旭辉空运国际 - 第03周25年航空业更新

航空货运概况

1) 今年亚洲-欧洲航线的供给扩张持续。

新年开始，亚洲和欧洲之间的新货运航线将开通。从1月8日起，MSC Air Cargo将运营阿姆斯特丹（AMS）和仁川（ICN）航线，使用五架'B777'货机。其中四架由Atlas Air运营，一架由最近合并的Alis Cargo Airlines运营。
该服务可能与Air Incheon竞争，后者包括仁川（ICN）和布鲁塞尔（BRU）之间的航线。
DB Schenker还与阿联酋航空（EY）合作，从8日起开始在中国鄂州（EHU）和法兰克福（FRA）之间运营三班定期航班，使用'777F'货机。
航班每周二从鄂州（EUH）出发，经过阿布扎比（AUH），主要是为了应对电子商务和高科技货物，预计每年处理约5200吨的货量。
此外，鄂州华虎国际机场（EHU）正在崛起为货物运输中心，拥有30条国际货运航线和53条国内航线。去年，该机场在中国的增长速度最快，以120万吨的货物吞吐量排名第五。
该机场距离武汉75公里，距离包括长江三角洲和珠江三角洲在内的五个国家级城市群的飞行距离为1.5小时。
马士基航空货运还开始在中国郑州（CGO）和丹麦比隆（BLL）之间每周定期运营六班航班，使用'B767'货机，主要运输电子商务和电子产品。
最后，虽然与航线无关，冰岛亚特兰航空公司将收购一架中国航空货运的747F货机，该机将为网络航空集团运营。

2) 今年航空货运市场总体乐观。

去年，由于国际海运的供应链混乱，航空货运市场实现了反向增长。根据国际航空运输协会（IATA）上个月发布的《航空货运运营 - 2025年战略优先事项报告》，去年上半年全球航空货运需求（CTK）同比增长了13.4%，供应也增长了15.6%。
这一航空货运需求增加的主要原因是电子商务货运量的增长。协会分析指出，去年电子商务商品销售同比增长了10%至12%。因此，去年全球电子商务市场规模预计达到6.3万亿美元，超过80%的跨境电子商务商品目前依赖航空运输。
去年全球商品贸易量同比增长2.7%，预计今年增长3%，略高于全球实际国内生产总值（GDP）增长率。
去年全球电子商务零售销售分析显示，同比增长21.2%，达到了6.33万亿美元。今年预计增长22.2%，到2026年预计保持23.3%的增长率。
通过电子商务产生的实际“包裹”运输量也在2022年达到1700亿个，比2014年增加了四倍。到2023年，包裹运输量预计达到1890亿个。
到2027年，这一包裹运输量预计将达到2560亿个，比2022年增加50%。国际航空运输协会表示，航空业应积极应对这一不断扩大的航空需求。

3) 孟加拉国，达卡航空货运费 – 年末假期后需求减少，急剧下降

航空货运费在假期结束后因货运量减少而普遍下降，但在某些航线，运费下降得更快。
从孟加拉国达卡到美国和欧洲的航空货运费在过去一个月几乎减半。孟加拉国发往欧洲的现货运费从两个月前的每公斤约7.00欧元降至目前的每公斤3.40至4.00欧元。
从达卡的货运能力比上个月减少了2.8%，但与去年12月相比，孟加拉国的货运能力仍增加了约15%。
目前发往美国的货运费为每公斤5.57美元，较两个月前的10美元下降，达卡的日均需求约为500至600吨。
孟加拉国货运代理协会（BAFFA）副会长纳西尔·阿赫梅德·汗表示：“由于对主要出口目的地的需求减少，运费下降。大部分冬季订单已发货，主要目的地的圣诞假期仍在进行中。”
他补充道，航空货运费根据航空公司能力和货物需求而变化，目前欧洲和美国的许多办公室仍未开门，导致需求减少，从而运费下降。此外，运费可能根据货物大小而不同，运输大宗货物的发货人可能享受更低的运费。
尽管印度的服装市场竞争加剧，孟加拉国的服装出口在去年1月至11月间仍增长了6.23%，总额达到377.1亿美元。
出口促进局副会长安瓦尔·霍赛因表示：“孟加拉国的出口每月都在增长，显示出显著增长。”并指出，2024年7月至12月的总出口比2023年同期增长了12.84%。

4) 由于电子商务的快速增长和基础设施的扩展，南美航空货运需求扩大

南美地区的航空货运市场正在迅速增长，这主要是由于电子商务需求激增以及主要机场和物流公司积极扩展基础设施。
巴西和乌拉圭等主要市场的变化尤为显著。全球货运代理和远东地区的物流行业也在关注这一趋势。
巴西里约热内卢的加尔东国际机场（RIOgaleao）正在为明年初全球电子商务巨头的入驻做准备，计划建设一座1000平方米的仓库。
目前也在进行附近仓库的改造工作，以应对额外的需求。
乌拉圭蒙得维的亚的卡拉斯科国际机场（LACC）因Temu平台的入驻，早些时候面临了比预期更大的货量增加，遭遇了一些困难。然而，他们正在通过与电子商务平台的合作来增强基础设施，并计划在明年初启动将旧客运航站楼改造为货运设施的项目。
航空公司也在积极应对。在电子商务和航空货运需求增加的情况下，卡塔尔航空、马丁航空和货运航空等主要航空公司正在将货机重新配置到亚洲市场。
因此，像LATAM Cargo这样的当地航空公司正在满足南美的需求，填补市场空白。
LATAM Cargo已将布鲁塞尔指定为欧洲枢纽，并每周运营12次货运航班，扩大市场份额。
土耳其航空开通了一条从伊斯坦布尔经迈阿密连接南美的新航线，并加强与阿维安卡的合作。
南美货运市场的需求不仅来自电子商务，制药、汽车零部件和农产品的需求也保持稳定。
乌拉圭蒙得维的亚的卡拉斯科国际机场（LACC）正在与GSK合作，成为向巴西和智利供应疫苗的物流中心，而巴西里约热内卢的加尔东国际机场（RIOgaleao）由于GE航空的发动机维修设施，航空发动机和零部件的货量同比增长了21%。
全球货运代理们正关注南美市场的快速增长，并加快当地投资的步伐。运费上涨、电子商务需求激增，以及现有制药和农产品物流服务的有效性都被预期将产生积极效果。
中南美市场如今已不再是简单的增长潜力，而是成为提供新增长动力的市场。正如过去的越南和印度市场一样，货运代理们也需开始制定更为积极的战略。

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