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旭辉空运国际 - 第01周24年航空业更新

航空货运概况

    1. 航空公司普遍引入新飞机

      • 航空公司正在引入新型飞机，舰队规模逐渐扩大。旅行和航空行业在过去几年因COVID-19大流行而陷入停滞，但从去年年中开始重新焕发活力，预计在新的一年里将恢复正常，引领航空公司活动的增加。
      • 大韩航空计划从今年开始逐步引入20架空客A321neo飞机，直到2030年，投资金额约为4万亿韩元。引入这些飞机后，大韩航空的该型号飞机数量将增至50架。A321neo以其约15%更高的燃油效率和约25%较低的碳排放而闻名。
      • 大韩航空还在逐步引入30架波音B787-8、10架B787-9和20架B787-10，逐步淘汰老化的飞机。这一战略旨在通过先进的舰队管理提高客户服务质量，实现运营效率的最大化以实现成本节约。
      • 濟州航空计划引入5架备受好评的B737-8，被认为是下一代飞机，总购买合同为50架。
      • 韩亚航空和易斯达航空也计划分别引入4架和5架飞机。T'way Air计划在今年年底之前引入两架空客A330-300，这是一种中型飞机。
      • 航空公司加速引入新飞机是对去年年中以来航空需求爆炸性增长的回应，此前由于COVID-19大流行超过三年而停滞。国际航空运输协会（IATA）预测，今年将有大约47亿人乘坐飞机，超过2019年的45亿乘客的先前记录，得益于旅行需求的恢复。

    1. 航空货运市场类似于展翅的凤凰

      • 尽管在前所未有的COVID-19大流行中面临巨大挑战，航空货运市场正在逐渐从经济衰退中复苏。在2024年，航空货运市场的关键趋势包括对绩效改善的期望，不可避免的数字转型加速以及通过低成本航空公司（LCC）实现多样化的努力。
      • 2024年，航空货运市场的主要关键词包括对运价反弹的期望、不可避免的数字转型加速以及通过低成本航空公司（LCC）实现多样化。
      • 行业预计航运费率将反弹，需求将增加，鉴于全球经济不确定性中空运物流部门的持续增长。根据IATA数据，2023年8月，全球航空货运业绩（CTK）较2022年同月增长约2.5%，表明业绩有所改善。
      • 由于全球问题，如COVID-19大流行、政治和战争等，航空货运市场的数字转型加速变得不可避免。虽然航空公司自2000年以来一直在进行数字化，但实际市场上的参与者，如货运代理、托运人和控制台公司，数字化水平仍相对较低。然而，公司现在正在积极采用数字物流平台、货运报价、运输合同和数字货运代理服务，以提高供应链中的可见性和准确性。
      • 低成本航空公司（LCC）正在扩大其航空货运业务，将其定位为生存的重要业务。与仅专注于客运航班的低成本航空公司（LCC）不同，主要航空公司正在增加其货物运输份额，将危机转化为机遇。
      • 尽管近期面临挑战和航运费率下降，但低成本航空公司（LCC）正在积极进入或扩大其在航空货运运输市场的存在，以确保通过业务多元化实现强大的盈利能力。

    1. 自去年底以来货运费率暴跌的逆转：中国电商货物运输急剧下降

      • 去年底，由于航空货物需求急剧下降，货运费率暴涨趋势暂停。
      • 波罗的海空运费指数（BAI）报告称，去年12月香港至北美航线的平均空运费率升至7.10美元/公斤，较11月的615美元/公斤增长9.2%。然而，在12月的最后一周，费率再次降至6.00美元/公斤。
      • 香港至欧洲航线在12月也保持强劲，平均费率为536美元/公斤，高于11月的4.64美元/公斤。然而，较去年同期下降2.9%。在最后一周，费率进一步降至4.50美元/公斤。
      • 这种降价趋势的原因是中国电子商务需求急剧下降。
      • 此外，BAI运费指数是货运代理向航空公司支付的全包价格，也是合同运费和现货运费的中间值。

    1. 由于供应链不确定性，货主选择航空运输的可能性将增加 - 固定运费合同转变上升

      • 全球航空货运市场分析公司Xeneta最近在对2023年第四季度业绩的分析中表示，由于地缘政治不确定性和供应链拥挤，主要货主可能会为了维护服务稳定性而转向航空货运需求。
      • 根据Xeneta在12月份发布的全球航空货运需求同比增长9%的分析，该公司预测航空运费将缓慢增长，平均每公斤2.60美元。尽管如此，12月的运费仍然是过去9个月中最高的水平。
      • 因此，预计2024年航空货运市场将长期面临地缘政治危机，许多全球货主更愿意签订长期固定运费合同，这是一种更加稳定的态度，尤其是考虑到与港口拥挤相关的问题，这可能加剧这一趋势。
      • 业内人士指出：“供应链市场仍然存在许多摩擦因素，特别是穿越红海的船只中断将带来连锁反应，数百万个标准箱的延误将带来困扰。问题在于货主无法预知这种状况何时会结束，而且可能会持续更长时间。” 这种不确定性的存在可能导致为了更可预测的航空货物支付更多费用。
      • Xeneta通过调查发现，与上一季度相比，截至2023年第四季度已签订了超过6个月长期合同的货主所占比例占总体的45%，这比上一季度增加了5个百分点。
      • 此外，通过分析12月的航空运费趋势，显示从中国和东南亚出发到欧洲的航空运费分别为每公斤4.49美元和2.91美元，分别上涨了9%。中国至美国航线在12月增长6%，达到每公斤5.12美元。然而，12月的最后一周，运费较11月最高水平下降20%，为每公斤4.54美元。
      • 针对从东南亚出发前往美国的航线，由于经停点众多，每公斤4.5美元，较之前上涨14%。

    1. 航空公司/总代理事件更新
      • 大韩航空（KE）将于3月31日增加达拉斯航线的频次
        1. 原先每周5次的航班将增加到每日一班，可于1月4日开始预订。使用的飞机型号为B787-9。
        2. ICN-DFW KE031 0920/0800 D25 & 0920/0820 D13467，DFW-ICN KE032 1210/1640+1 每日
      • 阿联酋航空（EK）将于2月19日增加仁川-迪拜航线的货运供应量，扩大至每周10次
        1. 从2月开始，仁川-迪拜航线将从每周7次增加到每周10次，通过新增航班扩大货运供应量。新增航班将于每周一、周三和周五运营，飞机型号为B777-300ER。
      • 南方航空（CZ）将于1月30日恢复武汉至胡志明市航线的运营
        1. 武汉至胡志明市的航班编号为CZ8317，航班时间为每日23:05至01:35+1，飞机型号为B737-800。胡志明市至武汉的航班编号为CZ8318，航班时间为每日02:35至07:30，飞机型号为B737-800。

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