处理7,722吨航空货物。
包括货运航班在内的总航班数增加了5.7%，达到105,817班，平均每日航班1,176班。
按航线划分，北美航线的货运量最高，为156,423吨，同比减少1.0%。第二高为中国航线，货运量为127,882吨，减少1.7%；第三高为东北亚航线，货运量为127,816吨，增加2.2%。韩国至欧洲的第四高航线为115,601吨，同比减少9.2%。
第五高航线为东南亚，货运量为73,091吨，增加2.0%；第六高为日本航线，货运量为63,622吨，增加7.4%；中东航线为17,755吨，增加4.5%。
与去年同期相比，航空货物增加最多的航线是日本，增加7.4%。其次是中东航线增加4.5%，东北亚增加2.2%，东南亚增加2.0%，中国航线增加1.7%。然而，欧洲航线同比减少9.2%，大洋洲减少6.1%，北美航线也减少1%。

4) UPS和FedEx在免税政策结束前对来自中国的货物征收附加费

随着美国即将结束对来自中国包裹的免税政策（de minimis），UPS和FedEx已开始对中国货物征收额外费用。
从4月13日起，UPS将对从中国、香港和澳门发往美国的包裹收取每磅0.29美元的“附加费”。
此附加费是根据货物的计费重量计算的，另需额外支付燃油附加费。
FedEx也将在4月15日起，对从中国、香港和菲律宾发往美国的包裹收取每磅0.45美元的“需求附加费”。不过，FedEx的附加费将是临时性的，仅在5月2日中国包裹的免税政策结束前有效。
物流市场研究公司“物流趋势与洞察”的高级分析师凯西·莫罗-罗伯逊表示，此次附加费的征收是为了保持盈利能力，而非对需求的临时回应。UPS和FedEx在每季度业绩发布中都强调保护每个货物的盈利能力的必要性，尤其是B2C需求持续增长，而B2B量则停滞不前。
实际上，美国制造业采购经理人指数（PMI）在经历两个月的恢复后，在3月份再次进入收缩阶段，经济不确定性仍在持续。
问题是，整个电子商务市场也出现了增长放缓的迹象。根据彭博社的报道，亚马逊最近取消了大量原定从中国和亚洲国家运往其美国物流中心的空调、服装等生活用品订单。

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