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旭辉空运国际 - 第08周24年航空业更新
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Air Cargo General
1. 尽管由于美国对中国商品征收高关税，中国商品的数量减少，但中国零部件在从墨西哥和越南进口的商品中的比重正在增加。
- 根据《华尔街日报》报道，美国为了削减对中国的依赖而实施的高关税政策没有产生预期的效果。
- 尽管美国对中国的贸易逆差大大减少，统计数据显示出了脱钩的现象，但实际情况却相反。
- 尽管美国实施了多样化进口政策，但墨西哥和越南的产品主要由中国零部件填充，存在一个缺陷。
- 随着美中贸易战的加剧，许多制造公司将工厂从中国转移到墨西哥和越南等国家，以避免关税。
- 因此，去年，美国与墨西哥的贸易逆差飙升至超过1520亿美元，是2017年的两倍多。与2017年相比，美国与越南的贸易逆差接近1050亿美元，几乎是2017年的三倍。
- 尽管2017年至2020年间美国进口制造商品的中国比例有所下降，但中国在美国消费的商品的增加值中的比例实际上有所增加。
- 现在，人们关注的是前总统特朗普承诺如果再次当选，将对中国商品征收60%以上的关税，以及是否会实际实施并发挥一定的影响力。
- 耶鲁大学的阿米特·坎德瓦尔教授估计，当前关税对美国经济的总成本为国内生产总值的0.04%，但预计如果征收60%的关税，这个数字可能会增加到0.8%。
- 从历史上看，供应链转移是一个逐渐的过程，所以随着时间的推移，美国从第三国进口的中国零部件的数量可能会减少，但中国也不会闲着，作为一个变量。
- 中国的电动汽车和电池公司已经在与美国签订贸易协议的国家，如墨西哥、韩国和摩洛哥建立或考虑建立新的工厂，以避开美国的贸易限制。
- 国际金融中心11日发布的《中国在全球供应链中的角色变化与影响》报告显示，美国目前正在降低对中国进口的依赖，并多样化来源，包括印度和墨西哥在内。
- 然而，在这个过程中，中国正在试图通过将生产基地转移到东盟国家，并不断尝试规避贸易限制来逃避美国的贸易限制。
2. 大韩航空为失败的合并情况下恢复T'way欧洲航权准备法律依据
- 如果已跨越第九个障碍的大韩航空-亚洲航空合并失败，大韩航空将采取法律手段以恢复转让给T'way航空的航权。 这被视为大韩航空的最低安全措施，并将适当的风险归因于被认为是合并最大受益者的T'way航空。 预计T'way航空将于4月底左右获得大韩航空的欧洲航权。
- 根据19日的国土交通部的消息，政府正在就与大韩航空-亚洲航空合并有关的航权转移制定法律依据。 目前的国际航空运输权分配规定中没有包括在国家之间将航空运输权转移给特定航空公司的条款。
- 目前，大韩航空必须自愿归还航权，然后国土交通部将收回它们，并且在重新分配给T'way航空之后，将需要进行一项重新分配的程序。 这个过程很复杂，对于如何处理已经转移的航权在合并发生变化后的争议将不可避免。
- 国土交通部官员表示：“在最终失败的情况下，我们正在考虑对归还航权设定条件”，“在这种情况下，在恢复到T'way航空的大韩航空转移的航权之后，将进行将其归还给大韩航空的过程。”
- 根据欧盟竞争当局的有条件批准合并，大韩航空必须作为欧洲航线的替代航空公司进入T'way航空。 大韩航空计划从8月开始，将每周往返巴黎、罗马和法兰克福的航班次数从七班减少到六班、四班和四班。 它还计划取消目前每周四次的巴塞罗那航班。
- 在完成合并之前，大韩航空将继续运营欧洲航线，同时准备法律措施以防止由于合并失败而产生的市场空白。
3. 亚洲航空-韩亚航空合并最终关卡是否能过？ 美国反垄断决定将成关键
- 亚洲航空最终向欧盟的竞争当局提交了对亚洲航空的收购案。 这完成了13个强制报告国家中的第14个国家的批准。 唯一尚待批准的是美国的竞争当局，即美国司法部（Department of Justice，DOJ）。
- 然而，即使越过了第九个障碍，放松警惕也被认为是为时过早的。 有人认为，迟到的变量可能是美国司法部，它已将审查大韩航空-亚洲航空合并的截止日期从2022年11月延长到现在。
- 最近，美国司法部在去年三月地方LCC（低成本航空公司）JetBlue试图收购Spirit航空时向马萨诸塞州联邦法院提起了诉讼。 原因是担心如果行业内的两家领先航空公司合并，LCC市场的竞争将受到限制，从而导致机票价格上涨。 最终，法院于一月份支持了美国司法部，导致JetBlue收购Spirit航空的划被取消。
