旭辉空运国际 - 第14周24年航空业更新

항공화물 General

1)韩国天宇航空，副会长罗城勋体制：关注未行使认股权

低成本航空公司（LCC）韩国天宇航空准备进军欧洲航线，罗城勋副会长被任命为公司内部董事，预计实际上将启动家族企业经营体制。由于罗副会长在天宇航空的收购以及新冠疫情困境下的救援行动中担任救火队员的角色，预计他将积极参与董事会并推动公司的创新性增长。
韩国天宇航空在29日的定期股东大会上任命罗城勋副会长为公司内部董事。罗副会长是罗春浩现代集团董事长的儿子。韩国天宇航空隶属于天宇控股公司，而天宇控股公司则受到罗春浩家族的控制。
罗城勋副会长正式加入董事会与韩国航空和亚洲航空合并后的欧洲航线移交工作有关。
韩国天宇航空将接管韩国航空和亚洲航空的四条欧洲航线（巴黎、罗马、巴塞罗那、法兰克福）。如果韩国天宇航空能够成功开通欧洲航线，预计每年将增加3000亿至4000亿韩元的营业额。这将为韩国天宇航空提供超越竞争对手的重大机遇。
为了开通这些航线，韩国天宇航空将从韩国航空租赁可运营的客机，并将派遣乘务员。
韩国天宇航空计划从今年6月开始逐步开通欧洲航线，但仍面临一些问题需要解决，包括提升远程航线的服务竞争力、增加员工规模以加强自有运营能力、确保客机资源等。
罗城勋副会长在经营方面的介入意味着韩国天宇航空将再次努力迈向成功。
他说：“罗副会长正式加入董事会是一个明显具有意义的事件。我们期待他凭借其独特的经营领导能力，推动欧洲航线移交工作。”

2)印度德里·孟买机场，由于3月出口货物激增导致货运堆积严重

据印度当地机场和货运代理商最近透露，应对近期呈现急剧增长趋势的航空货物需求的困难程度之大，货物量也在不断增加。
因此，印度主要国际机场出现了相当严重的货物积压，预计这种情况将持续到早春旺季的3月并延续到4月。
尤其是印度的货运中心机场德里和孟买的出口航空货物积压严重，这并不仅仅是因为印度航空货运市场的传统旺季3月和4月的需求导致的。
当地相关人士表示：“目前印度出口航空货物在2023/24财年的11个月内同比增长了21%。
”特别指出，从德里机场发出的成衣（RMG）货物量增加了43%以上，市场需求集中增加。
因此，随着需求增长，航空货运费用持续上涨，尤其是相关企业预计欧洲和美国航空货运费用将继续上涨。
然而，有些人认为印度出口货物激增是因为孟加拉国陆路运输的成衣货物大幅增加。
一位相关人士表示：“每天都有20到30辆卡车聚集在德里，大部分是从孟加拉国出发的。这是因为印度政府没有限制跨境物流运输。”

3)从今年初开始，印度至欧洲的航空货物运量急剧增加

今年初以来，印度发往欧洲的航空货物需求（尤其是成衣出口）非常高，这与红海地区发生的船舶袭击导致的亚欧集装箱运输中断有关。
根据2月第4周的数据，印度发往欧洲的航空货物需求比2019年同期的周均值高出40%。
3月第3周，印度发往欧洲的航空货物需求维持在比2019年同期周均值高出24%的水平。
在货物供应相对稳定的情况下，3月第3周印度发往欧洲的航空货物装载率达到了87%，较上周增长，这是自2022年4月以来的最高水平。
目前印度发往欧洲的航空货物处于卖方市场状态。3月第3周（17日至24日）的现货运价平均为每公斤50美元，比红海风险发生前的去年12月初高出158%。
过去2月份，印度的生产增长率达到了五个月来的最高水平。特别是与新的出口订单有关，汇丰银行表示这将对航空货运市场造成额外的增压，推动欧洲的需求增长。
航空咨询专业机构表示：“对于印度实现所期望的高质量增长，未来2到3年至关重要”，他们提到消费增长将影响印度经济，航空客运量的增加将带动货物需求和外国投资。
据称，货运需求和外国投资也将随之增加。

