旭辉空运国际 - 第14周25年航空业更新

航空货运概况

1) 韩亚航空开通仁川至布拉格航线（每周三班）

韩亚航空1日宣布开通从仁川飞往捷克布拉格的航线
该航线每周运营3班（周二、四、日），于当地时间上午9:15从仁川国际机场起飞，下午3:15抵达布拉格机场；返程航班于下午4:55起飞，次日11:00抵达仁川。
此次开航源于2023年7月韩捷航空谈判——两国间运权在26年后从每周4班增至7班。此前大韩航空是韩国唯一执飞该直航航线的航司，此次韩亚航空新增运力。
韩亚航空相关负责人表示："布拉格作为长久以来备受喜爱的文化艺术中心，此次新航线开通后，我们将持续努力确保旅客能便捷体验布拉格的魅力。"

2) 达飞海运收购比利时航空货运业务

法国航运物流巨头达飞集团（CMA CGM）完成对比利时航空（Air Belgium）货运业务的并购。
此次收购中，达飞航空货运将接收比利时航空旗下2架A330-243F和2架B747-8F货机，并保留该公司401名员工中的186名。
因疫情陷入经营危机的比利时航空，曾于2022年将49%股份售予中国跨境电商企业宏远集团（Hongyuan Group），其4架货机此后一直由宏远集团运营。
随着比利时法院近期批准此次交易，达飞集团最终完成对比利时航空货运业务的收购。

3) 关税上调前夕航空货运需求激增：越南始发包机订单量暴涨

全球航空货运价格连续三周上涨。根据TAC指数，截至3月31日，全球航空货运价格指数（波罗的海航空货运指数，BAI00）较上周上涨2.4%，同比增长5.1%。
行业内人士表示：“预计4月2日起将实施新的关税和提高的税率，发货商们纷纷加快运输，以刺激需求。”
中国航线的运费整体上涨，前往欧洲和美国的航线均有上涨。来自香港的航空运费指数（BAI30）较上周上涨2.6%，大多数主要航线呈上涨趋势，同比上涨1.4%。上海的运费指数（BAI80）虽然较上周仅上涨0.6%，但同比增长3.9%，保持稳步上涨趋势。
在主要亚洲航线上，越南至欧洲和美国的航线运费大幅上涨，印度至美国的运费也有所增加。然而，前往欧洲的运费有所下降。曼谷至欧洲的运费下降，但首尔至欧洲的运费再次上涨。
与此同时，市场参与者指出，越南的航空货物供应大幅增加，全球发货商在美国关税即将实施前大幅增加了包机和大宗合同。
当地公司表示，最近几周的需求相比去年有显著增长。来自河内和胡志明市的BSA运营商的供应空间几乎耗尽，预订变得困难。
实际上，分析全球航空器移动数据的Rotate的实时运输数据表明，过去48小时内，几家主要货运专机运营商从欧洲、亚洲和南美向美国的运输量出现了两位数的激增。在过去48小时内，亚洲至美国的整体运输量增加了10%。

4) 2月全球航空货运需求微降0.1% 中东以外地区普遍增长

国际航空运输协会（IATA）发布了2025年2月全球航空货运市场的业绩。
2月航空货运整体需求较去年同期减少0.1%，而国际航线需求则增长0.4%，显示出区域差异。这标志着自2023年中期以来首次出现需求下降。
在供应方面，可用货运吨公里（ACTK）同比减少0.4%，而国际航线的供给增长了1.1%。然而，IATA指出，2024年为闰年，2月多了一天，加上春节、海运中断和电子商务激增等因素，导致去年2月的需求异常高涨，这一点需考虑。
2月航空货运需求略有收缩，这是自2023年中期以来首次出现的同比下降。IATA解释说，今年2月不是闰年，而去年因春节、物流中断和电子商务激增等因素，需求异常高，因此简单比较是不合理的。此外，全球贸易紧张局势的加剧也给航空货运市场带来了担忧，各国政府强调应通过对话而非关税来寻找解决方案。
同时，从2月的地区航空货运业绩来看，除了中东地区外，大多数地区的需求均有所增加。亚太地区航空公司与去年同期相比，需求增长5.1%，供给增长2.7%。
在具体航线上，横跨太平洋的航线仍然是货运量最多的航段，而亚内航线的增长显著，进入整体前五名。
欧洲-亚洲和跨大西洋航线也呈扩张趋势，但中东-亚洲和欧洲内部航线则出现了一定程度的收缩。

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