旭辉空运国际 - 第02周25年航空业更新

航空货运概况

1) 艾尔普雷米亚暂时中止与阿拉斯加航空的美洲联运

艾尔普雷米亚暂时中止与美国第五大航空公司阿拉斯加航空的联程协议（航线协调）。这意味着自本月1日起，与阿拉斯加航空的联程连接航班的销售已被暂停。
联程是指多个航空公司合作，将各自的航线连接起来，并将机票打包出售，让乘客可以方便地使用一张机票搭乘多次航班，同时航空公司也能从扩展航线和吸引中转乘客中获益。
艾尔普雷米亚去年7月与阿拉斯加航空签署了联程协议，连接了阿拉斯加航空运营的110多条美国国内航线和通往加拿大及拉丁美洲五个国家的航线。
由于阿拉斯加航空在去年底收购夏威夷航空后，制定了新的航线策略，包括减少重叠航线，联程协议的暂停已成为不可避免。
艾尔普雷米亚的一位官员表示：“随着阿拉斯加航空与夏威夷航空的合并，他们正在内部重组航线和合作伙伴策略，导致这一暂时中止。”
与此同时，艾尔普雷米亚自去年5月以来已与大韩航空在通往美洲的航线上运营了25条联程航线。

2) 即将合并的釜山航空能否维持其作为釜山基地航空公司的地位？

完成与亚航合并的韩国航空预计将积极推动与包括釜山航空在内的三家低成本航空公司（LCC）的整合，关注在釜山维持地区基地航空公司的可能性。
根据釜山市和釜山航空的报告，釜山航空将于16日召开临时股东大会，任命新的管理团队。
韩国航空的高管，包括乘客销售部负责人郑炳燮（执行董事）、企业合并工作组负责人宋明益（执行董事）
和财务负责人徐相勋（执行董事）等，预计将担任釜山航空的管理职务。
尽管韩国航空、亚航的子公司真航空、空中首尔和釜山航空的整合正在加速，但在釜山维持基地航空公司的需求仍不明朗。
维持釜山基地航空公司的提议包括吸引整合LCC的总部、单独出售釜山航空，以及建立独立的釜山航空。
釜山市政府认为，如果韩国航空进行三家LCC的整合，吸引整合LCC总部是最现实的替代方案。
如市民共感未来社会、加德岛枢纽机场市民推进团等组织呼吁：“随着韩国航空与亚航的合并，整合LCC总部迁往仁川的可能性增大。釜山市和地方商界现在必须采取行动，启动釜山航空的单独出售。”
他们主张：“釜山拥有建立和发展釜山航空的经验，并且面临即将开通的加德岛新机场的优势。如果釜山市民希望的釜山航空单独出售未能实现，就应该成立一个名为‘釜山航空’的新航空公司。”

3) 亚航的空缺：谁来填补？ - 准备进入全服务航空公司的LCC

随着韩国两大全服务航空公司（FSC）韩国航空与亚航的合并，航空业的第二位空缺引起了关注。原本在低成本航空公司（LCC）中占据首位的济州航空因无安客机事故而收缩，竞争对手们则在积极准备出击。
最近，T'way航空开始逐步满足传统FSC所需的条件，准备扩大规模。
T'way航空根据韩国航空与亚航合并批准的要求，接管了四条欧洲航线，开始运营此前仅限于FSC的欧洲航线。自2028年起，T'way计划在仁川国际机场的先进航空综合体内运营维护设施，包括一个机库，成为首家这样做的LCC。
由于LCC商业模式聚焦于成本控制，许多LCC选择将维护、修理和大修（MRO）外包，而不是建立自己的设施。然而，T'way航空考虑到长期发展，决定建设一个价值1500亿韩元的机库，计划在头三年主要对其自有飞机进行维护，第四年起则优先将维护外包给国内航空公司。这标志着它向中长途航空公司的全面发展迈出了重要一步。
为了吸引长途航线客户，T'way航空正在扩展其会员计划。在6月，T'way为其订阅式会员“T'way Plus”新增了专注于长途航线的“Prime”和“Platinum”会员。这与运营长途航线的大多数FSC采取的基于里程的忠诚度策略相一致，提供相应的服务。
T'way航空有可能加入“星空联盟”，这是世界上最大的航空联盟，成立于1997年，目前只有亚航在韩国加入。加入的优势在于航空公司可以互相交叉使用里程，但加入条件严格，年费庞大，实际上除了FSC外，其他航空公司难以加入。最近，星空联盟推出了“连接伙伴”计划，以允许小型航空公司与联盟合作。如果T'way航空成功加入星空联盟，它将更容易摆脱LCC的身份。
不仅是T'way航空在运营长途航线。虽然T'way正在向欧洲和美洲的长途航线转型，但Air Premia最初就以长途航线为重点。
Air Premia也在准备提升为中型航空公司，设定了到2030年将中长途飞机数量增至20架的目标。

4) 墨西哥对中国电商企业引入'精准关税' – 全球贸易战再度点燃

墨西哥对来自中国的低价值进口商品引入了强有力的关税政策，代表性公司包括Temu和Shein。这一举措被视为在唐纳德·特朗普总统就职前改善与美国关系的策略。
墨西哥税务机关自本月1日起对通过快递进口的低价值包裹征收17%至19%的新关税。特别是，对于没有与墨西哥签订国际条约的中国产品，将统一征收19%的关税。
来自美墨加协定（USMCA）成员国如美国和加拿大的进口商品，价值在50至117美元之间的将面临17%的关税。此前，这些低价值货物是免征关税的。这项措施旨在遏制中国电商公司利用各国免税门槛大规模分销低价产品的能力。
直到现在，中国电商平台和美国进口商通过将商品从中国进口到墨西哥，然后再单独寄送到美国，成功避开了关税。这是利用了“321条款”，该条款允许价值低于800美元的商品免税进入美国。
特别是，美国电商公司广泛采用这一策略，利用墨西哥的低劳动成本和有利的物流环境。
这一新措施预计将直接削弱中国在线公司的价格竞争力。它们之前通过降低运输和处理成本，瞄准了墨西哥市场，推广低价产品。然而，人们担心突然征收关税可能会对墨西哥经济产生反效果。

5) GSA和航空公司趋势

亚细亚航空开通仁川至布拉格的新航线。从4月1日起，周二和周四将每周有三次航班，使用A350飞机。

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