- 也有人认为，定于今年十一月举行的美国总统选举可能会对大韩航空-亚洲航空合并产生负面影响。
- 美国的“三大航空公司”之一美国联合航空公司反对两家航空公司的合并。 如果合并完成，韩亚航空与其重要的国际合作伙伴亚洲航空的关系可能会受到干扰。 美国联合航空公司和亚洲航空公司是全球航空联盟“星空联盟”的关键成员。 然而，如果亚洲航空公司被大韩航空收购，它很可能会退出该联盟，并加入“天合联盟”（大韩航空的附属机构）。
- 如果在总统选举前美国的保护主义趋势加剧，美国司法部可能会作出对美国国内航空公司有利的决定。
- 然而，尽管存在这样的悲观观点，但有人观察到大韩航空将通过“最后的关卡”。
- 将LCC JetBlue最小化服务降低价格的情况应用于像大韩航空这样的全服务航空公司是困难的。 此外，美国司法部不太可能像对待JetBlue一样对待拥有韩国而不是美国客户的大韩航空和亚洲航空，对大韩航空和亚洲航空施加严格标准。 美国司法部对外国航空公司的合并干预存在局限性。
4. 中国进口制造商品
- 根据《华尔街日报》报道，美国为了削减对中国的依赖而实施的高关税政策没有产生预期的效果。
- 尽管美国对中国的贸易逆差大大减少，统计数据显示出了脱钩的现象，但实际情况却相反。
- 尽管美国实施了多样化进口政策，但墨西哥和越南的产品主要由中国零部件填充，存在一个缺陷。
- 随着美中贸易战的加剧，许多制造公司将工厂从中国转移到墨西哥和越南等国家，以避免关税。
- 因此，去年，美国与墨西哥的贸易逆差飙升至超过1520亿美元，是2017年的两倍多。与2017年相比，美国与越南的贸易逆差接近1050亿美元，几乎是2017年的三倍。
- 尽管2017年至2020年间美国进口制造商品的中国比例有所下降，但中国在美国消费的商品的增加值中的比例实际上有所增加。
- 现在，人们关注的是前总统特朗普承诺如果再次当选，将对中国商品征收60%以上的关税，以及是否会实际实施并发挥一定的影响力。
- 耶鲁大学的阿米特·坎德瓦尔教授估计，当前关税对美国经济的总成本为国内生产总值的0.04%，但预计如果征收60%的关税，这个数字可能会增加到0.8%。
- 从历史上看，供应链转移是一个逐渐的过程，所以随着时间的推移，美国从第三国进口的中国零部件的数量可能会减少，但中国也不会闲着，作为一个变量。
- 中国的电动汽车和电池公司已经在与美国签订贸易协议的国家，如墨西哥、韩国和摩洛哥建立或考虑建立新的工厂，以避开美国的贸易限制。
- 国际金融中心11日发布的《中国在全球供应链中的角色变化与影响》报告显示，美国目前正在降低对中国进口的依赖，并多样化来源，包括印度和墨西哥在内。
- 然而，在这个过程中，中国正在试图通过将生产基地转移到东盟国家，并不断尝试规避贸易限制来逃避美国的贸易限制。
5. 航空公司/销售代理活动更新
（1）日本航空（JL）将于2月20日开始新的货运航班从仁川到成田
ICN-NRT 5W（D23456）JL6750 0555/0815 B767F，从2月20日开始
NRT-TPE 5W（D12345）JL6719 1550/1855 ICN-NRT-TPE THRU FLIGHT
（2）墨西哥航空（AM）恢复在ICN-MEX航线上的运营
该航线是韩国和中南美洲之间唯一的直达航班，由于COVID和乌克兰冲突而暂停，将在两年多的间隙后恢复。
MEX-MTY-ICN将从8月1日开始每天运营，AM090 2000（MEX），2355（MTY）/0600+2，而ICN-MEX将从8月3日开始每天运营，AM090 1140/1040，使用B787-800飞机。
（3）西捷航空（WS）宣布仁川-卡尔加里航线的时间表
ICN-YYC 3W（D146）WS87 2140/1658，YYC-ICN D357）1650/1940+1 B787-00，从5月18日开始
（4）阿提哈德航空（EY）增加了仁川-阿布扎比航线的频率
ICN-AUH从每周7班增加到每周11班，增加了EY859（D1246）0055/0550和EY858（D1357）0915/2240的航班，使用B787-900飞机，从5月1日开始。
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