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旭晖空运国际 - 第48周航空业更新

 

  1. 航空概览
  1. 天津航空 - 首次洲,启动线计划

· 天津航空正在推线计划。由于COVID-19和俄乌战争等外部原因,该计划曾无限期推在重新计划开行。

· 在大航空和洲航空计划的巴黎、罗马等四线之前,这将是首条飞洲地的航线

· 部正在审查由仁川出吉尔吉斯斯坦比什克前往克亚萨格勒布的航线

· 2020年,天津航空作LCC首次得了克线槽,但由于COVID-19疫情和俄乌战争运气一直不佳。选择经过吉尔吉斯斯坦比什克的原因是了避开战区致航程增加。A330-300是一大型机,但其航程9500公里,相对较短,途航线,更别说绕道航线

· 虑从亚萨格勒布直仁川的可能性。据估,由于顺风而返回仁川,可以减轻燃料担,可能可以行直

· 最近,天津航空通化航线计划,正向成混合型航空公司。明年,业务量的增加,计划增加总计7机。按机型分B737-800 2架,B737-8 3架,A330-300 3架,并计划退1B737-800

· 另外,根据大航空和洲航空的合并进展,计划根据合展情,于明年上半年往巴黎,并计划后的时间飞罗马、巴塞那和法克福等洲航线

· 效也下了今年第三季度的最佳纪录额为3451亿韩元,营业润为346亿韩元。截至今年第三季度的累计绩9898亿韩元,营业润为1371亿韩元。考到上月的,已1元。

· 运输绩效也居全球低成本航空公司业内第二位。根据航空信息门户据,天津航空截至今年1月至10月已累计运输826万名乘客,比2019年(660万名)增加了25%。

· 去年引入A330大型机以,通仁川至悉尼、新加坡、比什克、乌兰巴托等中途航线实现了航线的多化和差化,而增加了收入。在今年第三季度,新增了仁川至比什克、仁川至科塔基州至延吉、大邱至乌兰巴托等新航线重新通了仁川至香港、仁川至佐的航线

· 天津航空表示:于大航空-洲航空合并问题,我正在考虑运营线将开始的洲航线

 

  1. 印尼航线 - 由于运输权差,LCC的定期航线投入混

· LCC正在努力推新的印尼航线实现新的收入,但由于印尼和韩国政府在运输权问题上存在分歧,新航线的投入不容易。

· 去年5月,濟州航空首次运营往印度尼西的包机航班,高尔夫度假套餐相合,旅游品的乘客率76%机降落在印度尼西北部的里亚湾岛是高尔夫旅游者需求旺盛的地方。地位于新加坡面,乘坐渡只需40。由于被印度尼西指定自由区备受政府注。当时该飞机是首架降落在印度尼西巴淡韩国国机。

· LCC公司之所以印尼航线趣,是因为它们拥有中程机,可以到印尼这个国家。最近引入的B737-8就是一典型例子。计划进入由大航空经营的印度尼西巴厘定期航班。此外,顺应新冠后的市计划2023年推出到印尼的包机航班。

· 航空,包括天津航空、春秋航空等公司也在计划印尼航线。根据航空界的法,天津航空选择进入雅加而不是巴厘是因天津航空已经与巴厘岛过去的协议进行了判,雅加感到意。

· LCC试图进入印尼,但由于印尼政府新航线的敏感性,而且有政府和LCC束,因此新航线时间尚不确定

 

  1. 货运航空公司: 英中航线新增商需求每周提供700吨货

· 国货运航空公司European Cargo最近在其枢纽伯恩茅斯机和中成都机货运线上增加了机,以在明年提供更多物。

· 5European Cargo经开始每周3次的A340机服9份开始每周提供6次服量每周700

· 着最近引入的第三架机,他们计划2022年第一季度一步物供

· 目前,这项是通过与Sharing Express Logistic-Tech有限公司合作提供的,伯恩茅斯机Cargo First物。

· 该货运线运营专门处理英中之子商务货物,通过与四川省机和伯恩茅斯机的商代表行交流后开发协议

 

  1. 韩亚货运出售前不景...由于高的收购费

· 三家公司——星航空、仁川货运Air Premia——人,呈三方竞购态势,但高的收购费用成障碍的解

· 认为是有力的收人的天津航空和濟州航空等公司在预备中未参与韩国低成本航空公司中的主要企全部未参与

· LCC的角度看,通购亚洲航空的货运业务,可以迅速模,确保定的金流。洲航空的年度货运收入在2017年至2019间为1.31.4亿韩元。

· 但是,如果些公司定收购货运业务,他们将不得不5000亿7000亿韩元的高售价,以及大1亿韩元的相关债务

· 业内人士表示:如果取消航空件,私募基金(PEF)运营商最有可能收表示目前看,Air Premia似乎是最积极的公司

· 到被提及的LCC财务状况,即使成功收,由于缺乏运营经验,也需要确是否能有效运营亚洲航空的货运业务

 

 

  1. 航空公司/GSA更新

(1) 美中,航班大加速

·拜登美国总统近平中国国家主席上周在15日的美中首脑会谈中同意大幅增加方航班。

由于COVID-19大流行持两国的航班由于经济和安全问题而大幅少。

8判,已每周12次增加到每周18次,自上月29日起又大到每周24次。

然美中两国可能不会将航班提高到大流行前的每周340次的水平,但他正在考虑将航班提高到每周70次的水平。

由于中美直线不足,致仁川国际的中需求激增,致了价上,但如果中美直线增加,可能也仁川至美洲航线价。

(2) 航空(LO) 2024年夏季-仁川增班

ICNWAW 3Wà6W LO098 1120/1715

佩斯每周4次,布茨瓦夫每周1计划2024年保持不

(3) 越捷航空(VJ) 胡志明市-澳大利珀斯,阿德德直线开

此次新航线通,越捷航空的前往澳大利的每周定期航班增加到58次以上,是越南航空公司中最多的越南-澳大利航班。

越捷航空于20234入澳大利经营阿德德、布里斯班、墨尔本、珀斯和悉尼等5线

(4) 土耳其航空(TK)、越南航空(VN)1130署航空货运资协议

整合货运门资源以提高供效率,大目的地/航班等,正在考推出货运公司。

土耳其航空将获得越南地理位置受限的地优势大大洋洲和亚网络优势,而越南航空则将获得作为亚太地区领先的航空物流中心的增

(5) 航空公司,大幅增加途航线

国东方航空,PVG/ISTSYDDXB增班:PVGIST 3W -> 7W MU703 A332 12/17始,PVGSYD 14W-> 21W 增加

PVGDXB 4W-> 7W A333 12/16始,

吉祥航空PVGHEL增班:PVGHEL 3W-> 4W HO1607 0955/1405 B78712/17

南方航空,CANNBO增班:CANNBOCSX 2Wà3W(D246) CZ6043 2050/0050+1 B78712/21

国国际航空(CA) PEKJFK线PEKJFK CA981 2020/2205 747-8I D136JFKPEK CA982 0105/0715+1 747-8I D247 24’1/1

航空(MF) XMNAMS增班:XMNAMS 7W MF811 1005/1530 B787 12/26始,预计从明年212每周航班少到5班。

(6) Tway Air(TW) 仁川-台中航班恢24’1/4始:ICNRMQ 7W TW669 1410/1620 B737

 

 

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