4) 韩亚货运初步招标，中标缓慢的原因

4月底即将进行的韩亚航空货运业务的预备招标在市场上并未引起太大关注。预备招标是为了选择优先谈判对象而进行的前期工作，无论是表面上还是暗地里，都应该展开激烈的竞标竞争。然而，目前市场气氛并未明显升温。韩亚货运是国内第二大航空货运公司，拥有多条航线。而且，规模如此之大的公司首次出现在并购市场上，这在国内航空货运业历史上是首次。尽管如此，专家们对于此次预备招标的热门程度评价不高。专家们指出，参与预备招标的低成本航空公司（LCC）反应温和，大型企业和外部投资的参与也不积极，并对未来为争取市场竞争力而持续投资产生疑问。韩亚货运拥有21条航线，覆盖12个国家、25个城市，拥有11架货机，是一家大型航空货运公司。其2023年的营业额为1.6071万亿韩元。尽管与去年相比营业额有所下降，但在国内外仍具有竞争力，并且目前是航空货运市场上预计利润最高的美洲航线，这也是其具有吸引力的地方。
特别是对于LCC而言，要进一步发展，获得长途航线运输权和机场时段（使用权）是有利的，但获得运输权或机场时段并非企业想要就可以随时获得的。因此，一旦成功收购，这些问题就可以迅速解决。
然而，目前参与预备招标的企业中，除了以爱京集团为母公司的济州航空之外，其他公司如Air Premia（由JC Partners持有）、东亚航空（由VIG Partners持有）、仁川航空（由Socius持有）都是由私募股权基金所有，据称它们筹集的资金在900亿韩元到最高可能达到1.3万亿韩元之间。
目前正在讨论的韩亚货运业务的出售价格在500亿韩元左右。加上1万亿韩元的债务，以及在收购后不可避免地需要支出的雇佣问题和老旧货机更换等费用，预计总支出将达到1.7万亿韩元甚至最高可能达到2万亿韩元。因此，私募股权基金正在寻找在幕后共同投资的企业，但现实情况并不容乐观。即使是济州航空的母公司爱京集团，对于能否持续投资约2万亿韩元的航空业务是否有吸引力也存在疑问。
与低成本航企的母公司私募股权基金正在寻求收购解决方案不同，众所周知，航空货运业和低成本航企对韩亚货运的收购持负面看法。
低成本航空公司一位官员表示：“对于飞机维护来说，拥有一名空乘人员非常重要。不过，在此次出售中，处理公司韩亚机场被排除在收购名单之外。他说：“即使运营外包，缺乏进行飞机维护的机库也是一个更大的问题。如果没有机库，你就必须住在另一家航空公司的机库，但如果你在太着急了，你别无选择，只能被排除在优先名单之外。” 您可能需要在倾盆大雨中修理飞机。 “最终，我们必须承担顺利的进度管理可能会变得困难的风险。”

5) 항공사/GSA Event update

（1）乌兹别克斯坦Qanot Sharq（HH）开通仁川-塔什干航线

ICNTAS HH3302 2W(D14) 1050/1345、TASICN HH3301 D37 2240/0850+1 A330，第 6/2 部分

（2）老挝航空（QV）仁川-万象航班减少至每周5班

6月至9月从每天一次改为每周5次 / ICNVTE QV924 D37 暂停，VTEICN QV923 D26 暂停。

（3）沙特航空（SV）开通深圳-利雅得航线货运航班

3月15日，沙特航空开始瞄准电子商务市场，每周组织两趟航班，使用“B777-200F”执飞SZXRUH航线。

深圳是电子商务中心，吸引了阿里巴巴、Temu、TikTok 等大公司，沙特航空计划重点满足当前需求。

(4) 截至4月15日，世宗物流在LA航线上运营包机KE货机

4月15日至12月16日期间，共签署30架包机合同，机型“B747-800F”开始每周运营一趟。

吸引空运货物至美国的目的，确保快速增长的电子商务需求的顺利供应

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