旭晖空运国际 - 第04周2026年航空业更新

航空货运主要市场动态

随着美国与欧盟（EU）之间出现新的关税争端迹象，航空货运市场的不确定性再次增加。

美国总统唐纳德・特朗普表示，将从 2 月 1 日起对丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰、芬兰等 8 个欧洲国家征收 10% 的关税。围绕格陵兰岛收购问题的外交争端正转化为贸易风险。

欧盟是占美国进口总额约 20% 的核心贸易伙伴。特别是德国、英国和法国，截至去年 10 月，以医药品、医疗器械、汽车及汽车零部件为中心向美国出口了超过 3000 亿美元的货物。由于这些都是航空货运比重较高的高附加值产品，分析认为关税问题可能直接影响航空货运量和运价。

鉴于距离征税实施时间紧迫，海运很难进行 “提前装运（Front-loading）”，因此航空货运市场率先做出反应。欧洲至北美航线的航空货运运价在关税公布后上涨了 2%，达到每公斤 2.21 美元。

不过，这一上涨趋势被认为是去年年底从每公斤 2.00 美元开始的 1 月温和复苏的延续，目前还很难说是急剧的供需失衡。

另一方面，中东地区的地缘政治风险也是航空货运市场的结构性负担因素。由于部分航空公司仍在避开伊朗领空，亚洲至欧洲航线的飞行时间变长，这导致了燃油费和运营成本的上升。

同时，市场关注的焦点在于，如果美欧贸易争端全面爆发，以医药品、医疗器械、汽车零部件等高依赖航空货运的产品为中心，货运量转移和运价波动可能会扩大。

由于欧洲航空公司因安全警报继续避开伊朗领空，亚洲至欧洲航线的部分航班被迫选择绕飞。

这导致飞行时间延长和运营成本增加，加之年初航空货运市场进入淡季，运价表现疲软，航空公司正遭受 “双重打击”。

俄罗斯航空公司已正式调整运营。据悉，包括汉莎货运（Lufthansa Cargo）在内的英国航空（British Airways）等部分欧洲航空公司已调整或中断了该地区的航线运营，印度航空（Air India）和靛蓝航空（IndiGo）也在伊朗领空关闭期间向乘客发布了可能绕飞和延误的通知。

问题在于，如果避开伊朗领空，亚洲至欧洲的航班必须选择经由中亚的北部航线或绕阿拉伯半岛的南部航线，这些绕行路线会导致 “轮挡时间（Block Time）” 增加和运营成本上升。

目前亚洲 - 欧洲航线的运力本就在持续增加，叠加这一因素，市场现货运价在进入淡季后转为疲软。在缺乏需求主导的反弹信号的情况下，航空公司的运营成本负担依然是令人头疼的持续性地缘政治风险。

在航空业界争夺激烈的仁川～印度尼西亚雅加达航权最终花落德威航空（T'way Air）。

此次错失雅加达航权的低成本航空公司（LCC）正全力以赴，以争取今年预计分配的中国航线航权。

由于大韩航空与韩亚航空合并，公平交易委员会（以下简称公平委）指出存在垄断担忧的中国航线共有 9 条，包括：

这 9 条中国航线的航权及时刻（Slot）重新分配将独立于 2026 年国土交通部的定期航权分配进行。

上海和北京作为中国的主要核心城市且具备完善的旅游基础设施，预计在航权分配中将面临激烈竞争。

此外，张家界、深圳、西安等地也被评价为吸引航空公司关注的地区。

特别是西安，拥有三星电子的 NAND 闪存工厂、三星 SDI 电动汽车电池生产工厂以及众多合作企业，预计商务需求将保持稳定。

航空业界预计，为了抢占这些主要中国航线，竞争将非常激烈。

特别是错失雅加达航权的济州航空、易斯达航空（Jeju Air, Eastar Jet）和 Air Premia 等预计将对中国航线表现出浓厚兴趣。

对于 Air Premia 而言，这也可能有助于其争取中国与美洲之间的中转需求，因此预计会产生积极效果。

国土部尚未确定中国航线航权的分配时间，但预计最快将在上半年内完成所有程序。

沙特阿拉伯的新兴国家航空公司利雅得航空（Riyadh Air）正式推出货运品牌 “利雅得货运（Riyadh Cargo）”，进军全球航空货运市场。

利雅得航空计划通过此次推出，将利用自有及订购的宽体客机腹舱运力的航空货运业务作为商业运营的核心轴，并将利雅得培育成为代表中东的全球物流枢纽。

利雅得货运将采用 “可扩展（Scalable）” 的货运商业模式，根据目前订购的 122 架最新宽体客机以及未来扩大的机队规模逐步增长。这是一种随着网络扩展和运营成熟度提升而同步增强货运能力的方式，旨在建立以利雅得为中心枢纽的综合航空物流体系。

此外，利雅得航空提出了宏伟目标：到 2030 年，通过建立 180 架以上的机队和 100 条以上的全球航线，为沙特非石油 GDP 贡献约 200 亿美元，并直接或间接创造 20 万个以上的就业岗位。

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